Bombette anni '90 (Seg. A/B)

[LucioFire]

Ho chiamato il soggetto e scopero l'arcano.. dato che il ragazzo correva su una di queste:

in pratica ne usava una uguale ma senza roll bar per tutti i giorni

90cv e sette quintali di peso

ecco perchè viaggiava

diciamo che il kit era ufficiale, ma l'uso un po' meno

mi ricordo che la 600 col kit arrivava a 108cv ...esattamente il doppio...mi sembra la provò capirossi su auto oggi...

Vedendo la lista di tony (post sopra) mi è venuta in mente una curiosità...è più sportiva la punto sporting col 1.6 (88cv mi sembra)...o quella successiva col 1.2 16v (86cv...lo stesso motore che ho io sul cabrio) che ha sostituito appunto la prima?

Per esperienza personale posso dire che il 1.2 16v è il miglior motore (di questa cilindrata) che io abbia mai guidato. Non credo che ,anche quelli più recenti e pure più potenti, abbiano lo stesso "carattere"

[Dannatio]

Di bombette ho avuto prima la 205 Rallye ed in seguito una Punto Gt

La seconda andava il quadruplo della prima rimanendo più comoda e sicura, con la prima ho rischiato "enne" volte di diventare morto, ma tanto tanto morto.[CIT.]

[Guest EC2277]

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Vedendo la lista di tony (post sopra) mi è venuta in mente una curiosità...è più sportiva la punto sporting col 1.6 (88cv mi sembra)...o quella successiva col 1.2 16v (86cv...lo stesso motore che ho io sul cabrio) che ha sostituito appunto la prima?

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Modificato 13 Gennaio 2012 da EC2277

[LucioFire]

Per conto mio la Punto Sportin 1'600 non era una sportiva compatta acquistabile nei concessionari dell'epoca, era La Sportiva Compatta acquistabile nei concessionari dell'epoca.

Un buon telaio, un buon assetto ed un motore eccezionale che le consentivano di darti soddisfazioni, senza dover adottare stili di guida criminali.

Con il 1'200 16 valvole si perse quasi tutta la coppia ai medio-bassi regimi del 1'600, che aveva infatti 88 cavalli (come hai scritto) a 5'500 giri e la coppia massima a 2'200; se non rammento male. Il Fire invece era un motore al quale dovevi tirare il collo ed infatti in seguito sulla Sporting montarono il cambio a 6 marce. Mentre il Torque (se non erro il 1'600 si chiamava così) aveva un'erogazione molto più piena a tutti i regimi, se mi passate il paragone direi quasi da V8 americano; peccato per gli spaventosi consumi che aveva e ne decretarono la morte.

Certo c'erano vetture più prestazionali ed estreme, ma nessuna sapeva coniugare altrettanto bene la fruibilità nell'uso quotidiano, con la sportività.

In seguito gli ingegneri della FIAT capirono che quel 1'200 era stato tirato un po' troppo e prima gli ridussero la potenza ad 80 cavalli per avere un po' più di coppia in basso, poi portarono la cilindrata a 1'400 centimetri cubici.

P.S. Uno vicino a casa mia si era acquistato proprio la Punto Sporting 1'600 e se l'era personalizzata in modo superbo: carrozzeria color oro, kit di minigonne e spolier dell'Abarth, interni in pelle nera con elementi in radica (non so se vera o finta) quali il pomello del cambio, la corona del volante e le plastiche della consolle centrale della plancia.

Non vorrei dire una boiata ma forse vi aveva fatto montare anche i freni della GT.

[ROCKY77]

negli anni 90 giravo con un bella (per me...) tigra nera dotata di kit estetico orciari. non era unapalla da schioppo ma sapeva essere divertente. poi l'ho venduta ad un macedone di nizza monferrato, chisssà che fine ha fatto! la tigra, non il macedone!

sognavo (ma non ho mai coronato il sogno) questa qua sotto:

ricordo due fratelli del mio paese che avevano preso questa e la fiesta xr2.

[RiRino]

La riduzione di potenza ci fu non perchè erano troppo tirati i 1.2...ma per rispettare le nuove normative €3.

la lancia ypsilon (che ha montat osia la versione 86 che la 80cv) è risultata decisamente più lenta in tutti i campi (dalle prove delle riviste) e i consumi sono rimasti gli stessi.

M isembra di ricordare che dalle prove di Auto le 2 sporting (1.6/1.2) avessero prestazioni molto ma molto simili in tutti i campi...pure i consumi erano praticamente gli stessi.

Ricordo anch'io questo..cmq il torque dovrebbe essere il 1.6(1581cc) 16v derivato dal monoalbero lampredi di fiat 128,che ha debuttato appunto su bravo/brava,marea,multipla,dedra16v e successivamente con un incremento di cilindrata(1596cc) stilo,multipla,marea...mentre quello della prima sporting 1.6 era sempre di derivazione 128 lampredi,ma con la più classica testa ad 8v,montato anche su dedra,deltaII,tipo,tempra...

[TurboGimmo]

negli anni 90 giravo con un bella (per me...) tigra nera dotata di kit estetico orciari. non era unapalla da schioppo ma sapeva essere divertente. poi l'ho venduta ad un macedone di nizza monferrato, chisssà che fine ha fatto! la tigra, non il macedone!

sognavo (ma non ho mai coronato il sogno) questa qua sotto:

ricordo due fratelli del mio paese che avevano preso questa e la fiesta xr2.

[boygrunge]

Per conto mio la Punto Sportin 1'600 non era una sportiva compatta acquistabile nei concessionari dell'epoca, era La Sportiva Compatta acquistabile nei concessionari dell'epoca.

Un buon telaio, un buon assetto ed un motore eccezionale che le consentivano di darti soddisfazioni, senza dover adottare stili di guida criminali.

Con il 1'200 16 valvole si perse quasi tutta la coppia ai medio-bassi regimi del 1'600, che aveva infatti 88 cavalli (come hai scritto) a 5'500 giri e la coppia massima a 2'200; se non rammento male. Il Fire invece era un motore al quale dovevi tirare il collo ed infatti in seguito sulla Sporting montarono il cambio a 6 marce. Mentre il Torque (se non erro il 1'600 si chiamava così) aveva un'erogazione molto più piena a tutti i regimi, se mi passate il paragone direi quasi da V8 americano; peccato per gli spaventosi consumi che aveva e ne decretarono la morte.

Certo c'erano vetture più prestazionali ed estreme, ma nessuna sapeva coniugare altrettanto bene la fruibilità nell'uso quotidiano, con la sportività.

In seguito gli ingegneri della FIAT capirono che quel 1'200 era stato tirato un po' troppo e prima gli ridussero la potenza ad 80 cavalli per avere un po' più di coppia in basso, poi portarono la cilindrata a 1'400 centimetri cubici.

P.S. Uno vicino a casa mia si era acquistato proprio la Punto Sporting 1'600 e se l'era personalizzata in modo superbo: carrozzeria color oro, kit di minigonne e spolier dell'Abarth, interni in pelle nera con elementi in radica (non so se vera o finta) quali il pomello del cambio, la corona del volante e le plastiche della consolle centrale della plancia.

Non vorrei dire una boiata ma forse vi aveva fatto montare anche i freni della GT.

[Guest EC2277]

Nein, il 1.6 non era 16v ma 8v

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[TurboGimmo]

Ragazzi questa discussione apre spiragli interessanti

Una Sporting 1200cc gialla, di questi tempi, sarebbe poi un acquisto tanto folle?

A leggervi sembra che dia delle belle soddisfazioni. Non sara' un GT, pero'...