Ricostruzioni di auto d'epoca - Dall'Italia e dal Mondo

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Posta, posta (e telegrafa) pure Nicketto! Siamo ansiosi di vedere la ricostruzione della "Baby Small"

[PaoloGTC]

Ah se vuoi posta posta io Baby Small non ce l'ho perchè a dir la verità quell'articolo mi parve così vago e i disegni così inventati (non impossibili, dico solo che mi sembrava tanta fantasia) che lo vidi come un pour parler, di certo basato su qualcosa ma corredato da immagini fatte così per spiegare. Però ricordo che alcune erano carine. (ve n'era più di una se non sbaglio).

La Tipo3 del Giugi non la posto perchè altrimenti domattina un signore brizzolato insegue ME (e non Abarth03) a bordo di una Kensington col parabufali davanti. E non postarla neanche tu. Lo sai, questione di bon-ton.

[Nick for Speed]

Ah se vuoi posta posta io Baby Small non ce l'ho perchè a dir la verità quell'articolo mi parve così vago e i disegni così inventati (non impossibili, dico solo che mi sembrava tanta fantasia) che lo vidi come un pour parler, di certo basato su qualcosa ma corredato da immagini fatte così per spiegare. Però ricordo che alcune erano carine. (ve n'era più di una se non sbaglio).

La Tipo3 del Giugi non la posto perchè altrimenti domattina un signore brizzolato insegue ME (e non Abarth03) a bordo di una Kensington col parabufali davanti. E non postarla neanche tu. Lo sai, questione di bon-ton.

[Mazinga76]

E' un peccato non essere riuscito ad entrare prima in questo thread perchè l'argomento è interessantissimo e molto vasto. Purtroppo un fastidoso malanno di stagione mi ha tenuto bloccato a letto con la febbre, ma ora seguirò con attenzione l'evolvere della discussione e magari interverrò con qualche parere.

Intanto voglio fare il mio plauso personale ad Enzo per l'idea di aprire questo topic e naturalmente a Paolino per la tanta carne a cuocere che alimenta la discussione.

[vpn]

Grazie Mazi! E aspettiamo la Baby Small da Nick!

Nel frattempo, posto altre ricostruzioni dal mio piccolo archivio.

Iniziamo dal Brasil con questa ricostruzione da Quatro Rodas che anticipava l'aspetto dell'erede della Volkswagen Brasilia, quella che in seguito i brasileiros avrebbero conosciuto come la Gol. Assomiglia e non di poco alla Uno!

Poi, andiamo un pò "oltrecortina", precisamente nella Germania Est, dove una rivista d'auto (di cui purtroppo non so il nome) ricostruiva l'aspetto, ricalcato effettivamente da una maquette, di una compatta segmento B a marchio Trabant che avrebbe dovuto sostituire la P601. Dell'auto sarebbe dovuta entrare in commercio una versione più povera a marchio Trabant ed una più lussuosa a marchio Wartburg, anche per allargare la striminzita gamma della casa di Eisenach, che produceva solo la 353. Non entrò mai in produzione, ma alcune leggende metropolitane fanno pensare che ci fosse in questo periodo una collaborazione tra la VEB Sachsenring e la Citroen per realizzare questa vettura. La progettazione delle proposte stilistiche e la sua eventuale industrializzazione furono invece affidati alla AWE, la casa che produceva la Wartburg 353. Si dice che la Sachsenring e la Citroen avrebbero collaborato per la realizzazione del pianale, mentre per la progettazione dello stile e l'industrializzazione se ne sarebbe occupata la AWE, da quel poco che so su quest'auto il motore forse sarebbe stato il bicilindrico a due tempi per la versione Trabant e il bicilindrico Citroen per quella a marchio Wartburg. Figlia di tanti padri!

Ci spostiamo poi in Iucchei in merito a questa curiosa ricostruzione di Autocar and Motor per una versione sportiva dell'Austin Allegro che a quei tempi la British Leyland stava effettivamente studiando. Il progetto inizialmente doveva prevedere una coupè dall'estetica totalmente diversa basata appunto sull'Allegro, ma poi il tutto fu stoppato, a causa delle gravi difficoltà finanziare dell'azienda e dal successo non esaltante dell'auto. Alla fine, l'unica versione più "sportiva" che si ebbe del simpatico rospetto fu solo la "Allegro Equipe"... L'Allegro si mangiò in un solo boccone le quote di mercato guadagnate con la vecchia BMC ADO16, segnando il declino della BL nel segmento C e la chiusura dello stabilimento di Seneffe, in Belgio, dove si producevano le Allegro destinate all'esportazione. E vi confesso: a me l'Allegro me piasce!

E torniamo nella terra gallica con questa ricostruzione d'epoca in tutti i sensi, che parlava di un prototipo di superammiraglia Renault, la Renault 58, dall'Auto Journal. Considerata papà del progetto Renault-IKA 40, la "58" doveva posizionarsi sopra la Fregate. Come la 40, anche la "58" non vide mai la luce.

Spero che siano interessanti!

Modificato 11 Gennaio 2012 da vpn

[Abarth03]

Ma c'è Stig al volante della Allegro "sportiva"?

[vpn]

Pare che anche lui ha fatto gavetta con il rospetto

[Albert91Cobra11]

Non fate vedere la foto della allegro sportiva a Jeremy Clarkson (visto che la odiano insieme alla Morris Marina a top gear)

[vpn]

Oggi ritorniamo in tierra espagnola per vedere altre ricostruzioni della rivista Motor16. Cominciamo subito dalla prima, fatta al tempo in cui la Renault stava studiando l'erede della R5. I bozzettatori di Motor16 la immaginavano così, squadrata e dall'aspetto molto tecnologiccc, in effetti una delle maquette della Supercinque aveva un aspetto piuttosto squadrato, molto Citroen più che Renault.

Abbiamo poi una ricostruzione dell'Audi 200, con uno stile molto muscoloso e sportivo, mi ricorda alcune berline giappo di fine anni 80!

Due bozzetti in uno! Il primo (probabilmente anche questo un ricalcone megagalattico? ) che mostra un'anticipazione della Volvo 480, il secondo che anticipa l'aspetto dell'Opel Omega, in maniera molto meno "da concept" rispetto alla ricostruzione che vi ho mostrato alcuni giorni fa!

E ora rabbrividite Tiè, beccatevi questo bozzetto dell'Austin Montego, qui immaginata solo come una Maestro a tre volumi (come effettivamente una delle prime maquette dell'auto fatte a Longbridge da David Bache)

Per concludere la carrellata di oggi, un bel bozzetto per la variante a due volumi che mai arrivò dell'allora futura Volkswagen Passat terza serie, IMHO la Passat più bella di sempre, con degli influssi dal concept Auto 2000.

Au Revoir!

[Abarth03]

Oggi ritorniamo in tierra espagnola per vedere altre ricostruzioni della rivista Motor16. Cominciamo subito dalla prima, fatta al tempo in cui la Renault stava studiando l'erede della R5. I bozzettatori di Motor16 la immaginavano così, squadrata e dall'aspetto molto tecnologiccc, in effetti una delle maquette della Supercinque aveva un aspetto piuttosto squadrato, molto Citroen più che Renault.