La Fiat Coupè 20V Turbo di Gimmo

[ricky1750]

Per qualche track days le preoccupazioni di rottura sono eccessive, a meno di non avere veicoli pesantemente elaborati, visibilmente raffazzonati o con noti problemi di fragilità a qualche componente.

Basta un buona manutenzione all'impianto frenante (dischi, pastiglie, tubi, olio) e ai componenti dell'assetto (silent-block) e 3-4 turni all'anno non causano grossi problemi.

Saro' io che, a livello di danni meccanici, mi preoccupo troppo... devo ammettere che non sono un particolare fan delle auto usate... e' vero che con una buona manutenzione sei a posto, pero' la buona manutenzione passata non e' cosi' automatica.. e' altrettanto vero che quello che a quel punto ti si rompe in pista ti si rompe pure su strada (infatti anche per quello nonostante l'ottima manutenzione fatta da me sull'auto, sono molto piu' tranquillo a farmi 3000km di trasferta con la Spider che con il GTA). A livello di "altro", in particolare esterni e carrozzeria, c'e' comunque il rischio/problema che anche per aspetti che non riguardano te comunque rischi di pagarla piu cara che un noleggio...

In realta' la quadratura del cerchio sarebbe andare in pista in occasione di raduni/eventi con auto simili e persone con comportamento in pista simile (e nel caso di Alfa i raduni ci sono, presumo anche nel caso di altre marche)... torno a dirti pero' che lo ritengo un "piu' " estremamente interessante e piacevole, non un qualcosa che e' comunque necessario fare per godersi un auto di un certo tipo (se mi dici "per godertela a pieno", si, ci sta...).

Sempre se stiamo parlando di auto di QUESTO tipo.... cominci ad avere altre potenze ed altre auto, allora si le vedo davvero "sprecate" in strada e basta...

[sloira]

Colgo un altro video degli Olandesi per prendere in mano le due frasi di Tony... con il quale concordo al 100% sulla prima, ma non sulla seconda

E' verissimo che un'auto di un certo tipo sia eccessiva per essere sfruttata a pieno in strada pubblica... ma non necessariamente non sfruttarla al 100% vuol dire non avere soddisfazione la parte importante e' quello e quanto trasmette l'auto...

I signori si sono fatti una moderata tirata che ti posso assicurare che a livello di sensazioni da una bella serie di soddisfazioni... purtroppo l'unica parte che si puo' trasmettere nel video e' l'audio (e vabbe', sappiamo con chi abbiamo a che fare).

Ti posso dire che sulla base della tonalita' del motore e dei rapporti usati, a livello di velocita' non sono andati oltre i 100 al massimo (e son rimasti quasi sempre sotto i 90).

Trovati una extraurbana adeguatamente curvosa e te la puoi godere tranquillamente cosi', senza infrangere nessun limite

Secondo me hai centrato in pieno il nocciolo della questione:con il traffico e i limiti di oggi,un auto così potente è impossibile da sfruttare,tirando la terza saresti gia ben oltre i limiti autostradali,meglio un motore più pronto e pieno ai bassi regimi.

@TonyH: Per farti un esempio,il mio Coupe e la mia Spider hanno la stessa identica potenza (190cv) e prestazioni molto simili,con un leggero vantaggio per la Fiat. Eppure cazzeggiare con la Spider ha tutto un altro sapore per il sound,la prontezza nel prendere giri e l'elasticità di marcia. E senza nemmeno aprire il tetto.

Discorso pista:condivido la tua opinione al 100%,solo in pista puoi sfruttare veramente un'auto in totale sicurezza

per te e per gli altri,però è un hobby costoso (sia come ingressi che come usura per la macchina). Io,te,ricky1750 abbiamo il manico per sfruttare 200 o 250 cv in pista,Gimmo mi pare di aver capito che non abbia esperienza con macchine sportive molto potenti,alla fine non si divertirebbe nemmeno perchè passerebbe la giornata a pensa:"e se esco di pista?". Certo,anche con la 107 puoi uscire di pista e demolirla,però è gia più difficile.

Discorso giapponesi: sono d'accordo che siano splendide macchine,ricordo bene l'S2000 e la Celica TS 1.8 da 192cv

ed erano dei bei giocattoli,8000 giri la Toyota,9000 (NOVEMILAo_O) l'Honda,quest'ultima poi aveva un telaio,uno sterzo e un cambio che ti facevano gridare al miracolo per quanto erano perfetti . Però lo apprezzavi in pista o la notte su per il Moncenisio,nella guida di tutti i giorni era solo rigida,scomoda e assetata (infatti il mio amico aveva un'altra auto per andare a lavoro) perchè i 9000 giri su strada non li sfrutti.

[ilario]

(bene, l'amica di mia figlia è appena arrivata e pure lei dice che Gimmo è Flynn di Rapunzel )

@ Sloira: minchia che carriculum , complimenti.

@ Gimmo: nel seduta post-prandium mi è tornata in mente la Mazda 323F Lantis, 1.8 16v 135-140 cv o 2.0 V6 24v .... Ti piace? Era anche bellina da guidare, l'unica 1.8 che provai allora.

Dopo continuo la sintesi del servizio di Quattroruote.

[Waterland]

Mi sa che questo topic lo rinominiamo "le pippe mentali da farsi prima di prendere il fiat coupé"

[sloira]

Mi sa che questo topic lo rinominiamo "le pippe mentali da farsi prima di prendere il fiat coupé"

(bene, l'amica di mia figlia è appena arrivata e pure lei dice che Gimmo è Flynn di Rapunzel )

@ Sloira: minchia che carriculum , complimenti.

@ Gimmo: nel seduta post-prandium mi è tornata in mente la Mazda 323F Lantis, 1.8 16v 135-140 cv o 2.0 V6 24v .... Ti piace? Era anche bellina da guidare, l'unica 1.8 che provai allora.

Dopo continuo la sintesi del servizio di Quattroruote.

Ti ringrazio!

[TonyH]

Ma sono d'accordo che su strada certe prestazioni non le sfrutti, però non bisogna cadere nell'errore opposto.

Perché se vuoi avere un handling di rilievo, da apprezzare anche su strada, devi avere anche un motore adeguato a quelle potenzialità

Sennò finisci come la punto sporting 80cv. Grandissimo assetto, grandissima tenuta....però se iniziavi a forzare un po'....il motore alzava bandiera bianca. Non ce la faceva a tirarti fuori dalle curve o a generare i voluti trasferimenti di carico.

E a viaggiare sempre sui binari, ti perdi il 50% del piacere di guida va bene perché ovviamente non sono un pazzo scriteriato....ma il vero piacere di guida, sta nell'altro 50% delle potenzialità dell'auto....è quella la parte che ti fa scendere sudato, accaldato e un sorriso da pirla

Certo, un track day è più costoso, ma l'appagamento che dà merita tutto il biglietto

D'altra parte, anche il sesso ha un sacco di problemi ed è costoso, ma non per questo mi riduco a economiche manovelle

[ricky1750]

E a viaggiare sempre sui binari, ti perdi il 50% del piacere di guida va bene perché ovviamente non sono un pazzo scriteriato....ma il vero piacere di guida, sta nell'altro 50% delle potenzialità dell'auto....è quella la parte che ti fa scendere sudato, accaldato e un sorriso da pirla

Certo, un track day è più costoso, ma l'appagamento che dà merita tutto il biglietto

D'altra parte, anche il sesso ha un sacco di problemi ed è costoso, ma non per questo mi riduco a economiche manovelle

E io son pure daccordo con te ma quel 50% e' meglio non farlo per strada (lo so che non volevi dirlo)...e Gimmo qua ci sta chiedendo un'auto che sia da consigliarli e che sia appagante per strada nel fine settimana e che gli permetta di farlo con il massimo rapporto spesa/resa... non per andare in pista (o anche in pista)

[TonyH]

Ma per avere un'auto che sia appagante davvero su strada...o prendi una storica, dove a ogni curva lotti , oppure per forza di cose hai qualcosa di assolutamente sovradimensionato per l'uso stradale.

Perché se giochi troppo al ribasso sul motore, hai una roba che poi quando vai allegro, magari in salita, non ce la fa...

[ricky1750]

Ma per avere un'auto che sia appagante davvero su strada...o prendi una storica, dove a ogni curva lotti , oppure per forza di cose hai qualcosa di assolutamente sovradimensionato per l'uso stradale.

Vero.. infatti mi sembra che nessuno lo abbia mai negato... piuttosto quello che ho scritto e' che pur essendo sovradimensionato, pur essere essendo sfruttabile in strada solo in parte rispetto alle sue potenzialita', se l'auto ha certe caratteristiche resta comunque divertente ed appagante.

Perché se giochi troppo al ribasso sul motore, hai una roba che poi quando vai allegro, magari in salita, non ce la fa...

Mi pare che nessun abbia detto di giocare al ribasso con il motore, anzi, forse per certi versi il contrario.. e' stato scritto che avere certe potenze esagerate (sopra i 250/300cv) ha poco senso per un uso solo stradale, e che certi motori, magari meno sfiziosi di quelli che "girano alti" e sono piu' divertenti in pista, possono essere piu' appaganti in uso su strada perche' piu' "pieni" e pronti... tanto che piu' di uno ha sconsigliato motori piu' "piccoli" come il TS.. casomai la preoccupazione di Gimmo e' che alcuni motori pur interessanti, come quelli piu' grossi del Coupe, non siano sufficientemente sfruttabili (come divertimento) nell'uso "normale" su strada per via del comportamento dell'auto.

[Waterland]

Ma per avere un'auto che sia appagante davvero su strada...o prendi una storica, dove a ogni curva lotti , oppure per forza di cose hai qualcosa di assolutamente sovradimensionato per l'uso stradale.

Perché se giochi troppo al ribasso sul motore, hai una roba che poi quando vai allegro, magari in salita, non ce la fa...

VTEC?