Segnalazioni all'auto che segue

[Walker]

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e anche del mondo dei motori (neopatentato da poche settimane), e vorrei sottoporre una domanda che forse potrà apparire inconsueta (tant'é che in rete non ho trovato materiale al riguardo), ma che penso abbia un certo rilievo. Tutti sappiamo che per segnalare qualche pericolo all'auto che ci precede o che incrociamo (es. carico sul punto di cadere, fari spenti, ecc.) si usa il lampeggio degli abbaglianti o in seconda istanza il clacson. Ma proprio ieri ho avuto l'esigenza di fare il contrario, ossia ero sul tratto in discesa di un sottopassaggio urbano con traffico scorrevole e velocità (mia) di 50-55 km/h (quindi già poco oltre il limite ) e, come spesso mi capita, venivo letteralmente tallonato da un veicolo che non ne voleva sapere di rispettare la distanza di sicurezza (immagino che anche a molti di voi succeda), creando reali possibilità di pericolo. Ora la mia domanda è: se vogliamo segnalare qualcosa all'auto che ci segue (es. di rallentare per distanziarsi, ma anche qualsiasi altra cosa), come fare? Segnali manuali, quattro frecce, o cos'altro? Aspetto consigli dalla vostra maggiore esperienza!

[margravio]

Io sto sperimentando la tattica del lentissimo rallentare... rallentare... rallentare... fino ad una velocità talmente bassa che la distanza è di nuovo di sicurezza e se ancora non mi hanno superato a quel punto siamo fermi e non c'è più il problema

Questo è giustissimo. Muovetevi cazzo!

L'ho scritto anche io, ma è stato bollato come "comportamento incivile, pericoloso ecc. ecc.":roll:

[Regazzoni]

L'ho scritto anche io, ma è stato bollato come "comportamento incivile, pericoloso ecc. ecc.":roll:

Mi sa che non hai capito la differenza fra rallentare e frenare (all'improvviso, per giunta).

[J-Gian]

Non è in ogni caso un buon consiglio quello di toccare il freno con il piede sinistro quando hai uno è attaccato al portellone, specie se dato ad un neopatentato

Con le auto a cambio automatico è differente: hai un pedalone largo che durante le soste o le partenze in salita ti consente ti tener ferma l'auto con il piede sinistro.

Non è saggio usarlo in corsa, tant'è che in tutti i corsi di guida sicura, appena sali su un auto automatica ti dicono "parcheggia il piede sinistro sul poggia piede e dimenticatelo lì fintanto che non scendi".

Almeno che alla guida non vi sia una persona che per problemi motori usa solo la gamba sinistra, spesso in questi casi anche il pedale del gas viene spostato a sinistra con opportuni rimandi.

PS. wilhem è ambidestro, guidando i treni ha affinato doti particolari con gli arti di sinistra...

[Wilhem275]

In effetti in Italia il rubinetto del freno si aziona con la sinistra

[Anto92]

Quindi,alla fine restano solo due opzioni:

1) Ignorare.

2)Rallentare/favorire il sorpasso.

E' invece eliminata la frenata breve ma intensa,piccoli colpi di freno o,peggio ancora,usare il piede sinistro,è corretto?

[margravio]

-calo costante della velocità fino all'esasperazione del tizio dietro dimodoché gli venga in mente di sorpassarmi (sono arrivato a fare i 40 su strada extraurbana per levarmi dalle scatole un tizio... )

[Regazzoni]

Non so dove hai tirato fuori frenare all'improvviso, calo costante della velocità mo è una manovra pericolosa??

E che sono, SCEMO ad inchiodare con un'auto dietro alle chiappe?? Quando è proprio la cosa da evitare? Con "Leggera pressione del freno" intendevo, ovviamente, far accendere le luci posteriori.

mah...

Cmq vabbè, c'è stata un'incomprensione, capita

[margravio]

Si vabbè ma qua allora bisogna aprire una casistica completa

se alzi completamente l'acceleratore in 5a a 50 all'ora il rallentamento è minimo

se alzi completamente l'acceleratore in 5a a 100 all'ora il rallentamente è superiore

se alzi l'accelleratore in 3a a 150 il rallentamento è brutale.

Se riesci ad abbozzare un grafico con coordinata x "velocità" coordinata y "pericolosità" coordinata z "marcia inserita" (con ovviamente dentro una variabile K che dipende dalla trasmissione e dall'inerzia del motore preso in considerazione) possiamo discuterlo, ma ovviamente varia da caso a caso;)

Le mie parole sono dettate dal buon senso , anzi sono sempre un sostenitore della guida sicura, che cerco di applicare il più possibile.

[V6 Busso]

Il punto è: come posso far cessare rapidamente questa situazione di pericolo senza crearne ulteriore?

a) posso provare a far accendere gli stop senza rallentare...

Ok, Non abusarne però, che se poi devi rallentare davvero l'idiota che è dietro diventa assuefatto e patatrac!

2 o 3 volte al massimo, mai di più se non per esigenze di traffico.

Poi?

freno e riaccelero

c) appena trovo spazio metto la freccia a destra e cerco di farlo passare davanti

Delle 2 qual'è meglio per la sicurezza di tutti?

Qual'è più certa come conclusione?

Meglio il tizio che ti passa e se ne va dal sedere o saperlo ancora lì dietro, se va bene a qualche metro in più?

Sembro Marzullo...

Se è possibile è meglio la c), ovviamente, ma non è sempre applicabile:

Su strade come questa non si può accostare e nemmeno farsi sorpassare anche per diversi chilometri, quindi o si subisce in silenzio o ci si difende. Se c'è lo spazio per sorpassare lascio strada appena posso, ovviamente .

Non puoi affatto dire che non è per nulla pericolosa. Il rischio di far spaventare una persona distratta e fargli fare una manovra errata c'è e non è affatto insignificante.

Sì vabbè, allora scollego gli stop per non spaventare i distratti . Capisco le obiezioni alle frenate secche, ma pure alle frenate finte col piede destro... .

Legge della giungla.

Mi devo difendere? Attacco per primo.

Per primo?? Ma il primo che attacca è chi si attacca al culo o chi cerca di difendersi da uno che gli si è attaccato?

Devo difendermi dal rischio di tamponamento? Ne aumento la probabilità e rischio di innescarne io uno.

Vuoi davvero difenderti da una situazione pericolosa come il tamponamento? Svicolala e riduci il pericolo, non andare ad aumentarlo

Se è possibile è la soluzione che preferisco .

[Walker]

Pensate se i veicoli potessero dotarsi di un dispositivo a messaggio variabile per segnalare un pericolo a chi sta dietro (tipo quello in uso alle forze di polizia), con delle scritte fisse come "incidente", "distanza di sicurezza", "fari spenti". Non sarebbe male, anche se forse di difficile applicabilità, visto che marchingegni del genere non costano poco . Però a volte si sente proprio il netto bisogno di comunicare agli altri automobilisti per mezzo di parole, e non solo di segni talvolta equivocabili e fraintendibili. Forse è un po' troppo fantascienza , magari tra qualche secolo...!