Fiat 500L 2012

[AndreaB]

...

A dire il vero se la versione normale mi fa un po' schifazzo, una 500L trekking 1.6 diesel automatica (si sa se prevedono l'auto su questa motorizzazione - credo di no..) non dico che mi piacerebbe molto, ma mi risulterebbe simpatica (un po' come il qubo) al punto di pensare ad un acquisto come auto tuttofare.

[stev66]

A maggior ragione se le "thinking heads" di FGA decidono di mettere come CA il nuovo Chrysler a 9 marce...

[Edolo]

A maggior ragione se le "thinking heads" di FGA decidono di mettere come CA il nuovo Chrysler a 9 marce...

Addirittura?

Perfino nel segmento B?

[stev66]

Un B-MPV , con motorizzazione ( e quasi dimesnsione ) da C , non proprio un B.

Se tu metti vicino un Bravo ed una 500L , la seconda ti sembra più grossa

[Cosimo]

il bruco mela in effetti è un bel bestione. Se non si hanno velleità sportive le motorizzazioni piccole sicuramente ci stanno. Diciamo però che sono al limite.

[el Nino]

Da una citycar come la Aygo non mi aspetto che vada come una scheggia in autostrada. Da una seg. B come la Punto, ben vengano la 1.2 69 cv per il nonno che fa 5000 km all’anno in pianura, il 1.4 77 cv per tutti gli altri e le diesel in tutte le declinazioni per chi fa qualche km in più. Per la 500L credo che il 1.4 95 cv, il bicilindrico 105 cv e il 1.6 diesel 105 cv non abbiano problemi, per la 1.3 diesel 85 cv e la versione a metano da 80 cv la vedo dura a pieno carico, e questo era il senso del mio discorso.

Ad esempio, io ho scelto la Ypsilon 1.3 Multijet da 75 cv invece del 90 cv per un paio di (buoni) motivi: viaggio quasi sempre solo, prevalentemente in autostrada ed extraurbano, ho una guida tranquilla e se occasionalmente sono a pieno carico la coppia del diesel è più che sufficiente per muovere la macchina che, essendo di una generazione fa, è abbastanza leggera rispetto alle seg. B odierne sui 4 metri. Inoltre il 90 cv, consigliatomi dal venditore, qui su AP da molti era considerato brusco nell’erogazione e avrebbe comportato spese maggiori per il bollo a fronte di consumi non molto differenti, oltre a un prezzo di listino maggiore. Però la scelta era tra motori UGUALMENTE in grado di muovere la Ypsilon. Su 500L, IMHO, tra un 1.3 85 cv e il 1.6 105 cv, avrei preferito una gamma composta dal 95 cv e dal 120 cv. Il primo…per tutti, il secondo per chi voleva quel qualcosa in più.

el Nino

PS: IMHO grande come una casa nè...:mrgreen:

Modificato 18 Febbraio 2013 da el Nino

[Edolo]

Un B-MPV , con motorizzazione ( e quasi dimesnsione ) da C , non proprio un B.

Se tu metti vicino un Bravo ed una 500L , la seconda ti sembra più grossa

Sì sì, però meccanica e costi (di produzione) sono da B, quindi mi sorprenderebbe un tantino lo ZF9 qui sotto... ma anche sotto una Giulietta.

Però sarebbe suggestivo.

[CoreVD]

Non sono molto d'accordo, è un po' un'estremizzazione.

Anche dire che una versione da 85 cv disel, su una B, è inutile è un estremizzazione

Non trovi?

[TonyH]

Il 95cv alla fine non é che avrebbe cambiato chissà quanto.

L'85cv e il 95 hanno la stessa coppia massima allo stesso regime.

la differenza é che il 95cv ha potenza massima a 4000 giri, l'85 a 3500. Non mi stupirei che fino a 3500 giri le curve coincidano.

[Walker]

Anche dire che una versione da 85 cv disel, su una B, è inutile è un estremizzazione

Non trovi?

Modificato 18 Febbraio 2013 da Walker