Volvo V40 2012

[Mansell82]

La presenza del Pedestrian airbag avrebbe permesso (secondo i progettisti) la realizzazione un muso piu' BASSO.

In effetti, se si confronta con la Classe A, la V40 sembra meno imponente (elemento favorevole x l'aerodinamica, ma , forse, non per l'appeal estetico...)

1happydream

A mio parere il muso basso rende l'auto più filante e aggressiva. Il frontale di questa V40 mi piace infatti, di lato mi pare assomigli un pò alla Focus.

[1happydream]

Concordo, la V40 è BELLA. Io mi riferivo all'impatto estetico: la Classe A (dal vivo) è piu' "forte" rispetto alla V40.

Parere personale, ovvio, ma suffragato da centinaia di visitatori del Salone di Ginevra e del fuori salone di Milano.

Oltre ai commenti sul web (meno importanti..., l'auto va giudicata dal vivo).

1happydream

[Wilhem275]

Il problema dell'impatto pedone ha generato, negli ultimi anni, degli sbalzi colossali in tutte le TA (e la loro crescita anche nelle TP) perché a livello dell'asse si deve stare alti... e di conseguenza ci vogliono parecchi cm per iniziare con una mascherina filante.

Chissà che non sia l'idea giusta per tirare giù duomi, mascherine, linee di cintura...

[1happydream]

Assurdita' doppia...

Ho visto la Heico in foto. http://www.heicosportiv.de/

@Becker: che previsioni fai sulla V40 ? Sara' in concorrenza con Classe A/A3?

Ciao,

1happydream

[Beckervdo]

Assurdita' doppia...

Ho visto la Heico in foto. HEICO SPORTIV - VOLVO-Tuning

@Becker: che previsioni fai sulla V40 ? Sara' in concorrenza con Classe A/A3?

Ciao,

1happydream

IMHO non venderà bene secondo me.

Ha il pregio della linea sì, ma il bagagliaio è più piccolo della V50 a cui si avvicina concettualmente.

I motori D3/D4 stanno avendo grossi problemi sul sistema di raffreddamento e si salvano solo i benzina Ecoboost ford.

C'è bisogno assolutamente di un nuovo gruppo cambio automatico e sopratutto di una politica di prezzi decisamente meglio mirata.

Vedo molto bene Classe A come possibile outsider per la V40.

Il grosso dei numeri della triade per me sarà fatto da:

A3 = sempre uguale a se stessa

BMW Serie 1= controversa nell'estetica, ma ha buoni motori ed un ottimo automatico.

Classe A = rivoluzionaria per molti aspetti ma come per V40 ha un bagagliaio molto strano

V40, come detto sopra.

Aggiungo le foto della versione HEICO

il T5 passa da 245 a 270 CV, la coppia sale fino a 365 N m e la velocità massima cresce di 5 km/h.

[J-Gian]

Le prove sono nella sezione opportuna: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/55209-prime-prove-volvo-v40-2012-a.html#post27875487

[superkappa125]

I motori D3/D4 stanno avendo grossi problemi sul sistema di raffreddamento e si salvano solo i benzina Ecoboost ford.

Beck, mio padre sta per firmare per una D3 Geartronic da sostituire alla Golf 2.0 TDI DSG nel noleggio a lungo termine, cosa rischia?

[Beckervdo]

Beck, mio padre sta per firmare per una D3 Geartronic da sostituire alla Golf 2.0 TDI DSG nel noleggio a lungo termine, cosa rischia?

Fessurizzazione testata.

Il "nuovo" 5 cilindri 2.0 litri di Volvo, dopo esser già stato soggetto a problemi di erogazione e riaggiornato ad Aprile scorso, ora accusa problemi di fessurizzazione sulla testata.

Il problema si evidenzia su una zona relativa al primo cilindro, dove vi è un trafilaggio di fluido lubrificante e refrigerante dai condotti dove passa il liquido refrigerante vicino alle sedi valvole. Essi sono molto sottili per cui la fessurazione nasce in fase di fusione e si amplia con le prime dilatazioni o meglio ancora in fase di raffreddamento, visto che il problema si presenta sin dall'inizio; di solito quando le fessurazioni sono dell'ordine di un 1/2 decimo di millimetro, queste si otturano con il sedimento che si forma su di esse mentre circola il liquido.

Volvo impone alle officine di andare per gradi:

- spurgo della pressione, aggiunta di un tubicino (sempre per lo spurgo) di connessione tra la vaschetta e il radiatore.

consegnarla al cliente, se il problema si ripropone:

- sostituzione della guarnizione della testa

consegnarla al cliente, se il problema si ripropone:

- sostituzione della testa

consegnarla al cliente, se il problema si ripropone:

- sostituzione del propulsore

Bella gatta da pelare su auto che dovrebbero esser dei macina chilometri. Il mio D5 è stato uno dei pochi a non aver grossi problemi (era Euro 3 e con 163 CV, ma andava un amore anche con oltre 200mila km).

Utenti del forum ClubVolvoItalia hanno riferito che in officina in questo mese sono passate 40 vetture con lo stesso problemi, su cui a molte di queste è stato sostituito il propulsore.

Via BMWPassion - Via ClubVolvoItalia

[superkappa125]

Fessurizzazione testata.

Via BMWPassion - Via ClubVolvoItalia

Ouch. Casistica e kilometraggi?

[Beckervdo]

Ouch. Casistica e kilometraggi?