Audi vs. Bmw reload - TI ed Automatico

[dindi]

Alquanto turbato dalla lettura dell' ultimo 4R, riaccendo la secolare diatriba tra Audi e BMW

Per esigenze varie ho alcuni "paletti" quali: SW, Diesel, Trazione Integrale.

E dopo anni di sudati rispermi vorrei togliermi lo sfizio del 3 litri.

Chiaremente gradisco una guida che oltre ai Km in autostrada fatti per lavoro a 130, mi dia qualche bella soddisfazione mentre guido sulle colline e sulle montagne della mia zona. In fondo arrivo da 5 anni di 159 SW TI 2.4 che però non mi ha mai soddisfatto appieno come comportamento / reattività dinamica e come prontezza / esuberanza di motore. Mi sa che si finisce su 4 modelli : A4, A6, Sr5, Sr3 ( ma non si sa ancora se e quando la presenteranno )

Chi mi da qualche parere?

Grazie in anticipo ...

[Felis]

OT: Oggi ho visto la nuova M5 (ferma in garage interrato). È incredibile, è gigantesca in realtà, ma visivamente da una sensazione di compattezza assurda! Per la cronaca io non ci penserei nemmeno tra A6 e serie 5... 550xi e vai!

[J-Gian]

Dipende dalla motorizzazione, ma in generale tra Quattro ed XDrive meglio la prima, meglio della prima la mia

Oddio, l'ultima versione della XDrive secondo me è migliore dell'ultima versione della Quattro

BMW ha una frizione centrale con attuazione elettronica progressiva: quando necessario ripartisce con continuità la coppia tra fronte e retro, ed in condizioni normali pur essendo una 4x4, come logica di attuazione è praticamente una TP... Il che imho la rende già di suo più appetibile.

Quindi direi BMW, ma Serie 3 nuova (se presentano in tempo la 4x4), che dalle prime impressioni sembra sia stata ulteriormente affinata quanto a piacere di guida. Al contrario di Sr5 che invece forse ha perso qualcosina per garantire maggior comfort.

Su questa credo possa ampiamente bastare il 2.0 diesel più potente, abbinato all'8 rapporti è un ottimo connubio

[Duncan]

Ma le Audi Quattro serie non hanno il centrale sempre chiuso che ripartisce la coppia in percentuale tra anteriore e posteriore? Cioù tipo la mia che ha il centrale viscoso che ripartisce sempre circa 50% tra i due assali, per me è meglio, perché attaccare la trazione tramite attuatore comporta sempre il ritardo della centralina di accorgersi che c'è bisogno di mandare la coppia all'anteriore (nel caso della BMW) e nelle situazioni più critiche può fare la differenza tra avere una trazione sicura ed affidabile e poter avere il controllo dell'auto od essere in una situazione più precaria.

[Uomo dell'Ovest]

All'atto pratico, nella prova di 4ruote A6 si è dimostrata superiore alle altre due... Poi magari lo è solo in quella, però ha dato l'impressione di sapere meglio delle altre 2 (che magari sono più sofisticate) dove mettere la potenza e quanta metterne (il tempo su ghiaccio è superiore "solo" del 71% rispetto all'asciutto contro il +110 e +117 di bmw e merc)!

Modificato 29 Dicembre 2011 da Uomo dell'Ovest

[fanatic]

OT: Oggi ho visto la nuova M5 (ferma in garage interrato). È incredibile, è gigantesca in realtà, ma visivamente da una sensazione di compattezza assurda! Per la cronaca io non ci penserei nemmeno tra A6 e serie 5... 550xi e vai!

[dindi]

beh c'è pure la rs6... ma qui si parla di 3.0 e la a6 è decisamente una ottima auto...

Grazie ma non sono proprio a quel livello... Anche il 3.0 è un puro sfizio .... Penso che la proposta di J-Gian sia molto ragionevole e calzante alle mie attese. Chiaro che si passeranno facilmente i 50K€ ma farò attenzione centellinando sugli optionals. Quindi A4 Avant o Sr3 Touring in versione 2.0 diesel, integrali, automatiche. Peccato dovrò allungare ancora la mia dead line alfine di aspettare la nuova Sr3.

Grazie a tutti per i graditi consigli

[Duncan]

ma la Sr3 nuova la ingrandiscono? perchè la attuale è assai più piccola della A4 sotto tutti i punti di vista mi pare, se non è un problema ok, ma per me, per esempio, lo è stato, esclusa per bagagliaio minuscolo.

[J-Gian]

Ma le Audi Quattro serie non hanno il centrale sempre chiuso che ripartisce la coppia in percentuale tra anteriore e posteriore? Cioù tipo la mia che ha il centrale viscoso che ripartisce sempre circa 50% tra i due assali, per me è meglio, perché attaccare la trazione tramite attuatore comporta sempre il ritardo della centralina di accorgersi che c'è bisogno di mandare la coppia all'anteriore (nel caso della BMW) e nelle situazioni più critiche può fare la differenza tra avere una trazione sicura ed affidabile e poter avere il controllo dell'auto od essere in una situazione più precaria.

Ormai è praticamente quasi istantanea l'attuazione del sistema BMW, certo non è una "vera" permanente come quella dell'Audi, o almeno non come la s'intende di solito. Tuttavia la ripartizione dinamica, anche nel caso della Quattro con differenziale centrale simil-lamelle non è istantanea, causa tempi fisici necessari alla meccanica... Ed è un bene, altrimenti sarebbe un'azione troppo artificiale.

Una 4x4 come quella dell'Audi magari è più efficacie nella guida ai limiti di aderenza (vedi giro su pista ghiacciata), mentre nella guida "comune" quella di BMW permette di godere di un'auto TP con la sicurezza data dalla 4x4, risultando forse più piacevole nella maggior parte delle situazioni

Imho comunque la prova A6 Vs Sr5 potrebbe dare risultati invertiti se fatta A4 Vs. sr3

[Duncan]

Il problema non è l'istantaneità della distribuzione, ma il fatto che xDrive viaggi di fatto come una trazione posteriore ed attacchi l'anteriore solo in caso di bisogno, sul sito di BMW parlano di 0.1 s di tempo di reazione che mi pare tutto meno che istantaneo, durante la guida in una situazione critica possono succedere tante cose in quel lasso di tempo, a 130 Km/h si percorrono oltre 3 metri di strada se non ho sbagliato i calcoli, magari mi è entrato un asse in acquaplaning, una lastra di ghiaccio od altro. Sicuramente è un sistema sofisticato e che nel 99% delle occasioni funziona benissimo, ma nell'un per cento che resta fuori avere sempre tutte e 4 le ruote attaccate alla trasmissione fa la differenza, questa è la mia personalissima opinione, è probabile che sia di parte però

[MaxKTMp3]

...è pure la mia opinione (e della mia Crosswagon), ma è chiaro che possa anch'io esser di parte....!!