Case premium e condivisione componentistica

[led zeppelin]

Non lo so, chiedilo a chi compra le Audi. Per quello che vedo e sento io...le Audi si comprano 1) per l'immagine e 2) per la convizione di avere un'auto superiore.

ah bè se queste auto-convinzioni gli servono a bilanciare il loro ego fragile, a me va benissimo .

ma auto-convinzioni come queste le costruisci anche sulla base di un semplice trend di conformismo condito con una buona dose di martellante pubblicit° mediatica.

detto fra noi, per me il premium ormai al 90 per cento è proprio questo (con tanti saluti alla Octavia, che, sempre detto tra noi, a me pure piace ).

[brothersfan]

Non lo so, chiedilo a chi compra le Audi. Per quello che vedo e sento io...le Audi si comprano 1) per l'immagine e 2) per la convizione di avere un'auto superiore.

e superiore al momento lo è ....lo è almeno rispetto alle generaliste....

visto che stiamo parlando di octavia.....l'impatto scenico di octavia è paragonabile ad a3?le finiture?la svalutazione?l'immagine??la gamma?

ovvio che octavia non è una cacca,ma il confronto lo stravince ovviamente l'audi....lo stesso varrebbe per bravo vs giulietta+delta,per auris vs ct200,c4 vs ds4....

[led zeppelin]

e superiore al momento lo è ....lo è almeno rispetto alle generaliste....

visto che stiamo parlando di octavia.....l'impatto scenico di octavia è paragonabile ad a3?le finiture?la svalutazione?l'immagine??la gamma?

ovvio che octavia non è una cacca,ma il confronto lo stravince ovviamente l'audi....lo stesso varrebbe per bravo vs giulietta+delta,per auris vs ct200,c4 vs ds4....

un momento...superiore in cosa?

[Teknos]

e superiore al momento lo è ....lo è almeno rispetto alle generaliste....

visto che stiamo parlando di octavia.....l'impatto scenico di octavia è paragonabile ad a3?le finiture?la svalutazione?l'immagine??la gamma?

ovvio che octavia non è una cacca,ma il confronto lo stravince ovviamente l'audi........

Ma guarda sono d'accordo con te. Ripeto, finchè non viene qui Sporting a farmi l'elenco delle differenza tra la A3 e l'Octavia cerco di non sparare sentenze a caso visto che, ripeto, tempo fa ci aveva detto qualcosa della produzione Audi non comune al resto del gruppo...quindi probabilmente ci saranno tante altre differenze che noi non conosciamo.

[Cosimo]

dico la mia al volo perché sinceramente il motivo del contendere non mi attizza più di tanto.

Innanzi tutto gli ultimi post sono circoscritti prevalentemente al segmento C da cosa Ho capito

Al momento il grosso delle differenze tra auto premium e le generaliste, imho, in questo segmento risiede in linee più o meno raffinate, interni più o meno curati, presenza di una singola versione piuttosto prestazionale e/o esclusiva, dotazione di accessori a richiesta.

sulla linea si può discutere quanto si vuole, cosa abbastanza soggettiva, ma innegabilmente le auto di fascia premium belle o brutte che siano, risentono positivamente dell'effetto di traino dei modelli più prestigiosi. Al di là delle effettive doti (che spesso ci sono) agli occhi dell'acquirente non si compra una segmento C ma un'ammiraglia bonsai.

Sugli interni curati, alcuni sono maestri, altri meno, in generale per avere roba da "foto sul web" bisogna inevitabilmente sganciare dei bei soldi e attingere alle sterminate linee accessori. Il risultato è che di solito dopo il primo anno anche le premium si vedono girare praticamente in monoversione con un minimo di roba che accontenta tutti. Vuoi per i costi, vuoi per le gentili "sollecitazioni" dei rivenditori. Sulla qualità effettiva degli interni sinceramente vedo però un calo generale di sostanza. Alcuni le fanno ancora appaganti esteticamente, ma le economie investono tutti senza eccezioni.

Sulla versione di punta, poco da dire: magari non la vendono e non si ripaga, ma l'esemplare su millemila, visto magari in località turistica o zona modaiola, non fa che alimentare l'allure del marchio. Anche realizzarlo è un investimento. Occhio però che parlando di sportività (meglio di prestazioni) ci sono generaliste che hanno fior di versioni, spesso in grado di mettere in difficoltà le premium anche per efficacia tecnica, ma spesso non vengono molto calcolate, anzi, agli occhi del non appassionato son tacciate di tamarraggine (a me piace però anche tamarrìa )

Dopo tutte queste righe qualcuno penserà all'aspetto tecnico. Ecco.. imho nel corso degli anni è il differenziale che si è andato maggiormente assotigliandosi.

Si lavora di fino, una premium sicuramente è costruita con qualche occhio di riguardo in più, ma grosse alzate d'ala rispetto alla media sinceramente non ne vedo.

L'unica che vedo differenziarsi è la bmw, per la tp e per i motori, ma anche qui vedo luci e ombre: i motori sono ottimi dal punto di vista dell'efficienza, ma fino a questa generazione mediamente troppo delicati per essere usati come li uso io senza patemi. La tp per me rimane sotto certi aspetti un plus, ma è una scelta al momento obbligata per massimizzare la saturazione delle linee, la prossima ormai pare quasi certo sarà una ta, hanno già cominciato a mettere le mani avanti.

Alla fine di questa tiritera tiro due somme: al di là di una base tecnica piuttosto omogenea, una premium farà brillare gli occhi per i motivi che ho indicato all'inizio.

Motivi imho condivisibilissimi, ma bisogna vedere quanto si sarà costretti a pagarli. Fino all'anno scorso accedere al premium è stato un percorso che si poteva fare con qualche scorciatoia: le mini rate, i leasing facili, il long rent, le flotte aziendali, ecc.. ecc.. Adesso però le scorciatoie si sono drasticamente ridimensionate, e il differenziale di prezzo tra le marche a volte diventa impegnativo, in altri casi imbarazzante.

Da vedere se sarà ancora allegramente sostenibile come fino a poco tempo fa.

L'unica cosa che mi fa specie è che per comprare una macchina io la provo prima senza troppi pregiudizi, ne sento invece troppi che si limitano a sbavare davanti a un configuratore. Ecco, se si cacciano dei soldi (e qui son tanti) non mi accontenterei di farmela raccontare da un conce. Voglio capire io come si guida.

[Teknos]

dico la mia al volo perché sinceramente il motivo del contendere non mi attizza più di tanto.

Innanzi tutto gli ultimi post sono circoscritti prevalentemente al segmento C da cosa Ho capito

Al momento il grosso delle differenze tra auto premium e le generaliste, imho, in questo segmento risiede in linee più o meno raffinate, interni più o meno curati, presenza di una singola versione piuttosto prestazionale e/o esclusiva, dotazione di accessori a richiesta.

sulla linea si può discutere quanto si vuole, cosa abbastanza soggettiva, ma innegabilmente le auto di fascia premium belle o brutte che siano, risentono positivamente dell'effetto di traino dei modelli più prestigiosi. Al di là delle effettive doti (che spesso ci sono) agli occhi dell'acquirente non si compra una segmento C ma un'ammiraglia bonsai.

Sugli interni curati, alcuni sono maestri, altri meno, in generale per avere roba da "foto sul web" bisogna inevitabilmente sganciare dei bei soldi e attingere alle sterminate linee accessori. Il risultato è che di solito dopo il primo anno anche le premium si vedono girare praticamente in monoversione con un minimo di roba che accontenta tutti. Vuoi per i costi, vuoi per le gentili "sollecitazioni" dei rivenditori. Sulla qualità effettiva degli interni sinceramente vedo però un calo generale di sostanza. Alcuni le fanno ancora appaganti esteticamente, ma le economie investono tutti senza eccezioni.

Sulla versione di punta, poco da dire: magari non la vendono e non si ripaga, ma l'esemplare su millemila, visto magari in località turistica o zona modaiola, non fa che alimentare l'allure del marchio. Anche realizzarlo è un investimento. Occhio però che parlando di sportività (meglio di prestazioni) ci sono generaliste che hanno fior di versioni, spesso in grado di mettere in difficoltà le premium anche per efficacia tecnica, ma spesso non vengono molto calcolate, anzi, agli occhi del non appassionato son tacciate di tamarraggine (a me piace però anche tamarrìa )

Dopo tutte queste righe qualcuno penserà all'aspetto tecnico. Ecco.. imho nel corso degli anni è il differenziale che si è andato maggiormente assotigliandosi.

Si lavora di fino, una premium sicuramente è costruita con qualche occhio di riguardo in più, ma grosse alzate d'ala rispetto alla media sinceramente non ne vedo.

L'unica che vedo differenziarsi è la bmw, per la tp e per i motori, ma anche qui vedo luci e ombre: i motori sono ottimi dal punto di vista dell'efficienza, ma fino a questa generazione mediamente troppo delicati per essere usati come li uso io senza patemi. La tp per me rimane sotto certi aspetti un plus, ma è una scelta al momento obbligata per massimizzare la saturazione delle linee, la prossima ormai pare quasi certo sarà una ta, hanno già cominciato a mettere le mani avanti.

Alla fine di questa tiritera tiro due somme: al di là di una base tecnica piuttosto omogenea, una premium farà brillare gli occhi per i motivi che ho indicato all'inizio.

Motivi imho condivisibilissimi, ma bisogna vedere quanto si sarà costretti a pagarli. Fino all'anno scorso accedere al premium è stato un percorso che si poteva fare con qualche scorciatoia: le mini rate, i leasing facili, il long rent, le flotte aziendali, ecc.. ecc.. Adesso però le scorciatoie si sono drasticamente ridimensionate, e il differenziale di prezzo tra le marche a volte diventa impegnativo, in altri casi imbarazzante.

Da vedere se sarà ancora allegramente sostenibile come fino a poco tempo fa.

L'unica cosa che mi fa specie è che per comprare una macchina io la provo prima senza troppi pregiudizi, ne sento invece troppi che si limitano a sbavare davanti a un configuratore. Ecco, se si cacciano dei soldi (e qui son tanti) non mi accontenterei di farmela raccontare da un conce. Voglio capire io come si guida.

[brothersfan]

....cut....

[owluca]

.....a.

[AleRPM]

quoto in attesa di capire cosa ci guadagno (come cliente finale) ad avere le saldature fatte con il laser:pen:

[TurboGimmo]

quoto in attesa di capire cosa ci guadagno (come cliente finale) ad avere le saldature fatte con il laser:pen:

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