Volkswagen Up! GT (Notizie)

[LucioFire]

Stiamo parlando di dati dichiarati

Aggiungici mezzo secondo e torna tutto.

PS: io ricordo tempi mostruosi per Renault 5turbo e Punto GT, roba intorno ai 7.9..

punto Hgt e 206 Gt non si scostavano dal dichiarato in modo sensibile.

la punto abarth prima serie stava sotto gli 8 (effettvi) con 20cv in più della punto gt prima serie.20cv che sono stati praticamente annullati dal peso (almeno sullo 0\100)

La cosa che non quadra di questa Up! è che non può andare quanto la vecchia Lupo pesando più o meno uguale e avendo 20cv in meno:lol:

[TonyH]

Probabilmente UP! Grazie al turbo avrà una curva più piena rispetto all'aspirato di lupo che compensa i cavalli in meno.

Ma se già l'aspirata alla bilancia fa 1031kg reali, dubito che la versione turbo sia più leggera.

@ ISO, lo so che hai riportato i dichiarati....ma se non vengono rispettati, servono a niente

[LucioFire]

La cavalleria ti serve solo per la velocita' massima.

Per lo spunto serve coppia, e Up! ha 20Nm in piu' di Lupo.

io penso di no...per lo spunto sono d'accordo...ma su uno zero cento ci scappa di fare 3 cambiate e di sfruttare tutto il motore in 2 di queste.Quindi credo che la coppia da sola non basti.

[TurboGimmo]

io penso di no...per lo spunto sono d'accordo...ma su uno zero cento ci scappa di fare 3 cambiate e di sfruttare tutto il motore in 2 di queste.Quindi credo che la coppia da sola non basti.

Ma la potenza serve per controbilanciare la resistenza aerodinamica dell'aria.

Se l'auto al massimo va a 195 all'ora, per andare alla meta' della velocita' servira' un ottavo della potenza. (la potenza va col cubo della velocita')

In linea teorica, se non ci fosse attrito gomma-terra, basterebbero 12 cavalli per andare fissi a 100 orari, dopo che si e' raggiunta quella velocita'.

Infatti la vecchia 500 di 50anni fa a 100all'ora ci arrivava, con ben 18 cavalli

Quindi, anche aggiungendoci l'attrito, non penso che il cavallaggio sia poi cosi' importante a quelle velocita'.

Ne discutevamo nelle pippe mentali sull'Aventador, quello che conta e' la curva di coppia.

Ricordo quando Fuzz77 si sbracciava dicendo "quella macchina ha mille mila cavalli", ma poi, conti alla mano, erano i 700Nm a fare la differenza

[LucioFire]

Ma la potenza serve per controbilanciare la resistenza aerodinamica dell'aria.

Se l'auto al massimo va a 195 all'ora, per andare alla meta' della velocita' servira' un ottavo della potenza. (la potenza va col cubo della velocita')

In linea teorica, se non ci fosse attrito gomma-terra, basterebbero 12 cavalli per andare fissi a 100 orari, dopo che si e' raggiunta quella velocita'.

Infatti la vecchia 500 di 50anni fa a 100all'ora ci arrivava, con ben 18 cavalli

Quindi, anche aggiungendoci l'attrito, non penso che il cavallaggio sia poi cosi' importante a quelle velocita'.

Ne discutevamo nelle pippe mentali sull'Aventador, quello che conta e' la curva di coppia.

Ricordo quando Fuzz77 si sbracciava dicendo "quella macchina ha mille mila cavalli", ma poi, conti alla mano, erano i 700Nm a fare la differenza

si ma fra le due non è che ci sia un divario di coppia mostruoso...ovvio che tocca vedere pure l'andamento nell'arco dei giri,rapporti,attriti grip ecc ecc La coppia da sola non basta...anche perchè,rimanendo in Vw, se prendiamo una golf 105 benza e una diesel...la benzina è più rapida a scattare...anche se la diesel ha più coppia (e pesa un po' di più)

[TurboGimmo]

si ma fra le due non è che ci sia un divario di coppia mostruoso...ovvio che tocca vedere pure l'andamento nell'arco dei giri,rapporti,attriti grip ecc ecc La coppia da sola non basta...anche perchè,rimanendo in Vw, se prendiamo una golf 105 benza e una diesel...la benzina è più rapida a scattare...anche se la diesel ha più coppia (e pesa un po' di più)

Bisogna vedere anche la rapportatura.

Io avevo controllato in giro e mi pare che Swift avesse un po' meno coppia, e maggior peso.

Quindi se si parla di rapporto coppia/peso Up! dovrebbe essere molto in vantaggio rispetto alla giapponese.

Uso Swift come paragone perché e' la piu' vicina

[LucioFire]

Bisogna vedere anche la rapportatura.

Io avevo controllato in giro e mi pare che Swift avesse un po' meno coppia, e maggior peso.

Quindi se si parla di rapporto coppia/peso Up! dovrebbe essere molto in vantaggio rispetto alla giapponese.

Uso Swift come paragone perché e' la piu' vicina

[crabble]

Ma non state esagerando con questi decimali sullo 0-100?! cercate un semaforo in discesa

Non credo che possa influire molto se dichiarano 8.4 o 8.8... Qualcosa si ma pochissimo, tanto poi realmente cambiando talmente tante cose...

[LucioFire]

Ma non state esagerando con questi decimali sullo 0-100?! cercate un semaforo in discesa

Non credo che possa influire molto se dichiarano 8.4 o 8.8... Qualcosa si ma pochissimo, tanto poi realmente cambiando talmente tante cose...

vabbeh si faceva per discutere sul fatto che 2 automobili tecnicamente diverse...diano prestazioni uguali...stiamo parlando civilmente...e della Up Gt...se non parliamo di prestazioni...di che si parla?Del solito alzavetro mancante,memorie meccaniche dei sedili asssenti...o bocchette areazione non pervenute?

Per curiosità...il twinair da 105 cv...quanta coppia tira fuori?

[Uomo dell'Ovest]

Per curiosità...il twinair da 105 cv...quanta coppia tira fuori?

155nm a 2.500 giri