Opel Mokka 2012

[Stefano73]

Domanda stupida...ma i motori non sono un pelo esagerati?? Soprattutto nell'ottica "sono un mini-suv di seg. B", come detto dalla cartella ufficiale. Per fare un confronto, la 500L (ok, è un mpv e non un suv, era giusto per stare nella categoria auto sui 4 metri per famiglie) dovrebbe montare il 900cc Twinair 85 cv tra le unità propulsive.

el Nino

In effetti ci vorrebbe una via di mezzo.....esagerati i motori base di mokka...almeno il 17 tdci con 110cv non 130....cmq è 428cm di macchina.....troppo poco al contrario avere al top di 500 L motori con 95-100cv....il 1600 m-jet ci vorrebbe alcuni dicono erede di multipla che viaggiava bene col 19 jtd!!!

Interessante per mokka avere il 4x4 per tutti i motori, juke solo sul 190cv!!! e quashai non sui 16 15dci.

Modificato 14 Marzo 2012 da Stefano73

[crabble]

In effetti ci vorrebbe una via di mezzo.....esagerati i motori base di mokka...almeno il 17 tdci con 110cv non 130....cmq è 428cm di macchina.....troppo poco al contrario avere al top di 500 L motori con 95-100cv....il 1600 m-jet ci vorrebbe alcuni dicono erede di multipla che viaggiava bene col 19 jtd!!!

Interessante per mokka avere il 4x4 per tutti i motori, juke solo sul 190cv!!! e quashai non sui 16 15dci.

Sarà per quello che sono potenti, con pochi cv e tutte le dispersioni+peso dell'integrale non la muovi. Comunque il 4x4 è il solito giunto Haldex come per l'Insignia?

[deide]

In effetti ci vorrebbe una via di mezzo.....esagerati i motori base di mokka...almeno il 17 tdci con 110cv non 130....cmq è 428cm di macchina.....troppo poco al contrario avere al top di 500 L motori con 95-100cv....il 1600 m-jet ci vorrebbe alcuni dicono erede di multipla che viaggiava bene col 19 jtd!!!

Interessante per mokka avere il 4x4 per tutti i motori, juke solo sul 190cv!!! e quashai non sui 16 15dci.

la nissan fa benissimo a lasciare il 4x4 solo sul 2 litri, Qashqai è un crossover stradale, e per quello è stato pensato. quanto alla Mokka, penso invece che i motori siano adatti alla vettura, meglio qualche cavallo in più e un pò di potenza in più che essere piantati. nulla vieta peraltro che poi Opel metta un 1.3 cdti più avanti oppure metta anche il depotenziato a 110cv.

[itr83]

Vedendola dal vero penso che sarà un successo (anche se personalmente non prenderei mai un Suv).

Imho questo è il vero erede di Rav4 che nel frattempo è diventato troppo grosso.

[Touareg 2.5]

4r.it

FlexFix anche per la Mokka.

[J-Gian]

OT: notavo che nel riquadro sotto questo topic, quello della ricerca web... Tanti sono convinti si chiami "opel mukka"

[crabble]

I prezzi tedeschi e le opzioni/dettagli:

Tutto pronto per Opel Mokka

Il nuovo Suv compatto

Prevista la commercializzazione entro la fine dell'anno. In Germania i prezzi partiranno da 18.990 euro nella versione 1.6 benzina da 115 Cv

Nelle concessionarie arriverà non prima della fine dell'anno, e questa è già una notizia. O meglio, l'unica notizia di cui si attendeva l'ufficializzazione da parte della casamadre, visto che del Mokka, il Suv che Opel ha inserito nella sua gamma, si sa praticamente tutto, perfino già il prezzo con cui verrà venduto nella florida Germania, ossia da 18.990 euro nella versione 1.6 benzina da 115 Cv.

"Mokka vanta gli stessi punti di forza dei SUV tradizionali, di dimensioni superiori, in un formato compatto e moderno", ha dichiarato Karl-Friedrich Stracke, CEO di Opel. "Questo modello completa la gamma Opel e si inserisce nel percorso costruito negli ultimi anni con la nostra offensiva di prodotto. Ravviva inoltre il nuovo segmento B dei SUV, che si prevede crescerà considerevolmente nei prossimi anni".

Effettivamente nonostante i suoi 4,28 metri di lunghezza, Mokka garantisce spazio e comodità per cinque persone adulte. Si rivela inoltre all'altezza dell'impegno preso da Opel di unire un design accattivante a tecnologie innovative e funzionalità di categoria superiore, rendendole accessibili a una fascia più ampia di consumatori.

Sulle strade asfaltate, caratterizzate da elevata aderenza, Mokka sfrutta la trazione anteriore, che trasferisce tutta la coppia alle ruote anteriori garantendo così bassi consumi di carburante. Per migliorare, invece, l'esperienza di guida e la maneggevolezza, è possibile trasferire senza soluzione di continuità la coppia

dall'asse anteriore a quello posteriore in funzione della trazione e della situazione di guida.

Sulle strade molto scivolose o non asfaltate, la distribuzione della coppia tra anteriore e posteriore può arrivare a 50-50. Chi guida può sfruttare quindi un sistema che si adatta automaticamente alle condizioni stradali prevalenti. La trazione integrale pesa solo 65 chilogrammi e ha un impatto limitato sui consumi di carburante.

Il telaio garantisce dinamica e maneggevolezza anche su fondi stradali accidentati. Sulla sospensione anteriore i montanti MacPherson, già presenti su altri modelli Opel, sono stati ulteriormente migliorati dai tecnici della casa tedesca. E' stata infatti aggiunta una molla laterale di compensazione del carico che incrementa l'affidabilità degli ammortizzatori in linea con le necessità di un SUV che può anche spostarsi su percorsi non asfaltati.

Sulla sospensione posteriore, il team tecnico Opel ha inserito davanti alle ruote posteriori una barra di torsione a forma di U. L'angolo della barra di torsione è stato studiato per adattarsi alle versioni a trazione anteriore o integrale, ottimizzare il rollio ed evitare fenomeni di roll steer, permettendo di godere la migliore esperienza di guida possibile con il massimo controllo in tutte le versioni.

"Siamo orgogliosi del nostro nuovo SUV Mokka, che monta numerosi componenti progettati in Germania, come i motori e le trasmissioni, il telaio e i freni, l'ESP, la trazione integrale, l'isolamento acustico, lo scarico, i sedili e molto altro ancora", ha dichiarato Ulrich Schmalohr, Global Vehicle Line Executive. "Design, prestazioni, qualità, tecnologia e la 'firmà acustica sono tutti ai massimi livelli, quelli che i clienti si aspettano da Opel."

La potenza è garantita da tre motori efficienti, tutti con il sistema Start/Stop di Opel per ridurre i consumi. L'offerta a benzina comprende un motore aspirato 1.6 litri da 115 Cv con una coppia da 155 Nm e un turbo 1.4 litri da 140 Cv con 200 Nm di coppia. Per quanto riguarda i diesel, è presente un turbo 1.7 CDTI da 130 Cv con 300 Nm di coppia, che garantisce consumi ridotti e basse emissioni.

Il motore 1.7 CDTI può essere scelto con cambio manuale o automatico a sei velocità, mentre l turbo benzina 1.4 sarà inizialmente disponibile con trasmissione manuale e in un secondo momento anche con cambio automatico.

A completare l'opera una serie di sistemi di assistenza alla guida basati sulla telecamera anteriore (Opel Eye) e posteriore, che consentono di accedere a numerose funzioni tra cui l'allerta in caso di involontario superamento dei limiti di carreggiata (Lane Departure Warning) e il sistema di seconda generazione per il riconoscimento dei segnali stradali (Traffic Sign Recognition II), ora in grado di riconoscere un numero superiore di segnali utilizzati nei paesi UE ed extraeuropei, tra cui i segnali di forma rettangolare e i display dinamici a LED.

[Touareg 2.5]

carscoop

Comparata tra Mokka, Qashqai e Juke.

[Cosimo]

mi pare ben prezzata, soprattutto rispetto a juke. QQ mi da l'idea di essere più da famiglia

[Touareg 2.5]

I motori diesel e benzina con i minori consumi nel segmento

Il diesel 1.7 l è tra i migliori della categoria: 4,5 l /100 km, 120g/km di CO₂

Il sofisticato turbo benzina 1.4 l: 6,4 l/100 km, 149 g/km di CO₂

Il telaio realizzato in Germania garantisce dinamica e comfort

Rüsselsheim. Il nuovo SUV compatto Opel Mokka viene offerto con cinque motorizzazioni agili ed efficienti che associano prestazioni eccellenti e bassi consumi, tra i migliori nel segmento dei SUV compatti. I motori benzina e diesel in offerta permettono a questo SUV progettato in Germania di affrontare la strada sfruttando al meglio le proprie caratteristiche dinamiche e mantenendo un’efficienza costante.

Mokka con il motore CDTI 1.7 litri (96 kw/130 cv) con cambio manuale a sei velocità e trazione anteriore registra emissioni di CO₂ pari a soli 120 g/km e consuma 4,5 litri di carburante per 100 chilometri nel ciclo misto. Questo motore, che genera una coppia massima di 300 Nm, è pertanto uno dei diesel più efficienti in termini di consumi nel proprio segmento. I clienti possono scegliere anche la versione diesel a trazione anteriore con cambio automatico, una combinazione unica nel segmento. Questo modello consuma 5,3 l/100 km, equivalenti a emissioni di CO₂ di 139 g/km. E’ disponibile anche una versione di Mokka CDTI 1.7 a trazione integrale (AWD).

Sul fronte benzina, Mokka con il turbo 1.4 litri da 103 kW/140 cv, cambio manuale a sei velocità e trazione integrale di serie consuma solo 6,4 litri di carburante ogni 100 chilometri nel ciclo misto con emissioni di CO₂ di soli 149 g/km, pertanto con un livello di consumi davvero ridotto. I 200 Nm di coppia rendono questo motore 1.4 reattivo e agile.

Tutte le versioni di Mokka, con l’eccezione del CDTI 1.7 con cambio automatico, sono dotate del dispositivo Start/Stop che consente di ridurre i consumi e garantisce sempre un’ottima efficienza nell’uso del carburante anche quando Mokka si trova nel traffico urbano. Mokka è anche disponibile con il motore alimentato a benzina da 1.6 litri con 85 kW/115 cv.

Trazione integrale intelligente e telaio sofisticato

A parte la trazione anteriore (FWD), Mokka può essere dotato di trazione integrale (AWD) per migliorare aderenza e maneggevolezza. La trazione integrale è efficiente, intelligente e si attiva solo in base alle necessità. La distribuzione della coppia può essere variata in continuo da 100-0 a 50-50 se l’aderenza è bassa, garantendo così i benefici di un sistema che si adatta automaticamente alle condizioni stradali, e che mantiene il veicolo stabile anche nelle situazioni di scarsa aderenza.

Il telaio di Mokka assicura le massime prestazioni in termini di dinamica e maneggevolezza, anche in presenza di un fondo stradale non ottimale. Sulla sospensione anteriore, i montanti MacPherson sono stati ulteriormente ottimizzati dai tecnici Opel. Sull’asse posteriore, davanti alle ruote, il team tecnico tedesco ha aggiunto una barra di torsione tubolare con sezione a U. La barra di torsione è stata sviluppata in due forme diverse per le versioni a trazione integrale e anteriore. Controllo e maneggevolezza sono ai massimi livelli con qualsiasi propulsore.

Mokka amplia il portafoglio prodotti della Casa, che diventa il primo marchio tedesco a entrare in un segmento in crescita come quello dei SUV compatti. Mokka offre cinque posti comodi in dimensioni compatte pari a 4,28 metri di lunghezza. Mantiene anche la promessa di Opel di unire un design affascinante con tecnologie innovative e funzionalità di classe superiore, rendendole accessibili a un gruppo di clienti più ampio.

Opel

Qualche info in più sul Mokka (che ha registrato un buon numero di pre-ordini nel nostro paese) .