GM & PSA: è alleanza

[metamorris]

La notizia che Repubblica riporta è originata da una dichiarazione rilasciata alla Frankfurter Allgemeine Zeitung da membri del sindacato.

Oggi OPEL ha dichiarato che si tratta di pure speculazioni mentre PSA/Citoen si è rifiutata di commentare.

"La produzione delle auto non è al momento elemento dell'accordo di alleanza tra GM e PSA. I due partner stanno discutendo di logistica, acquisti e progettazione"

fonte Reuters via Autonews:

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120627/COPY01/306279896/1193/opel-dismisses-report-that-german-plant-will-build-psa-cars

intanto giovedì il management OPEL presenterà un piano al CdA che coinvolge tutto, dalla strategia dei modelli, passando per il posizionamento dei modelli, per arrivare all'esportazione verso nuovi mercati.

In questo piano non sarebbero previsti investimenti per l'impianto di Bochum, che il management vorrebbe chiudere nel 2017.

Per ridurre i costi del lavoro, i manager sperano di sostituire e allontanare lavoratori assunti permanentemente con lavoro temporaneo e spostare persone non impegnate direttamente alle linee di montaggio su contratti che prevedano paghe meno onerose (per OPEL NdR)

Una persona vicina alle trattative con i sindacati, afferma che OPEL ha fatto grossi errori:

"Paga a tutti, a chiunque abbia minimamente a che fare con il settore auto, le stesse paghe degli addetti all'industria dell'auto, anche se si tratta di impiegati della logistica, guardie della sicurezza o quelli che lavorano in servizi collegati ai rifornimenti."

Sempre la stessa fonte dichiara che Volkswagen, BMW e Daimler e altri hanno abbanodonato questa pratica da molto tempo. Non vogliamo togliere i diritti acquisiti ma dobbiamo cominciare a abbassare i costi del lavoro per i servizi industriali al di sotto delle paghe degli addetti alla linea.

OPEL ha dichiarato che è disponibile a rinunciare alla riduzione di organico di 20.800 lavoratori, entro il 2016, se i sindacati approvassero concessioni sulle paghe e approvassero la chiusura dello stabilimento di Bochum nel 2017.

Un responsabile regionale del sindacato ha affermato che i sindacati non andranno ai colloqui guardando l'economia con gli occhiali dalle lenti rosa (con ottimismo NdR), così uggerendo che le parti potrebbero non essere distanti.

fonte Reuters: GM's Opel turnaround plan to skirt big job cuts

GM's Opel turnaround plan to skirt big job cuts | Reuters

[Trucido]

Normalmente FAZ é ben informato, sopratutto sul giro Opel. Se é cosí, la crisi PSA é assai piú grave di quanto si pensasse. In prattica svuotano Peugeot, salvano Citroen. Il posizionamento sará allora: Chevrolet basso, Peugeot medium, Opel pure medium con punti di pregio, Citroen / DS near luxury...

In poche parole: si sono disfatti di SAAB, che era troppo cara, salvata la capacitá produttiva dove ne valeva la pena, e ripartono col solito concetto.. pronti per la prossima crisi.

L´unica cosa positiva che vedo é che sono loro a ridurre la cosí detta sovraproduzione....

T!

[owluca]

Il posizionamento sará allora: Chevrolet basso, Peugeot medium, Opel pure medium con punti di pregio, Citroen / DS near luxury...

fatto usando questo

[crabble]

....e intanto (proprio da ieri) la produzione Opel raddoppia con migliaia di nuove assunzioni…

Non dite dove ai tedeschi e francesi però...

[justjames]

Spagna? Cina? Inghilterra? Polonia?

[Guest EC2277]

Pare che la produzione dell'Astra verrà trasferita in Polonia od in Inghilterra; pubblicherò l'articolo non appena l'avrò trovato.

Trovato.

Opel Astra, addio alla produzione in Germania

General Motors avrebbe deciso di spostare la produzione della Opel Astra dallo stabilimento tedesco di Rüsselsheim

L'Opel Astra non sarà più costruita in Germania. Secondo un rapporto diffuso dalla Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), il modello più venduto del marchio tedesco non nascerà più nello stabilimento tedesco di Rüsselsheim ma sarà prodotta esclusivamente negli stabilimenti di Ellesmere Port in Gran Bretagna e a Gliwice in Polonia.

General Motors avrebbe preso la decisione di sospendere la produzione dellaOpel Astra, a partire dal modello successivo a quello in arrivo nel 2015, dallo stabilimento di Rüsselsheim. Gli impianti inglesi e polacchi dove già nasce la media tedesca garantiscono spese minori e una maggiore flessibilità. Opel deve assolutamente ridurre i costi superflui: dal 1999 ha registrato perdite per 16 miliardi di dollari. Nel solo primo trimestre 2012 i marchi Vauxhall e Opel hanno segnato una passività di 256 milioni di euro.

La reazione di Wolfgang Schäfer-Klug, capo del consiglio di fabbrica Opel, non è tardata ad arrivare in merito allo spostamento della produzione della Opel Astra da Rüsselsheim: " sarebbe come se Volkswagen smettesse di produrre la Golf nello stabilimento di Wolfsburg" ha dichiarato Schäfer-Klug. Nonostante il consiglio di fabbrica abbia accettato una riduzione dei salari e un taglio dei costi per un totale di 70 milioni di euro, necessari per aggiornare l'impianto di Rüsselsheim in vista della produzione del nuovo modello, arriverà entro la metà di maggio l'annuncio ufficiale da parte di General Motors.

Opel Astra, addio alla produzione in Germania - Mercato - Motori.it

Modificato 27 Giugno 2012 da EC2277

[TurboGimmo]

Curioso di sentire i nuovi spot.

"Dall'ingegneria tedesca, e dagli operai inglesi....."

[crabble]

Spagna? Cina? Inghilterra? Polonia?

Niet

General Motors Co (GM.N) said on Friday it will add 1,500 workers at its St. Petersburg, Russia, assembly plant as part of a previously announced plan to boost production there.

GM broke ground on Friday on its expansion of GM Auto, its plant in St. Petersburg, that will result in annual production capacity more than doubling to 230,000 vehicles from 98,000 now. On completion, expected by 2015, employment there would increase to 4,000 people from 2,500 now.

The St. Petersburg plant builds the Chevrolet Cruze sedan and hatchback and the Opel Astra hatchback, and will add production of the Astra sedan under the expansion.

The expansion of GM Auto, which opened in 2008, is part of a plan announced last year by several automakers with the Russian government to lift capacity. GM said at the time it would spend $1 billion (640.90 million pounds) in Russia over five years, including investing to boost production at the GM-Avtovaz joint venture in Togliatti, Russia. All told, GM said the moves would boost its combined annual production capacity in the country to 350,000 vehicles.

In addition to GM, whose Chevy brand was the biggest foreign seller in Russia last year, Renault SA (RENA.PA) and Ford Motor Co (F.N) are among the automakers in early stages of expanding plants or moving into those sites owned by Russian partners.

The increase in Russian manufacturing capacity largely results from the government's Decree 166, which offers foreign players an exemption on customs duty for parts when they agree to ramp up local production to 350,000 vehicles a year.

The government launched the incentives in late 2010, complicating talks on joining the World Trade Organization that were finally wrapped up in December of last year.

GM to add 1,500 workers at Russian plant | Reuters

[Alfa_Milano]

i tedeschi si ostinano a considerare opel una casa tedesca. non e'come vw controllata dagli enti pubblici.

e' di proprieta' GM e non credo abbia doveri particolari di salvaguardare i lavoratori tedeschi a spese di quelli polacchi e inglesi.

forse il fatto che opel sia in perdita da anni dovrebbe fare riflettere un po' chi ha cogestito l'azienda.

[justjames]

Mi viene da fare una battuta, ma mi trattengo perché riguarda un Costruttore non attinente al topic.