Alfa Romeo - Braccio sospensioni per 16 Giulietta prodotte nel 2010

[Stefano73]

Secondo il Ministero dei Trasporti, è in atto una campagna di richiamo che riguarda 16 esemplari della Giulietta venduti in Italia, i cui numeri di telaio vanno dallo ZAR94000007015114 allo ZAR94000007029602. A finire sotto la lente è un braccio della sospensione posteriore, che potrebbe non essere conforme e che sarebbe pertanto a rischio rottura.

Nuovo particolare. Abbiamo cercato di capire quale possa essere il particolare interessato e, in base ai numeri categorici dei ricambi, abbiamo scoperto che si tratta del braccio inferiore della sospensione, quello che nel disegno è contrassegnato dal numero 13. Il vecchio particolare va sostituito con il nuovo codice 50518713.

Raccomandate. Spulciando tra i codici, tuttavia, abbiamo scoperto che in produzione è cambiato anche il braccetto superiore, quello che nel disegno è contrassegnato dal numero 15. Alcune delle 16 vetture oggetto del richiamo, al momento in cui scriviamo, sono ancora in fase di preconsegna, mentre quelle già consegnate torneranno in officina dopo che sarà inviata una raccomandata ai proprietari.

Da quattroruote

Lo scorso anno è uscito questo richiamo a cui sinceramente non ci avevo fatto caso, tra l'altro leggo che i proprietari di quelle 16 auto sarebbero stati avvisato con raccomandata.

Ieri dopo 20 anni di patente mi è successa una cosa mai capitata uscendo in retro dal portone ho toccato con la macchina poffato paraurti e parte del parafango posteriore va beh c'è ben di peggio.....ma la cosa grave è che si è girata la ruota posteriore, fatto stranissimo facendo una retro da massimo 6 mt al portone quindi tanto veloce non potevo andare,

così deboli i braccetti delle sospensioni?

O ancor più grave che si sia rotto il braccetto e per quello ho urtato il portone?,

Ora leggo che la mie giulietta ha telaio che finisce con 7015559...quindi compreso tra quelli indicati nel richiamo sarà una delle 16?

Io da fiat non ho ricevuto nessuna raccomandata, sui rumori vari (peraltro previsti) e il pomello del cambio in mano 2 volte (non previsto nemmeno se compravo una dr1) ci sorvolo anche ma su sta storia no!!

Modificato 13 Dicembre 2011 da Stefano73

[drucker]

Io ho battuto ,penso per mio errore, e spero sia così....ma secondo più di uno che ha visto la macchina ho proprio battutto perchè ha ceduto la sospensione e perso il controllo io mi rifiuto di pensare sia così....certo che se fosse così la notizia la pubblicherei in tutti in siti e rivisti immaginabili....perchè se non mi succedeva nel garage ora non ero più qui a scrivere.

Io ripeto propendo per il primo caso....cmq anche li la fattura di quei componenti non mi sembra proprio da capitolato, vedremo cosa dice l'ispettore

[Stefano73]

Esatto, anche perché sia in frenata che sulle buche lavora molto la boccola elastica.

Se invece "incastri" la ruota costringendo l'auto a fermarsi in pochi cm, caricando tutto su un singolo componente (e non sulle 4 sospensioni)... Eh...

Guardate com'è fatto l'attacco al telaio:

[Stefano73]

Stefano qualche anno fa la mia ragazza perse il controllo della sua 147 a circa 80 km h . Adac ipotizzó il cedimento di una sospensione al posteriore. Purtroppo l´Auto finendo in testacoda subí danni gravi e quindi non si poté con certezza stabilire la causa.

[J-Gian]

Quindi dici che in questo caso trattasi di una "normale" rottura ed è normale che si rompano così facilmenti quei componenti?

Purtroppo quando non lavorano nel verso giusto, ovvero nei gradi imposti dalle coppie cinematiche (leggi boccole) e nei limiti di elasticità delle stesse, è molto facile che salti qualcosa o si pieghi.

Nel tuo caso hai un mezzo di 1.500 kg che per quanto lento, è stato arrestato in pochi centimetri da una strisciata di paraurti, parafango ed impuntamento su un'unica sospensione.

Quest'ultima ovviamente, non potendo assorbire la forza applicata, non ha potuto che deformarsi, ipoteticamente (non avendola vista) nel punto che dagli schemi sembra il più debole, ovvero all'attacco al telaio o lì in prossimità.

Nel dubbio comunque, prima di farla portar via, ti consiglio di fare uno sfacelo di foto e conservale, non si sa mai...

[owluca]

innanzitutto sappi che ti sono vicino perche'

infatti con il vitara (prima serie) uscendo dal garage in retro mi e' scivolato il pedale della frizione e avendo il gas automatico tirato a vettura fretta (come fanno anche le suzuki fatte oggi) invece di spegnersi ho urtato leggermente con lo spigolo (ebbene si allora i paraurti avevano gli spigoli) sullo spigolo della colonna RIVESTITA di marmo della casa: risultato uno sgraffio grosso come un unghia sul paraurti , ma tutta la fila di grosse piastrelle di marmo in frantumi

queste cose imho capitano quando si imbrocca una sequenza di coincidenze sfortunate.

premesso che imho comunque sarebbe indimostrabile un difetto precedente

da quello che Tu hai postato si vede :

sia il segno diagonale impresso dal passa ruota sul pneumatico (cosa che richiede una certa forza)

che una sfregatura laterale.

e per come la vedrebbe lui

il segno diagonale e' abbondantemente piu' all esterno del filo del passaruota, cioe' quando e' stato fatto lo pneumatico doveva essere dritto,

se fosse gia' stato storto il segno sarebbe rimasto a filo passaruota

idem per la strusciatura laterale : sull carrozzeria parte da abbastanza dietro, e quindi anche abbastanza all'interno del profilo della carrozzeria

quindi se il pneumatico fosse stato gia' storto avrebbe urtato con il battistrada e non di lato

coraggio pare che al Cern stiano per provare la mia vecchia teoria che prevede che la sfiga si propaghi a pacchetti discreti, il tuo quanto e' sicuramente esaurito.

[Stefano73]

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idem per la strusciatura laterale : sull carrozzeria parte da abbastanza dietro, e quindi anche abbastanza all'interno del profilo della carrozzeria

quindi se il pneumatico fosse stato gia' storto avrebbe urtato con il battistrada e non di lato

coraggio pare che al Cern stiano per provare la mia vecchia teoria che prevede che la sfiga si propaghi a pacchetti discreti, il tuo quanto e' sicuramente esaurito.

Purtroppo questa botta è la minor sfiga che mi sta capitando ultimamente:oops:

La poffa-bocciatura paraurto-parafango è stata causato dall'incidente....mentre la strusciatina laterale estesa ,come avevo già scritto sopra le foto,ma non incisiva non centra nulla ce l'ho da un mesetto e mezzo, qualche regalo di qualcuno a un parcheggio penso:oops::oops:

Per J-Gian per far foto migliori dovrei alzare la macchina con un ponte....le farò in officina a sto punto mi sa che me la portano via domani.

Modificato 14 Dicembre 2011 da Stefano73

[ISO-8707]

In frenata son dirette nel senso opposto imho..

Qui da l'idea che la sospensione si sia "aperta" sul posteriore, quindi la forza applicata è necessariamente in direzione contraria al normale avanzamento della vettura

Si ho detto una caxxxta galattica....

Modificato 14 Dicembre 2011 da ISO-8707

[drucker]

Purtroppo questa botta è la minor sfiga che mi sta capitando ultimamente:oops:

La poffa-bocciatura paraurto-parafango è stata causato dall'incidente....mentre la strusciatina laterale estesa ma non incisiva non centra nulla ce l'ho da un mesetto e mezzo, qualche regalo di qualcuno a un parcheggio penso:oops::oops:

Per J-Gian per far foto migliori dovrei alzare la macchina con un ponte....le farò in officina a sto punto mi sa che me la portano via domani.

Quindi Stefano la botta non l´hai presa da dietro il paraurti ma "laterale" praticamente dove si vede l´ammaccatura?

Credo quindi che sia naturale che la sospensione abbia ceduto.

[Regazzoni]

Alla faccia della strisciatina.

Praticamente hai centrato in retro un ostacolo fisso che rientrava di almeno 5 cm rispetto al profilo carrozzeria e al punto più esterno della ruota e la botta è stata così forte che l'ostacolo è "entrato" fino a compenetrare di un buon 10 cm oltre al profilo della ruota.

E, come dicevo ieri, la ruota ha finito per fare da perno e per assorbire, di sbieco, tutto la massa dell'auto in movimento, visto che il telaio non è stato praticamente toccato.

Se non cedono i supporti sospensione con una mazzata così, non so per cosa dovrebbero cedere.

[Stefano73]

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Se non cedono i supporti sospensione con una mazzata così, non so per cosa dovrebbero cedere.

Modificato 14 Dicembre 2011 da Stefano73