Passat tdi rumore tipo PHON ... aiuuutooo!

[frasport76]

salve a tutti vi prego aiutatemi perchè sto impazzendo......

a seguito di una perdita di potenza della mia passat variant 19 tdi 130 cv anno 2004 6 marce (250.000 km) sono andato dal mio meccanico per vedere cosa fosse ed ho anche colto l'occasione per effettuare il tagliando, quindi ho fatto sostituire l'olio motore ed i filtri (olio aria e gasolio).... la perdita di potenza era causata da un tubo dell'intercooler bucato, 130 euro per il pezzo nuovo e problema risolto.... quando ho ripreso l'auto PERO' ho cominciato a sentire un lieve sibilio PER INTENDERCI come UN ASCIUGACAPELLI ACCESO AL MINIMO che aumentava a seconda dei giri motore, questo strano WUUUUUUUUUU lo sento orientativamente provenire tra la leva del cambio e le bocchette dell'areazione, all'inizio era più tenue raggiungeva il culmine della rumorosità in corrispondenza dei 130 140 km/h poi spariva (forse perchè a quella velocità le vibrazioni del motore si attenuano e di conseguenza anche i rumori... FORSE)......col passare del tempo però è aumentato di intensità ed ora si percepisce ad ogni andatura sia in tiro che in rilascio sia a frizione spinta che non, anzi se vogliamo quando lascio il gas si sente anche un po di più, poi da un po di giorni ho notato che la temperatura del motore che dopo alcuni minuti di marcia normalmente si stabilizza sui 90° ora arriva a 80° anche dopo 1 ora di marcia in autostrada e non sale più a 90° a meno che non faccia qualche accelerazione repentina ma se spengo l'auto per 5 minuti e la riaccendo la lancetta è tornata sotto gli 80°

secondo voi, se per la temperatura irregolare potrebbe essere semplicemente il bulbo...... MA QUEL RUMORE DI ASCIUGACAPELLI COS'E' ???

ho sentito le opzioni più varie, dal cuscinetto reggispinta al cuscinetto alternatore, il volano ecc ecc.....

voi vi chiederete il perchè non lo chieda al mio meccanico VE LO SPIEGO.... lui dice che potrebbe essere il giunto omocinetico (che è SI da cambiare, MA COSA C'ENTRA SE IL RUMORE DEL GIUNTO SI SENTE QUANDO SI STERZA IN ACCELERAZIONE (e soprattutto è RICONOSCIBILISSIMO) E INVECE STO PHON IO LO SENTO ALL'INTERNO DELL'ABITACOLO ??? VI PREGO AIUTATEMI, VI PREGO.

Modificato 4 Gennaio 2012 da frasport76

[brothersfan]

addirittura rischioso .......

cmq in teoria se passa meno aria dalla turbina ,dovrebbe entrare in funzione con piu' difficoltà:quindi emetterebbe meno il classico fischio...

adesso col tubo nuovo,la quantità di aria sarebbe quella giusta,e quindi la turbina comincerebbe a funzionare perfettamente.....

[frasport76]

una domandaindiscreta ....ma la macchina ha la potenza originale?

Modificato 5 Gennaio 2012 da sarge
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[RiRino]

addirittura rischioso .......

cmq in teoria se passa meno aria dalla turbina ,dovrebbe entrare in funzione con piu' difficoltà:quindi emetterebbe meno il classico fischio...

adesso col tubo nuovo,la quantità di aria sarebbe quella giusta,e quindi la turbina comincerebbe a funzionare perfettamente.....

Inizialmente avevo pensato che,avendo lui il problema nel tubo dell'intercooler(quindi dopo la turbina),la quantità/pressione nella chiocciola non sarebbe variata(quindi fischio uguale,o maggiore visto la perdita dopo),a differenza del rendimento del motore,però pensandoci può essere come dici tu,che anche se la perita era dopo il TC,cmq l'intero circuito subisce un'abbassamento di pressione,di conseguenza il TC lavora meno...

comunque il PHON lo sento anche se mentre sto camminando metto a folle senza accelerare, poi se rallento e successivamente mi fermo diminuisce esattamente col diminuire dei giri del motore...

Allora imho non è il turbocompressore

[chrispassat3bg]

salve a tutti vi prego aiutatemi perchè sto impazzendo......

a seguito di una perdita di potenza della mia passat variant 19 tdi 130 cv anno 2004 6 marce (250.000 km) sono andato dal mio meccanico per vedere cosa fosse ed ho anche colto l'occasione per effettuare il tagliando, quindi ho fatto sostituire l'olio motore ed i filtri (olio aria e gasolio).... la perdita di potenza era causata da un tubo dell'intercooler bucato, 130 euro per il pezzo nuovo e problema risolto.... quando ho ripreso l'auto PERO' ho cominciato a sentire un lieve sibilio PER INTENDERCI come UN ASCIUGACAPELLI ACCESO AL MINIMO che aumentava a seconda dei giri motore, questo strano WUUUUUUUUUU lo sento orientativamente provenire tra la leva del cambio e le bocchette dell'areazione, all'inizio era più tenue raggiungeva il culmine della rumorosità in corrispondenza dei 130 140 km/h poi spariva (forse perchè a quella velocità le vibrazioni del motore si attenuano e di conseguenza anche i rumori... FORSE)......col passare del tempo però è aumentato di intensità ed ora si percepisce ad ogni andatura sia in tiro che in rilascio sia a frizione spinta che non, anzi se vogliamo quando lascio il gas si sente anche un po di più, poi da un po di giorni ho notato che la temperatura del motore che dopo alcuni minuti di marcia normalmente si stabilizza sui 90° ora arriva a 80° anche dopo 1 ora di marcia in autostrada e non sale più a 90° a meno che non faccia qualche accelerazione repentina ma se spengo l'auto per 5 minuti e la riaccendo la lancetta è tornata sotto gli 80°

secondo voi, se per la temperatura irregolare potrebbe essere semplicemente il bulbo...... MA QUEL RUMORE DI ASCIUGACAPELLI COS'E' ???

ho sentito le opzioni più varie, dal cuscinetto reggispinta al cuscinetto alternatore, il volano ecc ecc.....

voi vi chiederete il perchè non lo chieda al mio meccanico VE LO SPIEGO.... lui dice che potrebbe essere il giunto omocinetico (che è SI da cambiare, MA COSA C'ENTRA SE IL RUMORE DEL GIUNTO SI SENTE QUANDO SI STERZA IN ACCELERAZIONE (e soprattutto è RICONOSCIBILISSIMO) E INVECE STO PHON IO LO SENTO ALL'INTERNO DELL'ABITACOLO ??? VI PREGO AIUTATEMI, VI PREGO.

Ciao Frasport76...sono nuovo di questo sito appena registrato..

Sp che arrivo in ritardo sull'argomento..

Sono proprietario di una Vw Passat 1,9 tdi 130cv iniettore pompa..

Da giorni sulla mia auto riscontro gli stessi tuoi problemi elencati sopra...in tutto...anche sulla temperatura dell'acqua che oscilla da i 70 e gli 80 gradi...sono se la frusto per bene arriva a 90 per poi riscendere subito..e sento questo fischio,ronzio..in accellerazione e in decellerazione,nonostante la turbina abbia 9 mesi.

Volevo chiederti a distanza di tempo se eri arrivato a capo del problema e se potevi informarmi visto che il problema e uguale di cosa si tratta...

Grazie..ti ringrazio anticipatamente.