GM & PSA: è alleanza

[justjames]

Quindi gli impianti spagnoli e inglesi di GM-PSA sarebbero salvi? E chiudono impianti nelle nazioni "core"?

Ci credo quando lo vedo...

Modificato 13 Maggio 2012 da justjames

[fonzino1]

Quindi gli impianti spagnoli e inglesi di GM-PSA sarebbero salvi? E chiudono impianti nelle nazioni "core"?

Ci credo quando lo vedo...

Probabilmente hanno vinto le motivazioni puramente economiche: gli impianti tedeschi sono nettamente più costosi, dal momento che Spagna e GB hanno fatto ponti d'oro ai costruttori automobilistici. Sempre se la chiusura si farà.

[metamorris]

L'articolo della Reuters sembra contraddirsi in alcuni dei suoi punti.

Sembrerebbe confermata la chiusura di Bochum, ma non prima del 2014, ma il detto non detto lascia pensare che le operazioni siano ancora in corso e su più fronti.

Le cose ufficiali:

GM ha deciso di investire 300mio€ negli impianti polacco ed inglese, sopratutto dopo che i lavoratori di Ellesmere Port hanno convenuto su nuove modalità di lavoro.

GM ha confermato che fermerà la produzione dell'Astra nello stabilimento di Ruesselsheim alla fine del suo ciclo produttivo (2014-2015) ma che continuerà a produrre a Bochum

la station wagon e la 5 porte finchè la domanda sarà sostenuta.

A Ruesselsheim producono anche l'Insigna e Opel dichiara che lo stabilimento continuerà a produrre a piena capacità.

LONDON -- General Motors Co.'s European unit, Opel/Vauxhall, will build the next-generation Astra compact in Britain and Poland starting in 2015 after workers at its factory in Ellesmere Port, northwest England, overwhelmingly agreed to a new labor deal, leaving Opel's plant in Bochum, Germany, in danger of closure.

Opel/Vauxhall said today it would invest 300 million euros ($381 million) in both plants, where assembly of the new Astra will start in 2015.

"It's almost certain that one of GM's German plants will now be closed, probably the plant in Bochum," a source close to the negotiations told Reuters.

GM confirmed today that it will halt production of the current Astra, its second-best selling model after the Corsa subcompact, at its Ruesselsheim plant, near Frankfurt, at the end of the car's life cycle, which would be around 2014 to 2015.

A company spokesman said Opel did not mention the fate of Astra production in Bochum today because that plant makes an old generation of the car. Today's news focuses on which of the plants making the current Astra will get the next generation in three years.

Bochum's production of the so-called "classic" variants of the Astra station wagon and five-door hatchback, which are aimed at eastern Europe, will continue as long as there is strong demand, the spokesman said.

The loss of Astra production is a major blow to Ruesselsheim, where Opel is based, possibly threatening the plant's future. Roughly one-third of the factory's capacity is used to build 30,000 Astras annually. The mid-sized Insignia is also built there.

The source added that some production of GM's Chevrolet brand could be shifted from Asia to Europe, with Ruesselsheim the likely beneficiary.

Opel today said capacity at the plant near Frankfurt will continue to be "fully utilized."

This would leave the Opel factory in Bochum as the most likely site to be closed. The plant also builds the Zafira minivan. A total of about 600 Astras and Zafiras are made daily in a three-shift operation at the plant, according to Opel's Web site. The Opel spokesman added that Bochum is protected until 2014 by an labor agreement between the company and its unions.

The decision on whether to close Bochum will be one of the most dramatic so far as Europe's carmakers look to restructure or consolidate in response to more than four years of falling demand and profits.

Many factories are running at partial capacity -- analysts estimate automakers have to cut some 3 million cars, or 20 percent, from their production lines.

The UK deal means an extra third production shift will be added at the Vauxhall factory to ensure 24-hour-a-day operation, as well as the introduction of weekend work to guarantee the factory works at full capacity.

Britain's Unite union said 94 percent of those balloted voted in favor of changes to working conditions and that some 700 jobs would be created at the plant, securing its future until 2020.

The source added that production at the UK plant, whose sole product is the Astra, would initially rise from 140,000 cars a year to 160,000, with the potential to reach about 220,000.

Four-year deal

Workers agreed a four-year pay deal including a pay freeze for two years, followed by rises of about 3 percent for the next two years, the source added.

"We have been able to develop a responsible labor agreement that secures the plant's future," Vauxhall Chairman Duncan Aldred said in a statement today.

Opel is under pressure from GM to cut costs and reduce excess capacity as its vehicle sales fall in Europe. In the first four months, Opel/Vauxhall's sales fell 16 percent to 294,998 in the EU and EFTA countries, according industry body ACEA. Total industry sales fell about 8 percent.

GM's operating loss in Europe for the first quarter was $256 million.

European sales of the Astra were up 3 percent to 327,458 last year compared with 2010. Opel sold 327,717 Corsas in 2011, an increase of 2 percent from 2010, according to market researchers JATO Dynamics.

Reuters, Bloomberg, David Jolley and Douglas A. Bolduc contributed to this report.

[ravanellidiciamo]

Opel: vuole portare tutta la produzione della Corsa in Spagna

Berlino, 19 mag. (Adnkronos/Dpa) - La casa automobilistica tedesca Opel vuole concentrare la sua produzione del modello Corsa nello stabilimento spagnolo di Saragozza. Lo scrive il settimanale "Focus". Il Ceo della societa', Karl-Friedrich Stracke, secondo "Focus", avrebbe preso la decisione dopo aver visionato uno studio interno per dismettere la produzione della Corsa nello stabilimento di Eisenach in Germania dal 2014, quando arrivera' il nuovo modello. Lo stabiliemnto di Saragozza sarebbe stato prescelto per produrre il nuovo modello della Corsa, oltre ai modelli Meriva e Combo. L'impianto spagnolo nel 2011 ha prodotto anche 216.000 Corsa. A causa della scarsa domanda, tuttavia, l'impianto funziona al 60 percento della capacita'.

[justjames]

Dubito che chiudano qualche stabilimento in Germania...ne dubito molto.

[fonzino1]

Cominciano i problemi per GM: secondo quanto riportato da es.autoblog.com, Vauxhall è stata accusata di aver ricevuto aiuti illeggittimi dal governo britannico per tenere aperto l'impianto di Ellesmere Port. E l'accusatore è proprio la GM tedesca, che vede chiudere Bochum.

PS: ecco il link:

http://es.autoblog.com/2012/05/23/ayudas-ilegales-de-gran-bretana-a-general-motors/

Chiedo scusa ai mod

Modificato 23 Maggio 2012 da fonzino1

[justjames]

ROFL!

[nucarote]

Cominciano i problemi per GM: secondo quanto riportato da es.autoblog.com, Vauxhall è stata accusata di aver ricevuto aiuti illeggittimi dal governo britannico per tenere aperto l'impianto di Ellesmere Port. E l'accusatore è proprio la GM tedesca, che vede chiudere Bochum.

[fonzino1]

Riporto da repubblica.it:

"Le future auto di media cilindrata del gruppo Peugeot-Citroen non saranno più "made in France", ma "made in Germany", in quanto verranno costruite nell'impianto della Opel di Ruesselsheim. La 'Frankfurter Allgemeine Zeitung' (Faz) rivela che il gruppo automobilistico francese Psa e la General Motors si sono accordate per far costruire nella casa madre della Opel di Ruesselsheim la futura Peugeot 508 e la Citroen C5. Armin Schild, presidente del sindacato IG Metall per la Germania centrale ha dichiarato alla Faz che "uno scenario del genere esiste ed attualmente si sta trattando seriamente con i francesi".

L'inizio della produzione delle macchine del gruppo Peugeot nell'impianto Opel potrebbe avvenire già a partire dal 2016, consentendo alla casa tedesca di mantenere un volume di produzione annuo di 130mila vetture con tre turni di lavoro. La costruzione dei due modelli attuali del gruppo Psa, da trasferire in Germania, avviene attualmente nell'impianto francese di Rennes, che in tal caso verrebbe chiuso. Come contropartita la Peugeot si vedrebbe assegnare il compito di sviluppare e produrre la Zafira della Opel, attualmente in produzione nell'impianto tedesco di Bochum, la cui chiusura è prevista nel 2016. La decisione definitiva su questa nuova cooperazione allargata tra le sue case automobilistiche è prevista per il prossimo ottobre, con l'approvazione da parte del presidente di Psa, Philippe Varin.

La General Motors, casa madre di Opel, detiene attualmente il 7% del pacchetto azionario del gruppo

automobilistico francese. La Faz rivela anche i risultati di uno studio della società "Alix Partners", specializzata nel risanamento di aziende, secondo il quale il mercato europeo dell'auto nell'Europa occidentale scenderà nel 2012 di un milione di vetture, per assestarsi a 13,5 milioni di pezzi. Si tratta di una perdita di 3,3 milioni di auto rispetto al 2007, quando erano stati prodotti 17 milioni di esemplari. Secondo un esperto di "Alix Partners", il calo della produzione di auto in Europa "non avrà un effetto da Big Bang come in America, poichè la sovrapproduzione europea verrà ridotta gradualmente".

Svolta Peugeot Citroen saranno made in Germany - Repubblica.it

[owluca]

" Va a cagher alla granduer" Cit.