Mercedes-Benz Classe A 2012

[Wilhem275]

Per rispondere a RiRiRino le Mercedes di oggi hanno comunque tutta la dotazione di interfaccia: quindi tasto di blocco porte, blocco tachimetrico, chiusura/apertura selettiva

Il piolo non ha più la funzione attiva di comandare la chiusura centralizzata, ha solo funzione meccanica sulla singola serratura.

Il fatto di offrire una visione immediata è solo un utile effetto collaterale; la funzione per cui sono lì è di garantire la chiusura del veicolo anche in condizioni degradate, vale a dire con batteria assente. Il meccanismo consente di bloccare la serratura spingendo giù il piolo e poi chiudendo la porta; ciò non può avvenire per la porta del guidatore, che deve essere chiusa per poi essere bloccata dall'interno (il piolo proprio non va giù se la porta è aperta).

Questa sicurezza -per non chiudersi fuori- c'era già negli anni '80 e forse lo voleva la normativa tedesca

Di fatto anche la più lussuosa delle Mercedes ha queste soluzioni per mantenere un minimo standard di funzionalità anche se va proprio tutto a schifio. Vediamo per quanto ancora...

[J-Gian]

Questa sicurezza -per non chiudersi fuori- c'era già negli anni '80 e forse lo voleva la normativa tedesca

[CoreVD]

Non hai lo stesso vantaggio dei pirulini, quello equivale a poco più che un pulsante

Ad esempio se chiudi l'auto fai più fatica da fuori a vederne la posizione, devi guardare attraverso il vetro per vedere quello dal lato passeggero.

[Stefano73]

E dell'astina di apertura del cofano invece dei pistoncini che si dice-

[RiRino]

Per rispondere a RiRiRino le Mercedes di oggi hanno comunque tutta la dotazione di interfaccia: quindi tasto di blocco porte, blocco tachimetrico, chiusura/apertura selettiva

Il piolo non ha più la funzione attiva di comandare la chiusura centralizzata, ha solo funzione meccanica sulla singola serratura.

Il fatto di offrire una visione immediata è solo un utile effetto collaterale; la funzione per cui sono lì è di garantire la chiusura del veicolo anche in condizioni degradate, vale a dire con batteria assente. Il meccanismo consente di bloccare la serratura spingendo giù il piolo e poi chiudendo la porta; ciò non può avvenire per la porta del guidatore, che deve essere chiusa per poi essere bloccata dall'interno (il piolo proprio non va giù se la porta è aperta).

Questa sicurezza -per non chiudersi fuori- c'era già negli anni '80 e forse lo voleva la normativa tedesca

Di fatto anche la più lussuosa delle Mercedes ha queste soluzioni per mantenere un minimo standard di funzionalità anche se va proprio tutto a schifio. Vediamo per quanto ancora...

[Wilhem275]

E' vero, e in effetti il trucco del gomito era ben diffuso fino a qualche anno fa comunque oggi il problema non si pone più, per cui possono anche stare lì.

Ricordo che sulla Croma i pioli erano utilizzabili manualmente nonostante il tasto in plancia, forse addirittura quelli delle porte anteriori comandavano l'intera chiusura.

Comunque, tempi andati...

L'astina del cofano io la preferisco, costa un niente e non si può rompere... mai capita la necessità di pistoni nel cofano.

Tanto quelli che ci mettono le mani sono comunque quelli che non si fanno il problema dell'astina

[evilwithin]

L'astina del cofano io la preferisco, costa un niente e non si può rompere... mai capita la necessità di pistoni nel cofano.

Tanto quelli che ci mettono le mani sono comunque quelli che non si fanno il problema dell'astina

[Uomo dell'Ovest]

Su questo non sono d'accordo.

Tirar su un cofano pesante e magari bollente con una mano, mentre in tutta fretta con l'altra sblocchi l'asta dal fermo e cerchi di centrare la punta dell'astina nell'apposito foro pregando di aver beccato il foro giusto e che non ti cada il cofano sulla testa appena ti chini... No, preferisco il pistoncino.

[Stefano73]

Finalmente mi sono visto per bene dentro la classeA, io sono un pò controccorrente mi è piaciuta molto come interni, ha in pratica la plancia che mi sarebbe piaciuto avere su giulietta, un mix tra la fin troppo lineare-minimalista di una a3 (quella nuova fa dormire sia dentro che fuori più della vecchia-) e l'estetica piacevole e originale della plancia di giulietta però rovinata da alcuni materiali e soprattutto da alcuna componentistica-assemblaggio di segmento inferiore.

Il tutto da una buona sensazione di qualità...anche se forse non la precisione di una a3-golf, ma mi ripeto non la vedo una cosa negativa, davanti so sta comodi bel volante e bella posizione di guida (non infossata come a3,sr1 e un pò più da "pilota"- che non giulietta) bruttissimi i sedili finti-race, dietro io ci sto pensavo peggio, bagagliao da segmento B....i cerchi da 16 pollici non li regge male come estetica esterna vorrei vederla su strada per giudicarla meglio esteticamente, ad esempio giulietta su strada acquista molto in bellezza e fascino in movimento e si nota meno dell'assetto alto.suv-...questa vedremo.

[Cosimo]

in movimento a me ha dato l'impressione di avere la griglia anteriore un po' sovradimensionata. Da l'idea di essere sproporzionata rispetto al corpo