Alfa Romeo - Braccio sospensioni per 16 Giulietta prodotte nel 2010

[Stefano73]

Secondo il Ministero dei Trasporti, è in atto una campagna di richiamo che riguarda 16 esemplari della Giulietta venduti in Italia, i cui numeri di telaio vanno dallo ZAR94000007015114 allo ZAR94000007029602. A finire sotto la lente è un braccio della sospensione posteriore, che potrebbe non essere conforme e che sarebbe pertanto a rischio rottura.

Nuovo particolare. Abbiamo cercato di capire quale possa essere il particolare interessato e, in base ai numeri categorici dei ricambi, abbiamo scoperto che si tratta del braccio inferiore della sospensione, quello che nel disegno è contrassegnato dal numero 13. Il vecchio particolare va sostituito con il nuovo codice 50518713.

Raccomandate. Spulciando tra i codici, tuttavia, abbiamo scoperto che in produzione è cambiato anche il braccetto superiore, quello che nel disegno è contrassegnato dal numero 15. Alcune delle 16 vetture oggetto del richiamo, al momento in cui scriviamo, sono ancora in fase di preconsegna, mentre quelle già consegnate torneranno in officina dopo che sarà inviata una raccomandata ai proprietari.

Da quattroruote

Lo scorso anno è uscito questo richiamo a cui sinceramente non ci avevo fatto caso, tra l'altro leggo che i proprietari di quelle 16 auto sarebbero stati avvisato con raccomandata.

Ieri dopo 20 anni di patente mi è successa una cosa mai capitata uscendo in retro dal portone ho toccato con la macchina poffato paraurti e parte del parafango posteriore va beh c'è ben di peggio.....ma la cosa grave è che si è girata la ruota posteriore, fatto stranissimo facendo una retro da massimo 6 mt al portone quindi tanto veloce non potevo andare,

così deboli i braccetti delle sospensioni?

O ancor più grave che si sia rotto il braccetto e per quello ho urtato il portone?,

Ora leggo che la mie giulietta ha telaio che finisce con 7015559...quindi compreso tra quelli indicati nel richiamo sarà una delle 16?

Io da fiat non ho ricevuto nessuna raccomandata, sui rumori vari (peraltro previsti) e il pomello del cambio in mano 2 volte (non previsto nemmeno se compravo una dr1) ci sorvolo anche ma su sta storia no!!

Modificato 13 Dicembre 2011 da Stefano73

[drucker]

non saprei quale sia il braccio oggetto di richiamo, io mi riferivo a quello inferiore, longitudinale, come ha scritto correttamente geigian

Mi capitò secoli fa con la 147, sostituito tutto il sottotelaio completo

[Stefano73]

non saprei quale sia il braccio oggetto di richiamo, io mi riferivo a quello inferiore, longitudinale, come ha scritto correttamente geigian

[J-Gian]

In ogni caso la ruota deve esser stata spinta (dal paraurti o dall'attrito con il muro), altrimenti non si sarebbe spostata in avanti.

Imho il braccio longitudinale di danni ne ha pochi, avrai uno snervamento di uno degli attacchi (prova a guardare e se riesci fotografa) che non è fatto per lavorare con spinte posteriori.

Vista l'anomala convergenza, temo ci siano danni anche sul braccio stampato (n.3) longitudinale nel punto di attacco con il braccio longitudinale.

[drucker]

In ogni caso la ruota deve esser stata spinta (dal paraurti o dall'attrito con il muro),

Guardando le foto si vede la forma del paraurti sulla ruota posteriore;)

Uhm peró guardando meglio potrebbe anche essere l´urto contro un muro...

[Cosimo]

In ogni caso la ruota deve esser stata spinta (dal paraurti o dall'attrito con il muro), altrimenti non si sarebbe spostata in avanti.

Imho il braccio longitudinale di danni ne ha pochi, avrai uno snervamento di uno degli attacchi (prova a guardare e se riesci fotografa) che non è fatto per lavorare con spinte posteriori.

Vista l'anomala convergenza, temo ci siano danni anche sul braccio stampato (n.3) longitudinale nel punto di attacco con il braccio longitudinale.

Quoto, imho le parti rovinate sono 3 - 9 - 10 - 11 e forse 18 ma non credo

edit:

solo una cosa non ho capito: ma la sospensione ha ceduto mentre facevi manovra e quindi hai battuto, oppure hai battuto e ti sei ritrovato la ruota storta?

[ISO-8707]

che non è fatto per lavorare con spinte posteriori.

In frenata le forze sono dirette in quella direzione, anche se sono sicuramente di entità decisamente inferiore a quelle necessarie per deformare il tutto in tal modo. IMHO v'è qualche pezzo non conforme che è sfuggito al controllo qualità (magari un difetto nel processo di pressofusione del pezzo in alluminio)... Uno snervamento del genere è inconcepibile nel caso di componenti conformi ai capitolati...

[Stefano73]

Guardando le foto si vede la forma del paraurti sulla ruota posteriore;)

E si hai ragione, dalle foto grazie al flash si nota più che dal vero, quindi la spinta del paraurti sulla ruota potrebbe aver causato il danno, ovvio l'auto lo poi spostata ma era già storta la ruota, foto migliori ne farò quando arriva il caroatrezzi....quando arriva...

[Stefano73]

Quoto, imho le parti rovinate sono 3 - 9 - 10 - 11 e forse 18 ma non credo

edit:

solo una cosa non ho capito: ma la sospensione ha ceduto mentre facevi manovra e quindi hai battuto, oppure hai battuto e ti sei ritrovato la ruota storta?

Io ho battuto ,penso per mio errore, e spero sia così....ma secondo più di uno che ha visto la macchina ho proprio battutto perchè ha ceduto la sospensione e perso il controllo io mi rifiuto di pensare sia così....certo che se fosse così la notizia la pubblicherei in tutti in siti e rivisti immaginabili....perchè se non mi succedeva nel garage ora non ero più qui a scrivere.

Io ripeto propendo per il primo caso....cmq anche li la fattura di quei componenti non mi sembra proprio da capitolato, vedremo cosa dice l'ispettore

[Cosimo]

In frenata le forze sono dirette in quella direzione, anche se sono sicuramente di entità decisamente inferiore a quelle necessarie per deformare il tutto in tal modo. IMHO v'è qualche pezzo non conforme che è sfuggito al controllo qualità (magari un difetto nel processo di pressofusione del pezzo in alluminio)... Uno snervamento del genere è inconcepibile nel caso di componenti conformi ai capitolati...

In frenata son dirette nel senso opposto imho..

Qui da l'idea che la sospensione si sia "aperta" sul posteriore, quindi la forza applicata è necessariamente in direzione contraria al normale avanzamento della vettura

[J-Gian]

In frenata son dirette nel senso opposto imho..

Qui da l'idea che la sospensione si sia "aperta" sul posteriore, quindi la forza applicata è necessariamente in direzione contraria al normale avanzamento della vettura