Audi A1 Quattro (Topic Ufficiale - 2011)

[J-Gian]

... orrenda, tamarra... insomma... nemmeno regalata.

[TurboGimmo]

Pensare che 10 anni fa trovavo di cattivo gusto le Punto GT con gli intercooler del Ducato e le prese d'aria giganti

Ora invece l'intercooler si mette sdoppiato ai lati

[lelesch81]

Questa è interessante.. se la fanno sobria e a 5 porte... non sarebbe male, soprattutto per le soluzioni tecniche (visto che adotta un m-link al posteriore) per il Quattro. Bisogna capire se è a Torsen o o giunto viscoso..

[J-Gian]

Questa è interessante.. se la fanno sobria e a 5 porte... non sarebbe male, soprattutto per le soluzioni tecniche (visto che adotta un m-link al posteriore) per il Quattro. Bisogna capire se è a Torsen o o giunto viscoso..

Haldex a comando elettro-idraulico:

[...] hydraulically actuated multi-plate clutch whose package of plates rotates in an oil bath.

Messaggio #1

S'intuisce anche vedendo come si comporta nel video

[JR1987]

quanto costa?

@ J-Gian: da cosa si intuisce il differenziare? e che differenza fa tra il torsen e il giunto viscoso?

grazie e scusa per la domanda!

[J-Gian]

@ J-Gian: da cosa si intuisce il differenziare? e che differenza fa tra il torsen e il giunto viscoso?

La tipologia di trazione integrale la si deduce dalla cartella stampa (vedi citazione nel messaggio #54) e dal fatto che tutte le auto del gruppo VAG con quella disposizione meccanica, se dotate dell'integrale, utilizzano il giunto Haldex.

A farla breve il Torsen è un differenziale vero e proprio (con rotismi interni) che svolge una sorta di funzione autobloccante quando le ruote di un assale perdono parte dell'aderenza.

Il giunto viscoso invece è un dispositivo composto da alcuni dischi (alcuni connessi all'asse anteriore alcuni al posteriore) immersi in un fluido viscoso, il quale scaldandosi aumenta l'attrito tra i dischi. Per cui finché entrambi gli assali girano alla stessa velocità avantreno e retrotreno sono scollegati, ma appena le ruote di un assale pattinano, la velocità tra i dischi di cui sopra non è più nulla: il fluido si scalda realizzando un bloccaggio, trasferendo così la coppia all'altro asse.

L'Haldex fa la stessa cosa del giunto viscoso, ma grazie a delle frizioni che vengono comandate dall'elettronica, tramite degli attuatori idraulici.

Modificato 24 Marzo 2012 da J-Gian
l'italiano... :-)

[NOKXIS]

Ci mancava la Maschera di Zorro appiccicata sul culo...

Senza parole, tamarra all'inverosimile, francamente esagerata...

La mia città (Empoli) pullola di A1 e in versione liscia nonostante alcune brutture ha il suo "strano" perchè... è senza dubbio un'Audi (nana), dunque un'elevatrice sociale assai efficace.

Ma questo coso è terribile... Un si pò vedè (si direbbe dalle mie parti)...

[tipt]

nokxis sei di empoli?? io di fucecchio!!

cmq, a me le uniche cose che non piacciono e la fanno sembrare tamarra sono i cerchi e quel rosino dietro la fascia di led, per il resto imho mi pare un audi rs, quindi accettabile!

[Pawel72]

.. se le altre versioni non hanno suscitato furore ...

[Touareg 2.5]

Test di accelerazione su sterrato .