Porsche 991 GT3 (Spy)

[Logos]

Completely different PDK

Engine is a bespoke motorsports block, and the basis for the next gen Cup engine. Dry sump.

Yes, it's not the DFI 9A1 and it's not the Mezger. It's a new engine!

- RPM to 10K, redline 9 dead, 3.8L engine. Power is north of 450hp but they wouldn't say exactly.

- No PDCC, no PTV *at least not in this car

- New rear wing, very similar to 997.2 wing, but up close it's more refined

- Air scoop is beautiful, center feeding

- Car is running Dunlop Sport MAXX, 245/20 front 305/20 rear

- Car retains traditional 3 piece muffler, identical side mufflers as before but looks like a new, smaller center.

- New brake system, front caliper is ENORMOUS, disc is alternating drilled size.

- New recaro seats, foldable (not one piece), car was a Clubsport version fitted with the rear cage

- Ring times are right around 7.30

- Center locks

- ESC (electronic stability control), TC, sport exhaust, PDK-S (on the center console)

- Wide body chassis from C4

- rear control arms look like the ones in the 997 GT cars

Modificato 19 Febbraio 2013 da Logos

[Giacomino88]

Cosa c'è nel vano anteriore??

[crabble]

Cosa c'è nel vano anteriore??

[Caronte89]

Promette molto molto bene!

Speriamo che il manuale sia previsto in opzione e che questo nuovo blocco motore sia dotato di un vero carter secco!

[poppy84]

La 991 GT3 esisterà anche manuale ed ho l'impressione che il Metzger non é morto del tutto.

[nicogiraldi]

avete notato l'alettone di questo esemplare??

curioso sul motore!

[poppy84]

L'alettone fisso é quello giusto, con la scritta GT3 sulla staffa. Il paraurti posteriore é identico al Cup. Avrà 445 o 450 cv.

[X82]

L'alettone fisso é quello giusto, con la scritta GT3 sulla staffa. Il paraurti posteriore é identico al Cup. Avrà 445 o 450 cv.

:oddio: :oddio: :oddio:

[poliziottesco]

CIrca il manuale, dato che immagino il nuovo 7 marce di 991 sarebbe da rivedere in gran parte (cambio criticato un po' in giro), e' facile prevedere che abbiano riservato tutte le attenzioni a lavorare sul PDK.

Comunque manuale o no questo sembra essere un giocattolo da paura. Spero (per i futuri proprietari ed in generale per chi ama il genere), dicevo spero che si continuino ad avere costi di manutenzione in linea con quelli delle precedenti GT3.

[poppy84]

I costi aumenteranno. Voci parlano di 125k € + iva da confrontare ai 123 iva inclusa della 997 gt3 3.8. Con gli optional parliamo di un'auto da 160k su strada.

Inoltre monterà freni da 400 mm, cerchi e gomme da 20" ed un nuovo motore che nessuno sa ancora se sarà affidabile come il precedente.