Fiat Panda III Natural Power (Spy)

[led zeppelin]

macchinino interessantissimo, per il rapporto consumi/prestazioni è davvero imbattibile. serbatoio da 35 litri di benzina, comodissimo per i viaggi all'estero o in zone non servite (dove comunque il 0.9 non consuma tanto) e ben 72 litri di metano...

costicchia, è vero, ma d'altra parte vuoi la novità del propulsore, vuoi i costi di esercizio...con il costo della benzina e del gasolio attuali, imho la differenza di prezzo la ammortizzi in pochi anni, anche già se si percorrono 15mila km all'anno: secondo alvolante, se 100 km a benzina costano 11,4 euro e a metano 3,5-4...il risparmio può essere di 7,4-7,9 euro ogni 100 km, percorrendo 15mila km all'anno significano un risparmio di 1110/1185 euro all'anno...in 2-3 anni hai già ammortizzato la spesa. questo ai costi attuali...perché visto il trend, il divario di prezzo tra i due carburanti potrebbe aumentare ulteriormente e il pareggio essere raggiunto quindi ancora prima...

onestamente, è l'unica cittadina che prenderei in considerazione assieme alla Yaris ibrida.

Modificato 28 Agosto 2012 da led zeppelin

[makomako]

una panda a metano con il 1.4 la paghi poco più di 9000 euro. Non c'è storia su quale sia l'acquisto migliore, molto meglio l'uovo oggi.

All'estero ci puoi anche andare ma cmq non è proprio comodissimo viaggiare in utlitaria. L'autonomia sempre sui 300km è, quindi le zone non servite a metano sono off limits

[led zeppelin]

una panda a metano con il 1.4 la paghi poco più di 9000 euro. Non c'è storia su quale sia l'acquisto migliore, molto meglio l'uovo oggi.

All'estero ci puoi anche andare ma cmq non è proprio comodissimo viaggiare in utlitaria. L'autonomia sempre sui 300km è, quindi le zone non servite a metano sono off limits

scusami, ma come fai a paragonare un'auto del 2003, che ha venduto tanto e quindi ha abbattuto i suoi costi iniziali (a meno di non voler sostenere che la Panda nel 2003 fosse regalata...) e può quindi oggi, a fine del suo ciclo di vita, essere venduta a prezzi da low cost, con una nuova fiammante, con ancora tutti i costi di progettazione da ammortizzare?

se vedevi qualche anno fa quanto costava una Panda (1.2 da 60 cv) a metano...

[makomako]

scusa ma che me frega a me di ammortizzamenti sui prezzi finali o altro?Posso essere anche daccordo col tuo discorso, ma in fondo non è un problema mio, io guardo al sodo e conviene prendersi una 1.4 ora piuttosto che una 0.9 domani. Perchè dovrei spendere +10 per avere una cosa che in proporzione varrà +4? Mica faccio beneficenza alla fiat

Su quattroruote di settembre ci dovrebbe essere un paragone fra 1.4 e 0.9 sicuramente appena esce dalle mie parti lo comprerò.

Modificato 29 Agosto 2012 da makomako

[Cosimo]

non è questione di beneficenza o meno. Prendi la macchina che preferisci e basta. Se una costa di più avrà anche qualche plus tecnico o no? In fondo basta provarle.

Se non vuoi spendere c'è quella più vecchia che però va di meno. Se vuoi spendere di più ne becchi una tecnologicamente superiore e più divertente guidare. La scelta c'è ed ognuno fa legittimamente la sua.

Guardare al sodo vuol dire analizzare il prodotto sotto tutti gli aspetti e poi scegliere in base alle proprie esigenze, che non sono uguali per tutti. Fermarsi al cartellino del prezzo è un po' riduttivo

[boygrunge]

nel 2007, un mio collega pago la Panda 1.2 NP 14000eur (non era nemmeno la Climbing) con la rottamazione della Tipo ventennale e comprandone 3 assieme ai suoi fratelli.

meglio 15000eur per la nuova NP imho..

[makomako]

ci mancherebbe questa è la mia opininone. Per me adesso prendere una 1.4 a circa 9000 euro è un affare, considerando che la nuova costerà circa 6000 euro di più che per me​ non vale. Con questo non voglio dire che non sia una bella macchina o che non sia interessanti il twin a metano, anzi. Solo è prezzata altina e di contro le vecchie 1.4 sono svendute.

[led zeppelin]

ci mancherebbe questa è la mia opininone. Per me adesso prendere una 1.4 a circa 9000 euro è un affare, considerando che la nuova costerà circa 6000 euro di più che per me​ non vale. Con questo non voglio dire che non sia una bella macchina o che non sia interessanti il twin a metano, anzi. Solo è prezzata altina e di contro le vecchie 1.4 sono svendute.

è una tua scelta legittimissima... .

io ad esempio la vecchia non la acquisterei, esistendo una nuova con sicurezza migliore e su cui ci posso montare l'esp (anche se non di serie....), con un motore che consuma di meno, ha più coppia ed è più potente/fruibile.

per non parlare di alcune chicche come la doppia spia di carburante sul cruscotto, di interni migliori e una complessiva qualità percepita migliore (nonché comfort).

e ripeto: è prezzata altina esattamente come lo era la vecchia qualche anno fa ...

[nucarote]

è una tua scelta legittimissima... .

io ad esempio la vecchia non la acquisterei, esistendo una nuova con sicurezza migliore e su cui ci posso montare l'esp (anche se non di serie....), con un motore che consuma di meno, ha più coppia ed è più potente/fruibile.

per non parlare di alcune chicche come la doppia spia di carburante sul cruscotto, di interni migliori e una complessiva qualità percepita migliore (nonché comfort).

e ripeto: è prezzata altina esattamente come lo era la vecchia qualche anno fa ...

Dimentichi il plus di una migliore fruibilità dell'auto su strade extraurbane, IMHO il vero plus rispetto alla vecchia.

[led zeppelin]

Dimentichi il plus di una migliore fruibilità dell'auto su strade extraurbane, IMHO il vero plus rispetto alla vecchia.