Completely different PDK

Engine is a bespoke motorsports block, and the basis for the next gen Cup engine. Dry sump.

Yes, it's not the DFI 9A1 and it's not the Mezger. It's a new engine!

- RPM to 10K, redline 9 dead, 3.8L engine. Power is north of 450hp but they wouldn't say exactly.

- No PDCC, no PTV *at least not in this car

- New rear wing, very similar to 997.2 wing, but up close it's more refined

- Air scoop is beautiful, center feeding

- Car is running Dunlop Sport MAXX, 245/20 front 305/20 rear

- Car retains traditional 3 piece muffler, identical side mufflers as before but looks like a new, smaller center.

- New brake system, front caliper is ENORMOUS, disc is alternating drilled size.

- New recaro seats, foldable (not one piece), car was a Clubsport version fitted with the rear cage

- Ring times are right around 7.30

- Center locks

- ESC (electronic stability control), TC, sport exhaust, PDK-S (on the center console)

- Wide body chassis from C4

- rear control arms look like the ones in the 997 GT cars

Modificato 19 Febbraio 201312 anni fa da Logos

Cosa c'è nel vano anteriore??

Cosa c'è nel vano anteriore??

Promette molto molto bene!

Speriamo che il manuale sia previsto in opzione e che questo nuovo blocco motore sia dotato di un vero carter secco!

La 991 GT3 esisterà anche manuale ed ho l'impressione che il Metzger non é morto del tutto.

avete notato l'alettone di questo esemplare??

curioso sul motore!

L'alettone fisso é quello giusto, con la scritta GT3 sulla staffa. Il paraurti posteriore é identico al Cup. Avrà 445 o 450 cv.

L'alettone fisso é quello giusto, con la scritta GT3 sulla staffa. Il paraurti posteriore é identico al Cup. Avrà 445 o 450 cv.

:oddio: :oddio: :oddio:

CIrca il manuale, dato che immagino il nuovo 7 marce di 991 sarebbe da rivedere in gran parte (cambio criticato un po' in giro), e' facile prevedere che abbiano riservato tutte le attenzioni a lavorare sul PDK.

Comunque manuale o no questo sembra essere un giocattolo da paura. Spero (per i futuri proprietari ed in generale per chi ama il genere), dicevo spero che si continuino ad avere costi di manutenzione in linea con quelli delle precedenti GT3.

I costi aumenteranno. Voci parlano di 125k € + iva da confrontare ai 123 iva inclusa della 997 gt3 3.8. Con gli optional parliamo di un'auto da 160k su strada.

Inoltre monterà freni da 400 mm, cerchi e gomme da 20" ed un nuovo motore che nessuno sa ancora se sarà affidabile come il precedente.