Audi A6 Allroad 2012 (Topic Ufficiale)

[RiRino]

Di serie .

Carscoop

[Touareg 2.5]

Tredici anni fa si chiamava solo Audi allroad e dava il via alla moda della station wagon con carattere da fuoristrada leggero. Ora è il turno della nuova Audi A6 allroad quattro, terza serie della familiare “rustica” e premium di Ingolstadt che risponde alla concorrenza chiamata Peugeot 508 RXH, Volkswagen Alltrack, Audi A4 allroad e Volvo XC70. La base di partenza è ovviamente la nuova A6 Avant e rispetto alla precedente generazione vanta una riduzione dei consumi del 20%. La nuova Audi A6 allroad quattro misura 494x190x147 cm e la sua costruzione al 20% in leghe d’alluminio ha consentito un risparmio di peso di 70 kg. Nuova è la possibilità di montare la fanaleria a LED progressiva sia davanti che dietro.

6 CENTIMETRI PIU’ IN ALTO

La nuova Audi A6 allroad quattro è rialzata di 6 cm rispetto alla nuova A6 Avant e si distingue da questa per le classiche modanature protettive scure lungo la parte inferiore della scocca, gli scivoli d’acciaio anteriore e posteriore, i passaruota allargati, i terminali di scarico appiattiti e le barre al tetto. Le parti a contrasto possono essere verniciate in tinta scegliendo il pacchetto alluminio esterno, mentre il colore Java Braun è una sua esclusiva.

FAMILIARE CON TOCCHI OFFROAD

Il passo è rimasto invariato a quota 291 cm, mentre gli interni sono arredati in maniera specifica per la allroad. Il noto sistema di infotainment MMI (di serie) è stato infatti arricchito dell’indicazione di pendenza, mentre il computer di bordo fornisce dati sull’efficienza di guida. A differenziare l’abitacolo della allroad ci pensano i tappetini e il pannello strumenti in nero, le finiture di colore Santos Brown e il battitacco in alluminio con la scritta specifica. Il bagagliaio si conferma capace di inghiottire bagagli per una capacità variabile da 565 a 1.680 litri ed è munito di doppio piano di carico, rotaie per la suddivisione degli spazi e cinghie per assicurare la merce.

TUTTE A 6 CILINDRI

Le motorizzazioni della nuova Audi A6 allroad quattro sono a 6 cilindri, uno a benzina e tre a gasolio, tutte abbinate allo start/stop e in grado di consumare il 20% in meno della allroad appena pensionata. Con il 3.0 TFSI da 310 CV la allroad arriva a 250 km/h limitati e tocca i 100 orari da fermo in 5,9 secondi, consumando mediamente 8,9 l/100 km. Il 3.0 TDI è invece disponibile nelle varianti da 204, 245 e 313 CV. La nuova Audi allroad 3.0 TDI 204 CV consuma nel ciclo combinato 6,1 l/100 km, mentre per quella da 245 CV sarà a breve disponibile la versione “clean diesel” con omologazione Euro 6. La 3.0 TDI da 313 CV, dotata di cambio automatico tiptronic 8 marce, vanta uno 0-100 km/h in 5,6 secondi e una velocità massima anche in questo caso limitata a 250 km/h. Le altre tre versioni montano invece il 7 marce S tronic a doppia frizione.

ALTEZZA REGOLABILE

La trazione integrale permanente “quattro” è abbinata al torque vectoring che in caso di necessità provvede a frenare le ruote interne alla curva per migliorare motricità e guidabilità. Il differenziale sportivo è invece opzionale e serve a distribuire in modo continuo la potenza alle ruote posteriori. Le sospensioni pneumatiche adattive sono di serie e sono in grado di abbassare la vettura di 15 mm in velocità e di sollevarla di 35 mm in modalità “allroad” per affrontare terreni difficili. A discrezione del pilota è anche possibile incrementare l’altezza di altri 10 mm, per i percorsi in fuoristrada. L’ “Audi drive select” permette poi di modificare con un solo comando le impostazioni di sterzo, assetto, acceleratore, trasmissione, differenziale e cruise control. La funzione di assistenza alla discesa permette poi di affrontare declivi scoscesi con velocità automaticamente regolata fra i 10 e i 20 km/h Le ruote standard sono a 5 razze da 18 pollici, sostituibili a pagamento con altri modelli fino a 20 pollici di diametro.

SALOTTO BUONO

Fra i numerosi equipaggiamenti opzionali della nuova A6 allroad quattro si segnalano l’head-up display, le luci ambiente a LED, i sedili climatizzati e massaggianti, il climatizzatore quadriziona, l’MMI Plus, la WLAN per internet e il navigatore con Google Earth. I sistemi di sicurezza e assistenza alla guida comprendono il cruise control adattivo con fermata e ripartenza automatica, l’active lane assist, il visore notturno con segnalazione dei pedoni e il sistema di controllo della stanchezza del guidatore. Non manca neppure il park assist plus con telecamera a 360 gradi che mostra sullo schermo la vettura e i dintorni. La nuova Audi A6 allroad quattro sarà disponibile in Germania a partire dalla prossima primavera, con prezzi per il mercato tedesco che partiranno dai 54.600 euro della 3.0 TDI 204 CV.

[X82]

@X82

Avere degli angoli di attacco migliori serve anche nel fuoristrada leggero se trovo un punto con una rampa un po' più inclinata, poi si può andare più tranquilli senza la preoccupazione di battere i paraurti.

Si e' vero, io parlavo della possibilità di affrontare un sentiero di montagna infangato, sconnesso e magari anche ghiacciato. Non penso che i tecnici si siano dannati per renderla efficace anche in quel contesto anche se sono sicuro che lo sara' ugualmente. Solo che sarebbe stata la ciliegina sulla torta dotarla di tutti i kit tecnici per renderla tecnicamente all'avanguardia.

[f4shamal]

L'Audi per eccellenza. Punto.

Quoto, senza alcun dubbio;)

[Touareg 2.5]

Prezzi :

Benzina :

3.0 TFSI Quattro S-Tronic (310Cv) :

Base : 61.600€

Ambiente : 64.550€

Advanced : 64.550€

Business : 64.550€

Business Plus : 67.500€

Diesel :

3.0 TDI Quattro S-Tronic (204Cv) :

Base : 58.900€

Ambiente : 61.850€

Advanced : 61.850€

Business : 61.850€

Business Plus : 64.800€

3.0 TDI Quattro S-Tronic (245Cv) :

Base : 59.900€

Ambiente : 62.850€

Advanced : 62.850€

Business : 62.850€

Business Plus : 65.800€

3.0 TDI Bi-Turbo Quattro Tiptronic (313Cv) :

Base : 64.500€

Ambiente : 67.450€

Advanced : 67.450€

Business : 67.450€

Business Plus : 70.400€

Come già successo per A6 ed A6 Avant, anche qui compaiono i nuovi allestimenti Business (che costa quanto Ambiente ed Advanced) e Business Plus .

[poliziottesco]

Non dico nulla di nuovo ma non posso che rimarcare quanto bella ed interessanet sia quest'auto. Tutte le generazioni, a partire dalla prima bellissima in verde con interni marroni . L'unica auto non sportiva, insieme a disco e range, per cui potrei pensare di spendere una cifra del genere (ma anche no ).

EDIT: attenzion attenzion (da leggersi alla pugliese) - vedo che anche qui abbiamo sedili abbattibili con piano di carico non perfettamente piatto. Cioe' con quei soldi non hanno investito in una soluzione piu' intelligente? Pessimi....

Modificato 25 Febbraio 2012 da poliziottesco

[marco laredo]

bella,ma decisamente salita di prezzo....troppo.

[Touareg 2.5]

Sposto in Audi. Il link al vecchio thread è nel primo messaggio.

[Touareg 2.5]

Mezzoretta in compagnia dell' A6 Allroad.

Sbav.

[J-Gian]

Curioso il rumore per esser la 3.0 diesel...