Audi A3 2012

[Andrea1983]

Ciao a tutti, ho un collega che vorrebbe acquistare Audi A3 stronic, 8 marce, qualcuno di voi sà dirmi se da problemi rispetto al più collaudato 6 marce?

Grazie

[BeppeA]

classe A da me è partita a manetta, poi si è calmata molto. Serie uno cominciano a verdersi. Questa credo di aver visto il famoso millessei e una SB superaccessoriata. Per il resto non pervenuto.

[Cosimo]

Un amico ha una 3porte s-line 150 cv quattro...fighissima....peccato i 40.000 euri e il clima manuale

[cooter]

per curiosità avevo guardato qualche offerta su autoscout (auto nuove); la stragrande maggioranza sono diesel, pochissime a benzina.

Ma i motori a benzina non li compra più nessuno su questo modello?

PS Anche per serie 1 e golf la situazione è simile

[J-Gian]

Ciao a tutti, ho un collega che vorrebbe acquistare Audi A3 stronic, 8 marce, qualcuno di voi sà dirmi se da problemi rispetto al più collaudato 6 marce?

[Cosimo]

Credo si riferisca al 7: otto non pervenuto

[Matteo B.]

Credo si riferisca al 7: otto non pervenuto

[Cosimo]

e la retro?

diabolici quelli di audi

[TonyH]

e la retro?

Non c'è.

Chi guida un Audi non fa retromarcia. MAI.

Sono cose da italianen markionenn suona mandolino baffi neri mangia spaghetti.

[RiRino]

Al momento non ci sono dettagli sull’arrivo dei motori a 3 cilindri su Audi A1 e Audi A3 ma il CEO Rupert Stadler ha confermato. I propulsori con questo frazionamento sono sempre più utilizzati ed hanno caratteristiche interessanti, specie quando associati al turbo. È il caso del 1.0 TSI e del 1.4 TDI che già vengono utilizzati in casa Volkswagen, ad esempio sulla nuova Polo. Questi motori hanno la capacità di mantenere prestazioni adeguate ma contenendo i consumi di carburante e il peso complessivo; inoltre, questo tipo di frazionamento offre valori di coppia interessanti ai regimi più utili, rispetto ad un quattro cilindri. Per prima sarà l’Audi A1 a proporre i 3 cilindri ma poi arriverà anche la sorella maggiore, la A3. Al momento, però, non ci sono dettagli sulle tempistiche di introduzione di questi motori nella gamma di casa Audi.

Intanto proprio su Audi A1 e A3 esistono altre tecnologie pensate per ridurre i consumi, come la “cylinder on demand” che varia l’alzata delle valvole e disattiva il secondo e il terzo dei quattro cilindri sul motore 1.4 TFSI da 140 Cv. In questo modo, viaggiando a carico parziale, si sfrutta al minimo il motore che così consuma meno carburante, fino a quando non si necessiti di usare tutta la potenza disponibile.

Audi A1 e A3 con motori a 3 cilindri - Automobilismo