La Fiat Coupè 20V Turbo di Gimmo

[TurboGimmo]

Sloira, benvenuto!!!!

E grazie per aver espresso il tuo parere. Noto con piacere che migliaia di appassionati sono passati nel dramma.

E ci sono passate anche le riviste, che hanno fatto confronti su confronti.

Sempre in materia di confronti, ieri Coupe' vs Prelude, oggi Coupe' vs GTV

Due modi diversi di intendere il concetto di sportiva: viuuuuuuuulenza bengolesca vs eleganza fumiese

e i due culi piu' belli dell'automobilismo anni 90 (imho)

Un gentile sito olandese di appassionati ci fornisce queste

E queste due immagini, che al momento mettono in cima il Coupettone almeno per quanto riguarda la polivalenza

A dopo per altre considerazioni!

sloira preparati

[sloira]

Sloira, benvenuto!!!!

E grazie per aver espresso il tuo parere. Noto con piacere che migliaia di appassionati sono passati nel dramma.

E ci sono passate anche le riviste, che hanno fatto confronti su confronti.

Sempre in materia di confronti, ieri Coupe' vs Prelude, oggi Coupe' vs GTV

Due modi diversi di intendere il concetto di sportiva: viuuuuuuuulenza bengolesca vs eleganza fumiese

e i due culi piu' belli dell'automobilismo anni 90 (imho)

Un gentile sito olandese di appassionati ci fornisce queste

E queste due immagini, che al momento mettono in cima il Coupettone almeno per quanto riguarda la polivalenza

A dopo per altre considerazioni!

sloira preparati

Ok,a disposizione!

[TurboGimmo]

Coupé, gialla, con uno dei suoi bei cerchi a 4 razze decentrate. E' lì che ti dice "Guardami: dovrei invecchiare e invece non lo faccio". Più passerà il tempo e più sembrerà di andare in giro su un prototipo.

Certo che quella macchina è strana... sembra stia lì a prendere in giro il tempo che passa.

Ha le ruote piccine, ma è figa.

Ha il posteriore che è un cubo con quattro palline in mezzo, ma è figa.

Si vede da un chilometro che è una Fiat anni '90, ma è figa.

Grazie Wilhem dell'interessantissimo commento. Sei riuscito a scrivere quello che io non riuscivo a formalizzare

Ti voglio bene. Riallacciandoci al giochino delle ellissi e dei triangoli, ho pensato a quando hai scritto che Coupe' suscita emozioni piu' "animalesche".

Ecco, forse GTV va interpretata (cerchi le proporzioni, vedi le ellissi, i triangoli... etc), Coupe' o piace o piace. Vedrai che anche Waterland capitolerà.

E' sproporzionato, non ha culo, o meglio, ce l'ha tozzo, corto, il muso e' oblungo, ha la fiancata massiccia. Pero' menghia.

Sulla faccenda che e' FIAT anni '90, e' vero. Solo una marca ITALIANA poteva osare tanto.

Ma....

Il problema del coupè è il telaio ed il peso anteriore.

Il telaio è quello di Tipo / tempra con pochi rinforzi. nato perciò per supportare degnamente 100 cv ed essere adatto fino a 150 cv .

Oltre...non è più adeguato. inoltre il 5L turbo in ghisa pesa parecchio e penalizza l'agilità dell'avantreno e l'inseriimento in curva.

Ecco che il TIPO 3/4/saddiochi colpisce ancora!

Parere confermato, il T20 soffre di marcato sottosterzo, che viene visto come "culo ballerino", ma se non ho capito male e' proprio sottosterzo in inserimento (64% peso davanti). Leggendo in giro tutti dicono che e' IL MOTORE piu' figo di sempre, ma si parla sempre e solo di sparo.

Io vivo in mezzo alle montagne, e ci sono tante belle curve. Se il 130cv non fosse proprio fermo (piu' che altro l'importante e' che salga bene di giri) chissa', forse...

el Nino! Si permette di criticare il muso del Coupe'. Sul sedere sono concorde, e' un capolavoro.

Ho sempre pensato che la for.ma fosse completamente sbagliata e che restituisse un effetto di "non sapevamo che forma usare". Paradossalmente mi piace molto il posteriore, con le linee semplici, i fari incassati e il tappo cromato. Dettagli, ma molto più "pensati". Nel laterale, riprendendo il gioco delle linee a te tanto caro, trovo l'unico difetto nella linea spezzata alla base dei vetri. Capisco che davanti bisognava migliorare la visibilità e che il vetro posteriore doveva seguire l'inclinazione del passaruota, ma sul GTV è risolto molto ma molto meglio.

Coupe' pero' offre un'abitabilita' da primato rispetto alle altre.. e per me resta un fattore importante... io da ingegnere appezzo il risultato: poteva essere forse piu' faigo, ma a che prezzo?

Da possessore di V6 aspirato confermo. Più progressivo ma con una splendida guida, il Gtv 6 cilindri. Il twin spark sul Gtv non lo prenderei:non perchè non sia un buon motore (tutt'altro) ma il Busso ha un'altra musica. Ovviamente anche un altro consumo,eh...

Tu e Ricky mi avete convinto per il V6 (o ad andar male il TS), comunque meglio gli aspirati, che tra l'altro dovrebbero dare meno rogne.

Ogni volta che leggo "splendida guida", memore di quei 70km con lo spider, ri-crollo nella disperazione.

[braccobaldo]

e perchè non prendersi una golf 2.8 V6 4motion del 2000_2002 con 80/100000km che con meno di 5000€ te la porti a casa con tutti gli optional del caso (interni in pelle, ESP, computer di bordo, cruise control, clima automatico)

fai conto che questa è la più cara che ho trovato

Auto usate: Volkswagen, Golf, 2.8 V6 4Motion AutoScout24 pagina di dettaglio

è un bel macchinino, forse un po' anonima ma validissima tanto alla fine come RCA non è che ci spendi su una follia in più di un 2.0, la potenza è giusta perchè con 204cv ti diverti il giusto ma con un bollo ancora vivibile e comunque grazie alla trazione integrale ti permette una guida molto più agevole di una TA ed il motore è davvero robusto e devi pensare solo ed esclusivamente a cambiare l'olio e se ti piacciono i tecnicismi il vr6 è sicuramente molto valido

certo ci sono i consumi ma con quello che ti avanza dal budget puoi macinare ancora parecchi km oppure optare per il gpl

[ilario]

Se interviene addirittura braccobaldo, uno dei più tecnici, la cosa si fa sempre più seria.

Nel merito, capisco bene il consiglio su quella Golf. Un po' meno la questione amore per i tecnicismi --> ok quel V6. Se non ricordo male si tratta del V 15°. Sì, gli ingombri ottimizzati e non solo, ma non riesco a considerarlo un vero 6 cilindri. Ora, in fondo, davanti alla collinetta, con la maglietta/bersaglio .... , attendo.

[TurboGimmo]

e perchè non prendersi una golf 2.8 V6 4motion del 2000_2002 con 80/100000km che con meno di 5000€ te la porti a casa con tutti gli optional del caso (interni in pelle, ESP, computer di bordo, cruise control, clima automatico)

Perche' ha 2 porte di troppo e non ha il sedere

Nel merito, capisco bene il consiglio su quella Golf. Un po' meno la questione amore per i tecnicismi --> ok quel V6. Se non ricordo male si tratta del V 15°. Sì, gli ingombri ottimizzati e non solo, ma non riesco a considerarlo un vero 6 cilindri. Ora, in fondo, davanti alla collinetta, con la maglietta/bersaglio .... , attendo.

Mi metto accanto a te, a far da bersaglio. Quello e' un 6 in quasi linea

[braccobaldo]

rispetto le tue scelte estetiche ma vale davvero la pena scegliere un auto esclusivamente in funzione della sua estetica a scapito della funzionalità?

il gtv è una bellissima auto però dall'altra parte hai la trazione integrale, i cinque posti (sfruttabili) ed un buon bagagliaio e prendere un'auto di indole sportiva per poi dover fare i conti con il sottosterzo che uccide la potenza, il piacere di guida e qualunque velleità di sportività c'è il rischio concreto di trovarsi insoddisfatti anche se poi in auto non si vuole corre perchè per quanto possa essere efficace ed intuitiva la TA è sempre un limite che emerge sempre quando si schiaccia l'acceleratore e con quel budget la TP diventa un po' proibitiva (anche perchè vorrebbe dire bmw e la 130i costa fondamentalmente il doppio ed anche la porsche boxster sta bene o male su quei prezzi ma con costi di gestione nettamente superiori ma li sei di fronte a dei gran pezzi di meccanica)

non so se hai mai avuto la possibilità di provare auto bene o male dello stesso tipo sui 200cv TA, TI ad inserimento automatico e TP sono tutto un altro mondo come comportamento in curva, io ci penserei più di due volte prima di fare l'acquisto

Nel merito, capisco bene il consiglio su quella Golf. Un po' meno la questione amore per i tecnicismi --> ok quel V6. Se non ricordo male si tratta del V 15°. Sì, gli ingombri ottimizzati e non solo, ma non riesco a considerarlo un vero 6 cilindri. Ora, in fondo, davanti alla collinetta, con la maglietta/bersaglio .... , attendo.

neanche io sono un gran fan di vw ... anzi

però c'è da dire che il vr6 è un motore fantastico proprio per la sua architettura pieno di fascino in ogni dettaglio

[ilario]

rispetto le tue scelte estetiche ma vale davvero la pena scegliere un auto esclusivamente in funzione della sua estetica a scapito della funzionalità? ....... (taglio mio non per tagliare) ...... però c'è da dire che il vr6 è un motore fantastico proprio per la sua architettura pieno di fascino in ogni dettaglio

Sulla prima: hai ragione da vendere. Avrai anche visto, fin dall'inizio della discussione, una certa ossessione collettiva per la ricerca del bello ben invecchiato, dell'armonia e delle proporzioni, della dinamica statica (), insomma .... e ciò che è bene e ciò che non è bene, Fedro, dobbiamo chiedere agli altri di dirci certe cose? (cit. lett. indov.). Quindi, non so se passa, per me sì, sempre, il ragionamento della tecnica e della versatilità. Pensa che qualcuno (citarsi addosso) aveva proposto Corolla 1.8 TS, perché insospettabile, con un lievissimo assetto .... Rilancio? Honda Civic Aerodeck 1.8 vti!

Sulla Golf, quella là, ovviamente si scherza. Certo é una volkswagenaccia con dei passaruota che manco le Ligier-lombardini, ma ammettiamo che quella poco nobile architettura del V15° sintetizzi per bene quello che alla fine si cerca: compattezza, pesi abbastanza centrati, integrale e quindi, limiti alti.

Non posso parlare da pilota di rally, anzi, e ho provato una Mazda 323 gtr o come si chiamava e, poco, l'Impreza. Capisco tutto e tra quindici anni consiglierò, per due lire/renminbi o acu (cit. cinem. indov.), una Altea Freetrack 4x4 tsi invece di una RS3 .... però qui lo sforzo, fino alla fine dell'estate ma spero prima, è la cerchiatura del quadrato, ops, l'ellissatura del frattale, insomma ... capito? Io no.

Aggiungo http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=197376505

e pure http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=208549935

Modificato 4 Aprile 2012 da ilario
gtv v6 3.0 - c70t

[SteC2Vtr]

Ciao! Premetto che a me da impazzire il coupe della fiat, hai pensato ad una Leon cupra 1 serie ?? Si trovano in ottimo stato sui 7000 euro...

---

I am here: http://tapatalk.com/map.php?owpsdq

[sloira]

rispetto le tue scelte estetiche ma vale davvero la pena scegliere un auto esclusivamente in funzione della sua estetica a scapito della funzionalità?

Secondo me si,perchè se è un'auto che si sceglie con passione la funzionalità dovrebbe passare un po' in secondo piano.

il gtv è una bellissima auto però dall'altra parte hai la trazione integrale, i cinque posti (sfruttabili) ed un buon bagagliaio e prendere un'auto di indole sportiva per poi dover fare i conti con il sottosterzo che uccide la potenza, il piacere di guida e qualunque velleità di sportività c'è il rischio concreto di trovarsi insoddisfatti anche se poi in auto non si vuole corre perchè per quanto possa essere efficace ed intuitiva la TA è sempre un limite che emerge sempre quando si schiaccia l'acceleratore e con quel budget la TP diventa un po' proibitiva (anche perchè vorrebbe dire bmw e la 130i costa fondamentalmente il doppio ed anche la porsche boxster sta bene o male su quei prezzi ma con costi di gestione nettamente superiori ma li sei di fronte a dei gran pezzi di meccanica)

Per i cinque posti e il bagagliaio,sul Gtv hai perfettamente ragione:i sedili posteriori sono uno scherzo e il bagagliaio semplicemente ridicolo. Però la Golf vr6 non è una vera sportiva,è più una berlina con un motore grosso e con la sicurezza sui fondi viscidi dell'inserimento della trazione (dovrebbe avere il solito haldex). Il Gtv è decisamente più sportivo come impostazione e tra l'altro soffre poco il sottosterzo,anzi in curva grazie al retrotreno molto raffinato sembra QUASI una trazione posteriore. Alcune TI e le TP giustamente sono un'altra cosa.