Fiat 500L 2012

[Walker]

“in alcune occasioni” è qui il punto. E’ giusto che i motori più piccoli non siano adatti a “ogni situazione”. Altrimenti avremmo solo 3.6 v8.

[TonyH]

Imho, si é perso un po' il senso della misura con la "potenza necessaria".

se andiamo a vedere le prestazioni delle auto di famiglia di 20 anni fa (accelerazione e ripresa) ne vengono fuori delle belle

[Walker]

Imho, si é perso un po' il senso della misura con la "potenza necessaria".

se andiamo a vedere le prestazioni delle auto di famiglia di 20 anni fa (accelerazione e ripresa) ne vengono fuori delle belle

[TonyH]

Hai sbagliato la mira sul mio discorso (anzi, mi son spiegato male io)

non sto dicendo che i cavalli in più non siano "comodi", ma che , magari complici insonorizzazioni e regolarità dei motori, tendiamo a svalutare al basso le prestazioni...

15 anni fa, le prestazioni di una golf tdi 110 erano "sportive". Oggi, un rapid 1.6 TDI da 9.9" nello scatto (fonte: Auto) verrebbe considerata normale se non "eh, forse ci vuole il 2.0".

Eppure viaggia come la golf tdi.......

[Walker]

Hai sbagliato la mira sul mio discorso (anzi, mi son spiegato male io)

non sto dicendo che i cavalli in più non siano "comodi", ma che , magari complici insonorizzazioni e regolarità dei motori, tendiamo a svalutare al basso le prestazioni...

15 anni fa, le prestazioni di una golf tdi 110 erano "sportive". Oggi, un rapid 1.6 TDI da 9.9" nello scatto (fonte: Auto) verrebbe considerata normale se non "eh, forse ci vuole il 2.0".

Eppure viaggia come la golf tdi.......

Ho interpretato male.

Comunque lo si vede proprio sulle riviste: Quattroruote per primo spinge per i motori alti (complice il fatto che gli danno quelli da provare), e dubito che tutti i lettori siano in grado di capire che spesso, qualche CV in meno di quelli della prova non sono un dramma...

[carroattrezzi]

il colore giallo sole e` disponibile ? perche` sul catalogo c`e`, ma sul configuratore no

[poliziottesco]

Avendo provao su altre auto il 1.6mj sia 120 che il 105CV, posso affermare che nell'utilizzo normale su extraurbana/autostrada e senza forzare la mano con i giri, le auto sono praticamente equivalenti...anzi il 105 mi e' parso piu' piacevole, un gran motore, invero.

SU questa 500L potrebbe essere il motore ideale per chi viaggia parecchio in autostrada e ne amplierebbe di parecchio l'appeal. A dire il vero se la versione normale mi fa un po' schifazzo, una 500L trekking 1.6 diesel automatica (si sa se prevedono l'auto su questa motorizzazione - credo di no..) non dico che mi piacerebbe molto, ma mi risulterebbe simpatica (un po' come il qubo) al punto di pensare ad un acquisto come auto tuttofare.

[Edolo]

Ma perché il 1.6 Multijet-II esiste anche da 120 CV? Non sono tutti Multijet-I i 120 CV che montano Delta e Bravo?

[stev66]

Per il confronto 105 mjet II / 120 Mjet I CV , sono d'accordo anch'io.

Su 500L , invece credo che la differenza si senta. Non perchè la 1.3 85 CV non vada ( la settimana scorsa l'aveva il mio collega a noleggio, non sono riuscito a guidarla, ma vi assicuro che in autostrada in paino cammina ) , ma perchè un'auto del genere viene comprata quasi esclusivamente per necessità familiari, che implicano il viaggiare spesso e volentieri a pieno carico di persone e cose.

E qui il motorino può avere il fiato corto ( per comparazione, come aveva il fiato corto l'Opel Meriva 1.3 95 CV da me guidata l'anno scorso in salita in montagna )

[poliziottesco]

Ma perché il 1.6 Multijet-II esiste anche da 120 CV? Non sono tutti Multijet-I i 120 CV che montano Delta e Bravo?