Toyota GT 86 2012

[RiRino]

fa cagare.

però leggere:

Il pacchetto si compone di uno spoiler anteriore, di bandelle sottoporta, di uno scivolo e di un generoso alettone posteriori, elementi sviluppati al termine di lunghe sessione in galleria del vento ed in pista. Queste modifiche aumentano la stabilità della vettura e non alterano il coefficiente di resistenza aerodinamica, che resta pari a 0.27. Le appendici aumentano poi l’effetto suolo.Il paraurti anteriore è ora munito di inedite pinne verticali e di una doppia aletta canardposizionata con un’angolazione di 12 gradi: le prime gestiscono il flusso d’aria che entra nella griglia d’aerazione, le seconde favoriscono l’effetto suolo. Le minigonne laterali sono infine disegnate per semplificare l’espulsione dell’aria dai vani ruota anteriori.

fa comunque piacere...orribile, ma (specie su una macchina tunizzata da pista) è utile.

i kit aero INUTILI sono altri...

[Matteo B.]

Saranno mica chiacchiere markettare spicciole??

[TurboGimmo]

Dopo commento.

Intanto devo dirvi che il kit e' bellissimo!!!!!!!!!!!!!!!

La prima cosa che ho pensato: "Cazzo figata la Supra :pippa: :pippa:"

[superkappa125]

Non che sia una novitá, ma, a quanto pare, nè Scion nè Subaru hanno problemi a piazzare la loro sportiva in USA.

REPORT

Subaru BRZ, Scion FR-S lead list of fastest-selling cars

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Zach BowmanRSS feed

Posted Jun 20th 2012 4:57PM

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Subaru and Scion dealers are having no trouble finding homes for BRZ and FR-S models. The sport coupes are ranked one and two on the list of cars that spend the fewest days on dealer lots. According to Edmunds, the BRZ takes just four days to turn, followed by the FR-S at five days. On average, it takes dealers 53 days to move new models. Both machines are surrounded by a halo of buzz and plenty of pent-up demand. Subaru began selling the BRZ in the U.S. at the end of April, while Scion gave the first 86 FR-S buyers the chance to come to California for a little track time in their new purchases.

Then there's the issue of low supply. Toyota will only sell 10,000 Scion FR-S units in the U.S. this year while Subaru will only offer buyers 6,000 BRZ coupes. That number will increase in 2013, but that's a long time from now. According to The New York Times, in Japan, the initial interest in the BRZ was a full four times higher than Subaru anticipated.

Why are the production numbers so low while demand seems so high? Subaru based its production predictions on WRX sales, and estimated a rear-wheel-drive model would see lower interest. Turns out, at least initially, Subaru was a bit too conservative.

Autoblog.com

[AleRPM]

Oggi all'Elaborare Day all'ISAM di Anagni ho guidato la GT86 per tutto il giorno portando una ventina di passeggeri a fare due hot lap. Domani se volete vi linkerò le impressioni che scriverò su Elaborare.com, intanto vi posso dire che la GT86 è stupenda, un antidepressivo naturale. Derapare con lei è un gioco da ragazzi!

il braccio che spunta è il mio

Modificato 24 Giugno 2012 da AleRPM

[Dannatio]

Cosa numero 1: non ci credo che non hanno peggiorato il Cx.

Cosa numero 2: se non hanno peggiorato il Cx, in ogni caso la resistenza è di molto aumentata

Cosa numero 3: non ci credo che è utile , per lo meno non l'ala posteriore.

L'alettoncione-one-one-one è messo così in alto apposta fuori dal flusso "normale" dell'auto, che perciò non viene influenzato (in meglio o in peggio) da questo elemento, e va bene, mapperò l'alettone stesso introduce per forza di cose:

resistenza passiva, data dal fatto che trattasi di superficie "bagnata" dal flusso d'aria

resistenza indotta, dovuta al notevole downwash (anzi, in questo caso è UPwash!), necessario alla generazione di deportanza e solo fintamente contrastate da quelle due mini-paratie laterali. L'ala è tozza e pure dotata di corda notevole.. sinceramente il profilo mi sembra studiato come un tavolo da falegname, con un andamento del diedro solo scenografico.

in parole povere: dicono che il CX non peggiora. Tutto ciò non vuol dire proprio nulla. Avessero detto: A*CX non peggiora, allora sarebbe stato un risultato notevole. Quello che hanno fatto è inglobare l'area bagnata dell'alettone nell'area frontale solitamente usata per i calcoli e aggiustare (ovvero: variare la superficie di riferimento) affinché il CX rimanesse costante. La forza resistente è PER FORZA aumentata.

Il CX da solo vuol dire poco a livello di totale delle forze, è necessario conoscere l'area di riferimento: altrimenti dico che la mia ha CX 0.01, vienimi a smentire!

Questo è tutto lo studio che hanno fatto in GDV: bilancia, grigliettone per fare il conto della superficie, facciamo contare i torni così lo scriviamo in cartella stampa, ma è fuffa.

Avessero voluto fare qualcosa che SERVE davvero e non a farsi le pippe davanti a i poster di Elaborare, avrebbero levato quel pannolone in plasticone nero con annessi scaricozzi e fatto un fondo piatto più estrattore come il signore delle aerodinamiche (che, per chi non lo sapesse, insegna al PoliMi) vuole. Il collega Gimmo potrà confermare.

Che l'alettone dietro contribuisca a sviluppare effetto suolo... è la baggianata ESTREMA. Che le canard anteriori e le alette verticali aumentino l'effetto suolo e migliorino i flussi è sicuramente vero, ma la prima parte è inutile se in fondo non c'è qualcosa a fare effetto venturi per tenere l'auto appiccicata, ovvero per generare deportanza.

N.B.: il fondo piatto + estrattore ad effetto venturi sono l'unico modo per generare forza di deportanza senza aggiungere resistenza anzi, in generale, diminuendo la resistenza.

Non ci ho capito quasi un cazzo....però suona tutto molto professionale....ergo, thumbs up!

[AleRPM]

[TonyH]

Non ci ho capito quasi un cazzo....però suona tutto molto professionale....ergo, thumbs up!

In realtà neanche lui sa cosa ha detto...è che ha perso una scommessa e doveva fare un discorso con le parole "diedro" "downwash" "venturi" "canard"

@ AleRPM: bastardo....invidia somma...

[AleRPM]

@ AleRPM: bastardo....invidia somma...

tu che puoi spendili sti 29.900 €

Se la guidi secondo me ti innamori. E non temere problemi di spazio interno perché se c'entro io che sono 201 cm, tu ci stai ancora meglio!

[jeby]

In realtà neanche lui sa cosa ha detto...è che ha perso una scommessa e doveva fare un discorso con le parole "diedro" "downwash" "venturi" "canard"

@ AleRPM: bastardo....invidia somma...

dovevo scrivere anche "scoiattolo" ma non ci sono riuscito...