Alfa Romeo - Braccio sospensioni per 16 Giulietta prodotte nel 2010

[Stefano73]

Secondo il Ministero dei Trasporti, è in atto una campagna di richiamo che riguarda 16 esemplari della Giulietta venduti in Italia, i cui numeri di telaio vanno dallo ZAR94000007015114 allo ZAR94000007029602. A finire sotto la lente è un braccio della sospensione posteriore, che potrebbe non essere conforme e che sarebbe pertanto a rischio rottura.

Nuovo particolare. Abbiamo cercato di capire quale possa essere il particolare interessato e, in base ai numeri categorici dei ricambi, abbiamo scoperto che si tratta del braccio inferiore della sospensione, quello che nel disegno è contrassegnato dal numero 13. Il vecchio particolare va sostituito con il nuovo codice 50518713.

Raccomandate. Spulciando tra i codici, tuttavia, abbiamo scoperto che in produzione è cambiato anche il braccetto superiore, quello che nel disegno è contrassegnato dal numero 15. Alcune delle 16 vetture oggetto del richiamo, al momento in cui scriviamo, sono ancora in fase di preconsegna, mentre quelle già consegnate torneranno in officina dopo che sarà inviata una raccomandata ai proprietari.

Da quattroruote

Lo scorso anno è uscito questo richiamo a cui sinceramente non ci avevo fatto caso, tra l'altro leggo che i proprietari di quelle 16 auto sarebbero stati avvisato con raccomandata.

Ieri dopo 20 anni di patente mi è successa una cosa mai capitata uscendo in retro dal portone ho toccato con la macchina poffato paraurti e parte del parafango posteriore va beh c'è ben di peggio.....ma la cosa grave è che si è girata la ruota posteriore, fatto stranissimo facendo una retro da massimo 6 mt al portone quindi tanto veloce non potevo andare,

così deboli i braccetti delle sospensioni?

O ancor più grave che si sia rotto il braccetto e per quello ho urtato il portone?,

Ora leggo che la mie giulietta ha telaio che finisce con 7015559...quindi compreso tra quelli indicati nel richiamo sarà una delle 16?

Io da fiat non ho ricevuto nessuna raccomandata, sui rumori vari (peraltro previsti) e il pomello del cambio in mano 2 volte (non previsto nemmeno se compravo una dr1) ci sorvolo anche ma su sta storia no!!

Modificato 13 Dicembre 2011 da Stefano73

[drucker]

Alla faccia della strisciatina.

Praticamente hai centrato in retro un ostacolo fisso che rientrava di almeno 5 cm rispetto al profilo carrozzeria e al punto più esterno della ruota e la botta è stata così forte che l'ostacolo è "entrato" fino a compenetrare di un buon 10 cm oltre al profilo della ruota.

E, come dicevo ieri, la ruota ha finito per fare da perno e per assorbire, di sbieco, tutto la massa dell'auto in movimento, visto che il telaio non è stato praticamente toccato.

Se non cedono i supporti sospensione con una mazzata così, non so per cosa dovrebbero cedere.

[loric]

Forse avesse avuto i sensori di parcheggio...

[TonyH]

In effetti...

Fino ad un paio di anni fa li consideravo una cretinata. Con le storie dell'orrore che sento (i mini-panettoni di cemento nei parcheggi sembrano essere i killer più gettonati), sto cambiando idea.

Vabbè che a mia moglie i sensori non hanno mai impedito di arrotondare ulteriormente il paraurti/parafanghi posteriore/i della sua 5oo.

[Stefano73]

In effetti...

Fino ad un paio di anni fa li consideravo una cretinata. .

[owluca]

Purtroppo questa botta è la minor sfiga che mi sta capitando ultimamente:oops:

La poffa-bocciatura paraurto-parafango è stata causato dall'incidente....mentre la strusciatina laterale estesa ,come avevo già scritto sopra le foto,ma non incisiva non centra nulla ce l'ho da un mesetto e mezzo, qualche regalo di qualcuno a un parcheggio penso:oops:

[Matteo B.]

In effetti...

Fino ad un paio di anni fa li consideravo una cretinata.:

[loric]

Lì ha la mia e sono molto efficienti pratico anche il visore sensori sullo schermetto con grafica anni 90....ma uscendo dal garage di solito non ci faccio caso finchè non salgo sulla rampa....perchè suonano sempre essendo stretto il garage, d'ora in poi avrò il terrore ogni volta che esco dal garage:oops:

La macchina me la portano via domani all'officina autorizzata alfa più vicina-affidabile a 50 km da qui.

[Dannatio]

La stessa falsa sensazione di sicurezza ha causato la ridefinizione dei gradi di curvatura dei paraurti/parafanghi posteriori della 5oo della mia consorte

Comunque, per quello che può servire, hai tutta la mia solidarietà.

[Stefano73]

Dopo che in fiat si sono messi daccordo con quelli di Eassistance che la mia macchina doveva essere portato in un officina Alfa (eh si solo alcune fiat sono autorizzate alfa mah..) finalmente la mia macchina ha fatto più di 40 km col carroatrezzi ed è salita su un ponte,conferma che non c'è niente di rotto tutto saldo alla scocca, è stata "solo" la botta a far "spostare" la ruota ora vedranno quali gunti-braccetti ci saranno da sostituire....ovvio la spesa non sarà bassa, non centrava nulla quel richiamo solo una casualità...alla fine meglio così.

Una sorta di concatenamento di "sfiga", per magari 2 cm avrei "solo" poffato la fiancata non facendo rientrare il paraurto che ha spinto contro la ruota stortandola.

Ho trovato capo-officina alfa molto gentile e sincero dicendo che che ovviamente le auto attuali , indipendentemente siano alfa o ww....sue parole, sono fatte per deformarsi e non sono più solide come quelle di una volta, poi a differenza delle sede distaccata della conce dove ho comprato l'auto e fatto i vari tagliandi e interventi in garanzia ha riconoscuto ad esempio il rumore zona proscutto-strumentazione che secondo gli altri erano mie allucinazioni....e che lo start stop va e viene...per non parlare del pomello cambio su cui mi ha detto che c'è una sorta di richiamo.

[trubks]

Dopo che in fiat si sono messi daccordo con quelli di Eassistance che la mia macchina doveva essere portato in un officina Alfa (eh si solo alcune fiat sono autorizzate alfa mah..) finalmente la mia macchina ha fatto più di 40 km col carroatrezzi ed è salita su un ponte,conferma che non c'è niente di rotto tutto saldo alla scocca, è stata "solo" la botta a far "spostare" la ruota ora vedranno quali gunti-braccetti ci saranno da sostituire....ovvio la spesa non sarà bassa, non centrava nulla quel richiamo solo una casualità...alla fine meglio così.

Una sorta di concatenamento di "sfiga", per magari 2 cm avrei "solo" poffato la fiancata non facendo rientrare il paraurto che ha spinto contro la ruota stortandola.

Ho trovato capo-officina alfa molto gentile e sincero dicendo che che ovviamente le auto attuali , indipendentemente siano alfa o ww....sue parole, sono fatte per deformarsi e non sono più solide come quelle di una volta, poi a differenza delle sede distaccata della conce dove ho comprato l'auto e fatto i vari tagliandi e interventi in garanzia ha riconoscuto ad esempio il rumore zona proscutto-strumentazione che secondo gli altri erano mie allucinazioni....e che lo start stop va e viene...per non parlare del pomello cambio su cui mi ha detto che c'è una sorta di richiamo.

a quanto pare nella sfiga hai avuto la fortuna di incontrare un ottima officina