consiglio d'acquisto utilitaria

[jerrymotor]

Salve a tutti, sono in un dubbio amletico! In famiglia stiamo valutando di cambiare la nostra c3 pluriel 1.4 benz.

si tratterebbe di bilanciare costi fissi (assicurazione e bollo) con costi di manutenzione (consumo e manutenzione). Visto e considerato ke la nostra media è di 10000 km all'anno sopratutto in città e di rado in autostrada, volevamo un'auto ke comunque in questi tempacci consumasse di meno della nostra a prescindere dalla convenienza di prezzo iniziale. Il problema è anke l'alimentazione visti i problemi ke possono dare i filtri antiparticolati dei diesel se nn vengono rigenerati tempestivamente, quindi un'alternativa potrebbe essere il gpl, ma su quale auto? Anke se le prestazioni dei turbodiesel mi tentano! Avevamo scelto di indirizzarci verso la polo, c3 o la nuova 208 nelle rispettiva versioni diesel meno potenti x nn pagare un'assicurazione maggiore relativa ad un aumento di cilindrata.

ke mi dite? datemi un aiuto, un consiglio! Grazie in anticipo:D

[Stefano73]

lo so che la ypsilon è basata sulla struttura della panda, ma cmq ne stanno parlando bene dell'abitabilità un pò tutti. Poi è l'unica che propone un impianto a gpl di buon livello...alla fine cmq dovrò vedere cosa mi offriranno i concessionari anche per quanti riguarda la valutazione della mia c3. Ma per quanti riguarda i tagliandi dei motori a gas, ho sentito che possono far spendere qualcosa in più per una eventuale registrazione delle sedi delle valvole è vero? di che spesa parliamo?

La yaris poi sarebbe una scelta intelligente ma sinceramente mi piacciono di più queste 3!

Si le spese sono più alte ma bisogna chiedere a chi possiede auto a gpl.

Ancora ieri ho sentito da un mio amico lamentele per auto a gpl....stavolta non per le basse prestazioni (questo amico va piano in macchina) ma per i pessimi consumi 11 km-l con la 207 sw....cmq lui non ci ha perso nulla perchè l'aveva presa quando c'era l'incentivo statale sul gpl e le gpl costavano veramente come i benzina.

Di ypsilon come abitabilità ne stanno parlando un pò bene tutti- ma tu ci sei salito? io avevo una C3 e davanti ypsilon è terribilmente più stretta dietro invece mi pare sia meno peggio della c3 pluriel, ma ripeto tantissima gente è passata da una segmento B alla stessa 500 e non si lamenta dell'abitabilità inferiore.

Modificato 19 Marzo 2012 da Stefano73

[jerrymotor]

E che motore aveva? il mio stesso 1.4? cmq sono impaziente di vedere i consumi del nuovo 1.2 peugeot....una versione a gpl poi sarebbe ottima!

[Stefano73]

E che motore aveva? il mio stesso 1.4? cmq sono impaziente di vedere i consumi del nuovo 1.2 peugeot....una versione a gpl poi sarebbe ottima!

Beh ma mi sa che per 208 1200 3 clindri con anche gpl dovrai aspettare ancora molto.

Si il mio amico si è preso come "muletto" per la ditta una 207 sw col 1400 75cv penso lo stesso di c3...inoltre si lamentava che con consumi così alti col serbatoio piccolo che ha deve andare spesso dal benzinaio.

Interessante per capire il vero risparmio del gpl è la prova di quattroruote del mese scorso di corsa 1200 benza 85cv, 1200 gpl 85cv e 1300 m-jet 95cv...benzina media 17,3 kml, gpl media 11,8 kml (quindi in linea con la 207 del mio amico) e diesel 22,7 kml....percorso più che altro statale.

[jerrymotor]

Beh ma mi sa che per 208 1200 3 clindri con anche gpl dovrai aspettare ancora molto.

Si il mio amico si è preso come "muletto" per la ditta una 207 sw col 1400 75cv penso lo stesso di c3...inoltre si lamentava che con consumi così alti col serbatoio piccolo che ha deve andare spesso dal benzinaio.

Interessante per capire il vero risparmio del gpl è la prova di quattroruote del mese scorso di corsa 1200 benza 85cv, 1200 gpl 85cv e 1300 m-jet 95cv...benzina media 17,3 kml, gpl media 11,8 kml (quindi in linea con la 207 del mio amico) e diesel 22,7 kml....percorso più che altro statale.

Si ho letto anche io, ma io sporadicamente vado in autostrada...quindi per non avere noie di guasti vari escluderei i diesel, sopratutto quelle fiat che danno molti problemi col dpf

[jerrymotor]

Una scelta che mi ispira sarebbe il 1.4 hdi, perchè ha il tiro da turbodiesel a regimi più bassi adatti anche alla città e ho sentito che il suo fap è tecnologicamente più avanzato perchè non ha bisogno di raggiungere alte temperature per la rigenerazione grazie ad un additivo e quindi dovrebbe dare meno problemi

[Stefano73]

Una scelta che mi ispira sarebbe il 1.4 hdi, perchè ha il tiro da turbodiesel a regimi più bassi adatti anche alla città e ho sentito che il suo fap è tecnologicamente più avanzato perchè non ha bisogno di raggiungere alte temperature per la rigenerazione grazie ad un additivo e quindi dovrebbe dare meno problemi

Ma forse aveva problemi col fap il 1300 multjet serie precedente adesso non mi pare ma qui c'è gente più informata di me e saprà dirti qualcosa di concreto, poi mi pare che problemi col fap siano stati risolti da tutte le case auto.

Se ti decidi per un auto vai anche su siti-forum specifici di possessori di quella macchina per sentire di eventuali problemi del fap, qui mi pare non ci siano possessori di polo-c3 diesel con fap e ovviamente non di 208-

[Edolo]

Anke se le prestazioni dei turbodiesel mi tentano! Avevamo scelto di indirizzarci verso la polo, c3 o la nuova 208 nelle rispettiva versioni diesel meno potenti x nn pagare un'assicurazione maggiore relativa ad un aumento di cilindrata.

Prestazioni del turbodiesel & 1.2 TDI / 1.4 HDi. Lo stai facendo sbagliato!

Quei motori lì si possono prendere per tanti motivi, ma non per farsi tentare dalle prestazioni. Sono due motori che consumano poco, soprattutto il secondo; mentre i consumi del tricilindrico VAG non sono sufficienti a giustificare un auto dove tutto è votato all'efficienza e che costa come una versione ad altissimo contenuto tecnologico. Ma sono motori appena sufficienti e non si fanno certo apprezzare per le prestazioni.

IMHO la Polo ha senso solo col 1.6 TDI e col 1.4 TSI (non essendoci più il 1.2) o al limite a GPL.

Per quanto riguarda C3 e 207, con l'occhio anche alle prestazioni, ti consiglierei il 1.4 VTi da 95 CV: consuma meno della vostra e come brillantezza non è neanche paragonabile. In attesa di scoprire come vada questo 1.2 VTi 3 cilindri.

[RiRino]

lo so che la ypsilon è basata sulla struttura della panda, ma cmq ne stanno parlando bene dell'abitabilità un pò tutti. Poi è l'unica che propone un impianto a gpl di buon livello...alla fine cmq dovrò vedere cosa mi offriranno i concessionari anche per quanti riguarda la valutazione della mia c3. Ma per quanti riguarda i tagliandi dei motori a gas, ho sentito che possono far spendere qualcosa in più per una eventuale registrazione delle sedi delle valvole è vero? di che spesa parliamo?

La yaris poi sarebbe una scelta intelligente ma sinceramente mi piacciono di più queste 3!

La registazione del gioco valvole,è da fare ogni 30.000km in versione gpl,ma su quel motore è una operazione semplice,massimo 50€ da un meccanico ufficiale,altrimenti molto meno da un meccanico generico...

Sui consumi del gpl,consuma un buon 20-30% in più,rispetto la variante a benzina,ma visto il costo che ha alla pompa,rispetto alla benzina(ma cmq sta aumentando anche il gpl),il risparmio è assicurato,per ora..per questo ti ho detto di vedere l'alternativa gpl,solo se ti viene offerto ad un prezzo non molto più alto,rispetto alla versione benzina,visti i pochi km che fai...

[MaxKTMp3]

La C3 1.4 hdi 92hp con 260.000 Km, non ha mai avuto problemi di fap

...ma ora ha cessato di funzionare il turbo

[Stefano73]

La C3 1.4 hdi 92hp con 260.000 Km, non ha mai avuto problemi di fap

...ma ora ha cessato di funzionare il turbo

Semplicemente perchè non aveva il fap-

Cmq la mia hdi 92cv l'ho venduta a 170.000 km zero problemi col turbo, ma mediamente dicevano che scoppiava prima dei 100.000 km...ci è andata bene!!

Modificato 19 Marzo 2012 da Stefano73