L'Italia acquista i primi 3 F-35

[Martin Venator]

P.S. Scusate, ma il legame tra gli F-35 e le nostre portaerei mi ha mandato in confusione: gli ultimi interventi possono essere considerati in tema, od è il caso di spostarli in un'altra discussione?

Se non erro ce n'era una sul futuro delle Forze Armate italiane.

Si c'è: http://www.autopareri.com/forum/off-topics/55938-il-futuro-delle-forze-armate.html

[Guest EC2277]

In attesa di decidere se fare un enorme copia/incolla, ti tiro le orecchie in questa sede: la Cavour di fatto è una LHD!

Infatti nella sua stiva può ospitare fino a 50 AAV-7, che sono appunto dei veicoli d'assalto anfibio. Certo le LHD statunitensi hanno una capacità di carico maggiore e possono trasportare anche gli overcraft d'assalto, ma hanno un dislocamento di 40.000 tonnellate, contro le 27.000 tonnellate della nostra ammiraglia.

Operazione di copia/incolla eseguita: http://www.autopareri.com/forum/off-topics/7037-nuova-unit-portaeromobili-conte-di-cavour-4.html#post27966772

Modificato 8 Dicembre 2012 da EC2277

[Wilhem275]

Come ti pare, tanto qua i mod non passano.

L'utente è sospeso per una settimana per avere dubitato della tentacolarità del Potere

[Martin Venator]

L'utente è sospeso per una settimana per avere dubitato della tentacolarità del Potere

Perché, tu saresti un mod?

[ISO-8707]

A quanto pare il Canada si è tirato fuori...

Esteri

12/12/2012

Il Canada rinuncia agli F-35

Il ministro della difesa canadese annuncia il ritiro

Il contestato programma del cacciabombardiere invisibili perdono un protagonista.

Ottawa doveva acquistarne 65 ma i costi sono saliti troppo. Nuovi dubbi anche in Italia Olanda e Australia

Il Canada rinuncia agli F-35. Quello che sia avvia a diventare il programma militare più costosa della storia subisce un nuovo duro colpo, dopo la riduzione delle commesse da parte di Gran Bretagna e dell’Italia, che dagli iniziali 131 esemplare ha deciso acquistare, per ora, soltanto 90 caccia «invisibili».

L’F-35, Joint Strike Fighter, dovrebbe diventare la spina dorsale delle aviazioni statunitense e di una decina di Paesi alleati, compresa la Turchia e Israele. È nato per trasformare la tecnologia «stealth», quella che permette di non essere individuati dai radar nemici, in un prodotto a basso costo ma proprio il prezzo è diventato il punto debole del progetto.

Lanciato all’inizio degli Anni Novanta, l’F-35 doveva sfruttare le ricadute tecnologiche dell’F-22, il primo caccia che utilizzava questa tecnologia ( in pratica una esclusiva statunitense), per creare una flotta multiruolo utilizzabile da aviazione, marina e corpo dei Marines (con una versione a decollo verticale che interessa anche la nostra aeronautica militare).

Il gran numero previsto, e la partecipazione degli alleati alle spese di sviluppo, doveva abbattere il prezzo finale intorno ai 65 milioni di dollari a esemplari, un terzo di quello di un F-22. Ma in un decenni, con una decina d’anni di ritardo accumulato, il prezzo è salito a 150-180 milioni. E primi caccia saranno operativi solo nel 2020. Con il ritiro del Canada dal progetto i costi sono probabilmente ad aumentare, con il rischio del ripensamento di altri Paesi. E così via, quella che gli analisti descrivono come un «death spiral», un avvitamento mortale.

Nella decisione del Canada ha pesato anche la testimonianza di Steve Lucas, già Chief dell’Air Staff dell’aviazione canadese, che ha rivelato come la raccomandazione del caccia da parte dei vertici militari trascurò di proposito «informazioni chiave». La decisione del governo canadese di ordinare i 65 F-35 venne presa nel 2006 senza nessuna gara con possibili concorrenti. I principali sono l’Eurofighter Typhoon (in dotazione anche dell’Italia e prodotto da un consorzio di aziende europee) e il Rafale della francese Dassault.

Nessuno dei due, però, è dotato di tecnologia «stealth». Ma proprio sull’effettiva «insivisibilità» dell’F-35 sarebbero sorti importanti dubbi in Canada. Rispetto all’F-22 il Joint Strike Fighter sarebbe molto meno efficace nell’ingannare i radar. Altri punti deboli, oltre al prezzo esorbitante, sono la scarpa capacità di carico offensivo in modalità «stealth», la velocità di punta modesta e la scarsa autonomia. Quest’ultimo punto potrebbe spingere anche l’Australia a ritirarsi. Dubbi crescenti ci sono anche in Olanda e in Italia, soprattutto in questi tempi di austerità e tagli della spesa pubblica.

[justjames]

Vai che riusciremo a fare la cretinata.

Niente soldi all'industria per darli alle clientele, mascherando il tutto come "risparmio".

[JackSEWing]

Vai che riusciremo a fare la cretinata.

Niente soldi all'industria per darli alle clientele, mascherando il tutto come "risparmio".

[Martin Venator]

Mi sa che con solo 30 la spesa non vale la resa. Chissà che accordi ci sono quando si entra in queste operazioni?...

[Guest EC2277]

comunque secondo me una rivalutazione va fatta.

io prenderei 30 F-35B e riesumerei l'eurofighter del quale siamo progettisti e costruttori e non solo assemblatori.

anzichè avere 96 F-2000 e 90 F-35 A/B come pare avremo, preferirei avere 150 F-2000 (tutti tranche 3 multiruolo e con radar AESA) e 30 F-35B

[JackSEWing]

Mi sa che con solo 30 la spesa non vale la resa. Chissà che accordi ci sono quando si entra in queste operazioni?...

Modificato 18 Dicembre 2012 da JackSEWing