Sostituzione 123d? SW diesel vs ibrida

[poliziottesco]

Buongiorno a tutti. Premetto che non c'e' urgenza dato che la sostituzione non e' prevista per ora ma, eventualmente, dopo Gennaio 2013 (cioe' quando garanzia e tagliandi gratuiti saranno terminati). L'auto mi soddisfa moltissimo e me la terrei fino a fine carriera (l'ho acquistata ad Aprile 2010 con 4k km, attualmente ne ha 75K Km). Quello che mi spinge a pensare di cambiarla a fine garanzia sono le noie ripetutamente riportate sui motori N47 circa la possibilita' di rottura della cinghia di trasmissione con tutto quello che ne consegue. Sulla mia non ho mai notato nulla, la faro' controllare non appena faccio il prossimo tagliando, pero' meglio cominciare a pensare ad un eventuale rimpiazzo o, di questo ne discutero' in conce, ad una estensione di garanzia.

Allora, se il prolungamento di garanzia non mi convincesse e parlando di cambio auto tenendo presente che come detto la cosa dovrebbe comunque avvenire dopo Gennaio 2013, ecco qui le necessita':

- comodita'. Questa e' basilare, per me non significa assetto molleggiato ma posizione di guida corretta, possibilmente bassa ed un po' distesa, con tutti i comandi a portata di mano e sedili contentivi e non troppo morbidi

- consumi contenuti, con circa 40K Km/anno non mi va di viaggiare su una idrovora, quindi o diesel massimo 2 litri o ibrida. Queste ultime le ho sempre scartate dato che non faccio citta' quasi per nulla, tuttavia faccio spesso tratti autostradali lentissimi con lunghe code. Inoltre ho notato da prove varie che a velocita' costante in autostrada, le ibride non se la cavano male. Facendo il paio con il fatto che qui la benza costa meno del gasolio e che l'ibdrido sotto i 100gr/km di co2 non paga il bollo...

- cambio automatico

- possibilmente fari xenon

- solita solfa tecnologica usb, bluetooth, sensori parcheggio

- possibilmente sedili in pelle riscaldabili

- possibilmente cruise control

- spazio, importante non tanto per i posti dietro, quanto per il bagagliaio. Mi serve un piano di carico regolare e piatto una volta ribaltati i sedili, meglio secon soglia a filo di carico e senza rientranze per passaruota. La sr1 3 porte, paradossalmente, con la sua linea da mini SW va benone, ma avere qualcosa in piu' male non sarebbe

- affidabilita', basilare proprio perche' non voglio ritrovarmi con il dubbio che quando la garanzia termina posso ritrovarmi facilemte a piedi (non e; un dramma) e con spese ingenti (ecco, come per tutti, questo proprio da evitare sopratutto quando hai altre spese fisse a cui far fronte)

Come vedete potenza spinta, divertimento alla guida e design non sono fattori importanti.

In base a queste caratteristiche, le prime auto a cui sto pensando sono, in ordine sparso:

- Lexus CT200h

- Toyota Avensis SW 2.0 diesel

- Volvo V40 D3

- Mazda 6 SW diesel (quella che deve ancora uscire!)

piu' sotto abbiamo nuova sr3 SW e MB classe C 220cdi SW, entrambe escluse a meno di non inquadrarle come company cars (cio' comporterebbe una serie di cambiamenti a livello di inquadramento fiscale del mio lavoro)

ed infine Jazz 1.4 banza o hybrid. Quest' auto la escluderei perche' in autostrada non mi garba molto...tuttavia mi riservo di provarla.

Appare chiaro che su alcune auto non si puo' dire niente perche' o appena presentate o non ancora uscite, tuttavia mi piacerebbe avere un punto di vista che non sia solo il mio. A completamento di cio' considerate che sono aperto anche ad altri consigli, che il budget non lo metto perche' puo' essere molto variabile e che, in caso di acquisto privato, comprerei un'auto semestrale.

Ringrazio anticipatamente chi ha avuto la pazienza di leggere e vorra' partecipare a questo topic che probabilmente rimarra' aperto per parecchio tempo

Modificato 29 Febbraio 2012 da poliziottesco

[poliziottesco]

ma non esiste il concetto di primi "200" km resettabili?

[J-Gian]

Nel rilascio l'auto non rallenta immediatamente come con i sistemi convenzionali, forse a causa dell'entarta in gioco della batteria (?).

[poliziottesco]

Dopo l'update del collega sulla C aziendale, uppo anche questo topic per gli ultimi sviluppi...

nonostante sia tallonato in continuazione dalla Peugeot per provare la RHX, a causa di impegni concomitanti, non sono ancora riuscito ad andarci e per ora ho deciso che quest'auto non fa per me in quanto avrebbe senso solo se aziendale.

Proprio dell'opportunita' di intestarmi una nuova auto come aziendale ho parlato a lungo con il mio commercialista. Morale della favola, a causa di noiose regole fiscali che vi risparmio, e' risultato che a me non conviene avere una company car perche' pagherei un botto di tasse, anche se scegliessi modelli ultrabase con emissione ultrabasse. Date le mie alte percorrenze annuali, piu' conveniente avere un'auto privata (che puo' essere che minchia mi pare, da una Abarth 500 ad un Ferrari FF ad un Fiat Bruco) e scalare dalle tasse il kilometraggio.

Ergo le soluzioni sono sempre:

1) prolungare la garanzia della sr1 tenendola almeno per un altro anno (cosi' da completarne l'ammortamento di 4 anni)

oppure

2) darla indietro per un'auto che possa garantirmi lunga sopravvivenza e buona affidabilita'.

Ho scelto l'opzione uno, quindi a meno che non abbia colpi di testa mi tengo la bm, anche perche' magari in 1-2 anni l'idea del doppio cambio elettrodomestico piu' sportiva seria e' sempre plausibile, sopratutto alla luce di certe uscite recenti o prossime a venire che sicuramente relegano nell' oblio la spesa per un ipotetico expensive naftone.

Infatti un elettrodomestico di servizio (pur se con quello che serve a moi) andrebbe piu' che bene se il contraltare fosse dare sfogo al divertimento con cotanta arrapantezza

ed ovviamente

Modificato 12 Dicembre 2012 da poliziottesco

[TurboGimmo]

Come darti torto.

Gran culo la mora

Bello pieno.

[Beckervdo]

Come darti torto.

Gran culo la mora

Bello pieno.

[Sifizzirro]

Catzo, mi fate venire fame... Mannaggia a voi

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[Edolo]

Se gli inglesi sono presi quanto gli italioti dalla voglia di premiumness lowcost puoi trovare qualcuno che scambia alla pari il tu biemmevù M-Sport con una Bravo 1.6 seminuova (o generalista equivalente).

Così ringiovanisci il tuo elettrodomestico e tieni i soldi per un mezzo che conta.

[A Stig]

In effetti la mora merita molto!

[poliziottesco]

Se gli inglesi sono presi quanto gli italioti dalla voglia di premiumness lowcost puoi trovare qualcuno che scambia alla pari il tu biemmevù M-Sport con una Bravo 1.6 seminuova (o generalista equivalente).

Così ringiovanisci il tuo elettrodomestico e tieni i soldi per un mezzo che conta.

L'idea in teoria e' valida, pero' bisogna fare i conti con:

1) la assoluta assenza di vetture come bravo, megane o delta in mano a privati (che vogliono darne via una seminuova. SOno auto da suicidio economico e mano che non te le tieni fino alla morte. In mano ai conce ce ne sono ma e' difficile che facciano uno scambio, devono comunque avere un ingresso di liquidi.

2) la mia riluttanza a mettermi alla guida di una vettura del genere gia' da ora, senza poter ancora mettere le mani sulla sportiva di cui sopra. Lo zuccherino ci vuole sempre...magari invece dell'auto sarebbe igienico cercare di contattare la tipa della 4C ( )

[ricky1750]

2) la mia riluttanza a mettermi alla guida di una vettura del genere gia' da ora, senza poter ancora mettere le mani sulla sportiva di cui sopra. Lo zuccherino ci vuole sempre...magari invece dell'auto sarebbe igienico cercare di contattare la tipa della 4C ( )