[USA] Dodge Dart 2013

[sarge]

Apriamo un topic?

Per cosa?

Mi pare un muletto vecchio e già visto...

[Pandino]

Per cosa?

Mi pare un muletto vecchio e già visto...

[TonyH]

Beh, ma allora perchè gira ancora dopo che la Dart è stata presentata da molto tempo?

Perchè starà completando un long-run test sulla meccanica, e non ha nessun senso aggiornare esteticamente un muletto

[loric]

Comunque ci sono già diverse vecchie immagini dei muletti frankenstein di Giulietta/Dart. Quello peraltro sembra uno dei primi.

[Ampo]

recensione non così negativa, pur essendo la più negativa di tutte quelle apparse finora sulla stampa

Consideriamo che questi signori hanno dichiarato nella prova della Jetta SEL sopracitata che il passaggio da un retrotreno multilink (quello della vecchia Jetta SEL) a quello interconesso (quello della nuova SEL) neanche si nota...

Si sono però dimenticati di dire che loro non hanno provato la SEL base, ma la sport, con cerchi in lega da 17 e altro che non sono riuscito a determinare, ma che potrebbero essere solo modifiche estetiche.

Hanno correttamento confrontato la Dart con auto che il mercato percepisce come risparmiose, anzi sono versioni "risparmiose" della Jetta e della Focus.

Visto che è molto importante contestualizzare le cose, e siamo addentro ad un mercato, quello americano, che non tutti conosciamoa menadito, giusto per completezza di informazione.

Intanto, ricordiamoci che gli americani hanno un bias rispetto al turbo, turbo=macchina dalle partenze brucianti e auto sportiva, come vedevemo noi il turbo negli anni 80, mentre questo turbo, come tutti i turbo europei, ha tutt'altra filosofia.

Interessanti in questo senso, le dichiarazioni di uno dei collaudatori della Dart su Allpar, così come di alcuni dei concessionari che hanno ritirato le prime Dart.

Seconda, è che agli americani il cambio pesa usarlo...

Tornando al cuore del messaggio:

[TABLE=class: grid, width: 500, align: left]

[TR]

[TD][/TD]

[TD]Dart[/TD]

[TD]Jetta SEL Sport[/TD]

[TD]Focus SFE[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]motore[/TD]

[TD]4L 1400cc[/TD]

[TD]5L 2500cc[/TD]

[TD]4L 1999cc[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]60mph[/TD]

[TD]8,2''[/TD]

[TD]8,2''[/TD]

[TD]8,1''[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]quarto di miglia[/TD]

[TD]16,2'' a 84,8 mph[/TD]

[TD]16,5'' a 85,2mph[/TD]

[TD]16,2'' a 87,7mph[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]percorso a otto[/TD]

[TD]27,8'' a 0,59g[/TD]

[TD]27'' a 0,65g[/TD]

[TD]27,7'' a 0,62g[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]prezzo[/TD]

[TD]20.790$[/TD]

[TD]23.765$[/TD]

[TD]20.680$[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]dimensioni (in pollici) LxWxH[/TD]

[TD]183.9 x 72.0 x 57.7 in[/TD]

[TD]182.2 x 70.0 x 57.2 in[/TD]

[TD]178.5 x 71.8 x 57.7 in[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]passo (in pollici)[/TD]

[TD]106,4[/TD]

[TD]104,4[/TD]

[TD]104,3[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]peso (in libbre)[/TD]

[TD]3250[/TD]

[TD]3050[/TD]

[TD]2962 lb[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]consumi (in mpg) citta/autostrada[/TD]

[TD]27/39[/TD]

[TD]23/33[/TD]

[TD]28/40[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

alcuni punti su cui vi invito a riflettere e a postare considerazioni:

la prima è la velocità di uscita nel quarto di miglia;

la seconda è le dimensioni e peso conseguente;

la terza è il prezzo;

la quarta sono i consumi;

se i dati sono questi non vedo cos'abbia di meno delle rivali...

per poi non citare

While the 1.4-turbo is certainly better, it has its own issues getting away from the line. When off boost, the tiny four-cylinder has very little torque, which means getting across fast-moving intersections or pulling out into traffic requires a fair amount of clutch slip or a higher RPM clutch drop. With the traction control turned off, the 1.4 will do a pretty impressive burnout. So pick your expenditure: clutch or tires. The 2.0-liter, on the other hand, has the most hipster traction control button in the industry: It's only there ironically.

[Jack.Torrance]

So pick your expenditure: clutch or tires.

Ma che k@zz@ta!

[TonyH]

Dear Pale, I suggest you come here and learn how to use a manual clutch

Modificato 25 Giugno 2012 da TonyH

[lelesch81]

Dear Pale, I suggest you come here and learn how to use a manual clutch

I hope your manual clutch don't left the gear cables...

[LucioFire]

se i dati sono questi non vedo cos'abbia di meno delle rivali...

per poi non citare

ma gli hanno dato il 1.4 aspirato??? poca coppia? e la ford 2000 secondo loro ne ha più? Di rergola un 2.0 aspirato ha circa 190\200 nm di coppia...giulietta ne ha 250 e ben spalmati in basso...ora non so che regolazioni abbia questa dart

[loric]

Ma che k@zz@ta!

Be', non lo sai che in America guidano tutti come in una puntata di Starsky & Hutch?