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Honda NSX Concept (Foto Ufficiali)


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quando leggo i topic sulle sportive e GTR e scrivono di auto tunizzate e di prove tarocco possono anche aver ragione. tuttavia oggi una vettura come GTR (o altre supecar) è più della somma delle sue parti, perché IMHO ha una gestione di tutto quello che passa attraverso le ruote AVANZATISSIMA. anche per questo va così forte.

questa è su quella falsariga. Jeby, oggi le performances (a livelli di questo tipo) non sono più solo motore e rapporto peso/potenza, cominciano ad entrare in gioco torque vectoring, sistemi di trasmissione della coppia motrice sempre più sofisticati ecc..

tra l'altro IMHO questa qua starà sotto i 200g/CO2 ma di molto......e questi dati dobbiamo cominciare ad abituarci a considerarli nelle prestazioni di un mezzo.

più elettronica e più coinvolta nella performance.

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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Secondo me è più marketing, facciamoci fighi ecc, che reale utilità.

temo di no....anzi per me per un comune mortale il guadagno è in SECONDI.

GTR è facilissima fino al 95% del potenziale, con una GT3 ti ammazzi se se non sei più che bravo...

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La verità è che, IMHO, se l'auto è ben bilanciata e la potenza non è mostruosa, la trazione sulle ruote davanti è INUTILE, soprattutto su asfalto. Quello che metti è solo fuffa promozionale che porta magari un vantaggio infinitesimo in situazioni molto particolari a fronte di svantaggi e complicazioni.
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  • 4 settimane fa...
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