[USA] Dodge Dart 2013

[Uomo dell'Ovest]

Beh nell'analisi dicono che non piacciono i motori (e il doppia frizione), essenzialmente. E infatti se non sbaglio ne dovevano introdurre ancora uno o due (un v6 forse?).

[A.Masera]

Ho beccato un link stamattina che non ritrovo.. Dicevano che il problema più grosso é l'aver prodotto la sedan low cost più grande del segmento con il motore più piccolo del segmento.

[Teknos]

Non piace neanche il 2.0 aspirato da 160cv??

[Uomo dell'Ovest]

Non piace neanche il 2.0 aspirato da 160cv??

Specialmente quello, pare. Troppo poco potente per la stazza.

[Teknos]

Ho beccato un link stamattina che non ritrovo.. Dicevano che il problema più grosso é l'aver prodotto la sedan low cost più grande del segmento con il motore più piccolo del segmento.

[v13]

Non piace neanche il 2.0 aspirato da 160cv??

[justjames]

Ma che avrebbe 'sto doppiafrizione che non va? Io mica l'ho capito... mi ricordo quando si facevano i vari confronti tra Dart e le concorrenti che i motori, ad una mera lettura dati, reggevano il confronto... mah, ripeto, secondo me non è tanto un complotto...secondo me è fuffa e basta.

Tra l'altro i clienti Dart sono tutti strappati alla concorrenza in quanto il Caliber è stato, quello sì, un flop ed era tutt'altro genere di auto.

Quoto Teknos per quanto riguarda la questione motori e peso, visto che i dati sono in linea con i concorrenti.

quelli di Consumer Reports dicono che è moscio, mentre il 1.4 turbo è ruvido e ha un suono roco

[v13]

Mah, strano perché sulla Giulietta il 1.4 è tutt'altro che ruvido... a meno di settaggi di elettronica molto diversi...

[A.Masera]

un altro problema è per me legato al design, non è ne carne ne pesce.

Unisce le linee morbide europee al dettaglio delle muscle car.. non mi sembra che sia molto equilibrata, anche se le concorrenti sono orrende.

[justjames]

errore mio, andavo a memoria, sbagliando.

l'originale dice: il turbo ha un suono "thrashy" e la trasmissione automatica optional è ruvida e dà strattoni. Il 2.0 base ha poca forza e l'automatico a 6 marce mette la marcia più lunga troppo in fretta per massimizzare il risparmio. Il comportamento su strada è buono sia su autostrada che su strade minori e la marcia è sempre composta. All'interno l'abitacolo è spazioso davanti ma il sedile posteriore è stretto, mentre quelli anteriori soffrono di un'imbottitura irregolare e scomoda. Il sistema tattile Uconnect è uno dei migliori sul mercato.

Ammesso che si riferiscano al TCT... non mi risulta che "dia strattoni"... (perdonami, non sono appunti che faccio a te, sia ben chiaro...)

un altro problema è per me legato al design, non è ne carne ne pesce.

Unisce le linee morbide europee al dettaglio delle muscle car.. non mi sembra che sia molto equilibrata, anche se le concorrenti sono orrende.

Su questo posso concordare.