Alfa Romeo 156 Crosswagon

[flower]

...già che c'eri potevi postrla in scala 1:1...in parte condivido con aLFAOMEGA...a che cosa serve...solo moda...ma non erano le auto tedesche che si comprano solo per moda...

[F . P i ë c h]

...già che c'eri potevi postrla in scala 1:1...in parte condivido con aLFAOMEGA...a che cosa serve...solo moda...ma non erano le auto tedesche che si comprano solo per moda...

[duetto80]

Chiunque è stato in montagna (o anche in pianura) negli ultimi mesi, ed ha bestemmiato in tailandese (con le mani ghiacciate) montando le catene.....ha invidiato i possessori di AUDI allroad, Volvo XC 70, Skoda Octavia 4 X 4, VW 4motion.

Domani potrà invidiare anche i possessori di Alfa 156 CW.

Nessuno di questi farà mai del fuoristrada, ma bestemmierà di meno.

Quanto ai SUV moderni in fuoristrada : : , chi lo vuole fare veramente si orienta su MB G, Land Defender, Jeep Wrangler o su alcuni Jap (Pajero ecc.)

A mio avviso senza senso sono i SUV (X5, X3 ecc.) non i CW

[alfaomega]

Chiunque è stato in montagna (o anche in pianura) negli ultimi mesi, ed ha bestemmiato in tailandese (con le mani ghiacciate) montando le catene.....ha invidiato i possessori di AUDI allroad, Volvo XC 70, Skoda Octavia 4 X 4, VW 4motion.

Domani potrà invidiare anche i possessori di Alfa 156 CW.

Nessuno di questi farà mai del fuoristrada, ma bestemmierà di meno.

Quanto ai SUV moderni in fuoristrada : : , chi lo vuole fare veramente si orienta su MB G, Land Defender, Jeep Wrangler o su alcuni Jap (Pajero ecc.)

A mio avviso senza senso sono i SUV (X5, X3 ecc.) non i CW

Aspetta duetto.... io non critico una 156 a TI (come può essere la mia Passat 4Motion), ma il fatto che si faccia anche un corpo vettura un pò più rialzato e finto-fuoristradistico...

I vantaggi della T.I. sono fuori discussione, posso testimoniarlo sulla mia pelle, la mia critica è su altro.

I Suv sono in grado di affrontare senza problemi un fuoristrada leggero (non a tutti gli va di buttarsi tra guadi e twist), mentre i CW sono troppo bassi e sbatterebbero sotto quasi sempre.

ciao

[flower]

...condivido con ALFAOMEGA...il concetto è quello che cercavo di esprimere io.

[F . P i ë c h]

Aspetta duetto.... io non critico una 156 a TI (come può essere la mia Passat 4Motion), ma il fatto che si faccia anche un corpo vettura un pò più rialzato e finto-fuoristradistico...

I vantaggi della T.I. sono fuori discussione, posso testimoniarlo sulla mia pelle, la mia critica è su altro.

I Suv sono in grado di affrontare senza problemi un fuoristrada leggero (non a tutti gli va di buttarsi tra guadi e twist), mentre i CW sono troppo bassi e sbatterebbero sotto quasi sempre.

ciao

come ho detto nel mio primo post qui a me questa Crosswagon convince poco, spero sia diversa dal vivo... tutto sommato credo che un'estetica diversa dalla vettura normale serva solo a differenziare il prodotto, renderlo più accattivante e in certi casi più consono all'utilizzo, infatti una maggior altezza da terra ti consente di andare più facilmente su terreni sconnessi senza intaccare il fondo dell'auto e protezioni varie servono a proteggere parti di carrozzeria altrimenti molto esposte a danni...

quello che c'è da capire è che i Suv sono una cosa, i fuoristrada un'altra e che questi veicoli sono una cosa ancora diversa, nessuno li userà mai in situazioni estreme (come del resto neanche i Suv...) servono solo ad avere due uote in più e l'estetica enfatizza il carattere da allroad...

[Guest T a u r u s]

Guarda chi compra oggi una SUV non la usa nemeno su un leggero fuoristrada chi vuole andare fupristrada prende gli ATV vehicles....invece chi compra i SUV molte volte si trova a voler parcheggiare nella sabbia della spiaggia o andare a montagna senza dover montare le catene..in questi lavori si possono fare benissimo con una vettura con minore altezza da terra di un SUV aumentando la tenuta di strada e le prestazioni nelle strade normali sono i SUV che sono superflui non le Cross......

[duetto80]

Aspetta duetto.... io non critico una 156 a TI (come può essere la mia Passat 4Motion), ma il fatto che si faccia anche un corpo vettura un pò più rialzato e finto-fuoristradistico...

I vantaggi della T.I. sono fuori discussione, posso testimoniarlo sulla mia pelle, la mia critica è su altro.

I Suv sono in grado di affrontare senza problemi un fuoristrada leggero (non a tutti gli va di buttarsi tra guadi e twist), mentre i CW sono troppo bassi e sbatterebbero sotto quasi sempre.

in parte condivido quello che dici, ma stà di fatto che un corpo vettura un pò più rialzato serve (molto) a chi deve percorrere brevi tratti di sterrato per raggiungere la casa in montagna o la pista da sci.

Teniamo presente che le auto "normali" si stanno abbassando troppo (156 85mm )

Il successo di Audi Allroad o il quasi successo di Volvo Xc 70 lo dimostra.

Molta gente che ha queste esigenze oggi utilizza (esagerando) un SUV, ma alcuni si stanno già pentendo della scelta (baricentro alto, frenata , vibrazioni, costi gomme ecc.)

Insomma aldilà delle mode per la maggior parte dei guidatori SUV sarebbe più che sufficente un CW ed in questo mercato è importante esserci. (non come negli ultimi 10 anni in quello SUV)

[Guest T a u r u s]

Oltre alle Cross....la moda che vedremo nei prossimi anni sono le Cross Over cioe' vetture 4x4 piu' basse dei SUV tradizionali con prestazioni superiori e design piu' filante grazie alla minore altezza.....e poi nei prossimi anni ci sara' una invasione di crossover molto superiore a quella dei SUV soltanto Fiat Group Daimler Chrysler ben 9 cross over nei prossimi anni mentre Daimler Chrysler ha gia' uno commercializzato negli stati uniti sotto le insegne Chrysler....

[carrera4]

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foto da www.autoweek.nl