Ma questa moda del metano-GPL...

[Kuja]

Guarda io farei una distinzione in base al percorso che fai.

Del tipo che diesel, GPL e metano sono alimentazioni che convengono per le lunghe percorrenze.

Andrei sul diesel se il grosso dei kilometri lo fai su autostrada o simili (diciamo che parti e fai un po' di km tranquillo).

Consiglierei invece il metano o il GPL se per lo più ti muovi nel cittadino o trovi molto traffico, situazioni deleterie per un motore diesel.

[Edolo]

DPF e FAP sono tipologie di filtri per il particolato. Gli EGR sono dei sistemi per il ricircolo dei gas caldi che servono a bruciare incombusti.

Con l'aumentare della severità delle varie normative Euro 4, 5, 6, n, aumenta la complicazione di questi sistemi il che va a scapito dell'affidabilità, dei costi (spesso fanno uso di catalizzatori a base di platino, rodio ed altri metalli rari) e anche dei consumi. Si parla di diesel.

Come dice Ario il discorso va fatto a secondo del tipo di percorsi che fai.

Ma poi di che chilometraggio annuo parliamo?

I diesel sono motori più sollecitati e complessi e che quindi teoricamente sono soggetti a vita inferiore. "Purtroppo" i famosi grandi diesel eterni di qualche anno fa sono gli stessi che cacciavano fumo nero. Da allora sono diventati molto complessi e delicati per questioni legati al contenimento delle emissioni senza compromettere le prestazioni. È chiaro che, se utilizzanti a dovere, anche i moderni diesel possono arrivare ad elevate percorrenze.

A livello di affidabilità credo che niente vada meglio di un bel benzina aspirato (magari jappo) poco spinto. Personalmente trovo che con il trend attuale dei prezzi dei carburanti ci siano pochissime ragioni per preferire un diesel ad un benzina pari-tecnologia.

Col metano non ho esperienze dirette ma credo di poter affermare che dal punto di vista prettamente economico sia la soluzione più conveniente per i chilometraggi elevati.

Gli svantaggi sono di natura essenzialmente pratica: poche aree di servizio, rifornimenti lunghi, elevato peso ed ingombro del serbatoio, forte penalizzazione delle prestazioni del motore. È estremamente probabile che il prezzo del metano aumenti significativamente nei prossimi anni a causa dell'aumento della materia prima e verosimilmente anche della tassazione per la trazione. Però i contratti di fornitura sono generalmente annuali o semestrali e permettono di assorbire meglio i picchi del prezzi e limitare la speculazione finanziaria.

Il GPL secondo me è la scelta più cauta per chi vuole risparmiare. Il prezzo è legato al petrolio, ma il gas quasi non necessita di trattamenti a valle della distillazione, maggiori responsabili del costo di produzione dei derivati liquidi. Anche a livello di accise è abbastanza conveniente. In realtà è aumentato meno della benzina: un paio di anni fa costava la metà esatta; ora quasi 40 cent in meno della metà. Il risparmio non è elevato come con il metano, ma attualmente è superiore al diesel (nettamente per un utilizzo urbano). Ovviamente il motore ha bisogno di qualche minuto per andare a gas, ma se le percorrenze sono così corte da non poter aspettare, la soluzione migliore è la benzina.

La manutenzione è superiore ad un motore a benzina, ma mica di tanto. In caso di elevati sbalzi di temperatura e/o pressione va rimappata la centralina, ma sono interventi di costo molto inferiore rispetto a quelli necessari su un diesel alla soglia dei 100mila km.

[Umbi]

Io sono sempre andato a GPl e mai come ora c'è convenienza. Inoltre le €5 (Tuute quelle del gruppo FIAT + Golf altre non so) con centralina unica eliminano tutti i problemi di consumo benzina (Commutano dopo pochi secondi).

Il motore dura di piu del benzina (Se le valvole sono adattate) dato che l'olio resta pulito a lungo

[RiRino]

Io sono sempre andato a GPl e mai come ora c'è convenienza. Inoltre le €5 (Tuute quelle del gruppo FIAT + Golf altre non so) con centralina unica eliminano tutti i problemi di consumo benzina (Commutano dopo pochi secondi).

Il motore dura di piu del benzina (Se le valvole sono adattate) dato che l'olio resta pulito a lungo

[owluca]

riguardo al GPL come è già stato detto se il motore e' adatto ad essere usato con gpl non ci sono particolari problemi.

quali motori sono adatti, beh di solito quelli offerti direttamente dalla casa con tale alimentazione, altri elementi favorevoli

all'uso a GPL sono le punterie idrauliche e/o le sedi delle valvole rinforzate.

poi in alcuni casi (vedi il topic sulla mazda ) si sta discutendo se ci possano essere delle particolari problematiche,

ma in generale non è così, anzi io ho l'impressione (ovviamente non ho dati in proposito) che alle volte si tenda ad incolpare

l'alimentazione "nuova" quando invece i problemi sono altrove (parlo in generale).

[Marko80]

Visto che non fai tanti viaggi lunghi ti conviene il metano, il prezzo è praticamente la metà della benza e del diesel (che ormai sono quasi alla pari e sembra che il diesel sia destinato a superare la benza) e visto che hai 2 distributori di metano in città sei molto avvantaggiato rispetto a molta altra gente.

La Punto Evo a Metano è la soluzione migliore.

[RiRino]

riguardo al GPL come è già stato detto se il motore e' adatto ad essere usato con gpl non ci sono particolari problemi.

quali motori sono adatti, beh di solito quelli offerti direttamente dalla casa con tale alimentazione, altri elementi favorevoli

all'uso a GPL sono le punterie idrauliche e/o le sedi delle valvole rinforzate.

poi in alcuni casi (vedi il topic sulla mazda ) si sta discutendo se ci possano essere delle particolari problematiche,

ma in generale non è così, anzi io ho l'impressione (ovviamente non ho dati in proposito) che alle volte si tenda ad incolpare

l'alimentazione "nuova" quando invece i problemi sono altrove (parlo in generale).

[owluca]

infatti il topic sulla mazda l'ho citato anche io;), ma non e' il caso di fare di tutta l'erba un fascio,

anche perchè se non ho capito male proprio in quel topic, altri invece non riportavano particolari problemi

[Sandro]

Sono felice possessore di Multipla a metano dal febbraio 2007 con 84.000 e passa km all'attivo; con un pieno di metano (23€, ormai) percorro 450km.

Non avendo comunque capito COSA ti serva (per spazio interno, chilometraggio annuale, tipologia di percorso) io andrei di metano: Punto Evo o Panda, che han lo stesso motore; Panda si muove sicuramente meglio di Punto che è nettamente più pesante.

[RiRino]

infatti il topic sulla mazda l'ho citato anche io;), ma non e' il caso di fare di tutta l'erba un fascio,

anche perchè se non ho capito male proprio in quel topic, altri invece non riportavano particolari problemi