Fiat Bravo, Fiat Brava: la genesi.

[Mansell82]

Sicuramente il salto era notevole, se pero' guardiamo pensiamo all'avvento della Tipo all'epoca il salto che si faceva in termine di innovazione rispetto alla progenitrice (Fiat Ritmo) era ancora più notevole.

Nonostante siano state auto valide, in termini di vendite iniziavano a soffrire molto la concorrenza straniera.

[PaoloGTC]

Forse (ma opinione mia eh) le Bravo/a davano una sensazione di "studiate meglio", oltre alla compattezza e solidità che dicevi tu: volumetricamente, prendendo la Brava, era realmente un filo più piccola della Tipo, soprattutto in altezza direi, ma nonostante questo dentro era magari più ergonomica, con degli spazi sfruttati meglio

Poi mentre trascrivevo l'articolo avevo pensato che più di tanto, rispetto alla Tipo, non potevano migliorare in qualità di doti stradali: in fin dei conti, il pianale è quello, seppur aggiornato il leggendario TIPO 2-3 !

A livello di posto guida e sterzo, credo sia stata una delle migliori che io abbia guidato Se la cava bene anche la Delta, ma quelle volte che la guido ancora mi fa fatica abituarmi al grosso montante e soprattutto ai comandi del clima automatico, che mi costringono a distrarmi, essendo anche un po' infossati. Sulla Brava erano molto più a portata di mano ed ovviamente, essendo a manopole, intuitivi

Sfruttati meglio nel senso di meglio arredati, secondo me. Più confortevoli e calorosi, che coccolavano di più (sedili, pannelli, accessori....). Tipo era un grande spazio che possiamo definire "vuoto". Enorme, ma che faceva imho più "autobus", pannelli dritti e semplici (per non dire poveri... siamo onesti, la Tipo base era deprimente...) tutto disegnato al minimo sindacale, dritto tirato cubico con dei sedili. Un grande vano sfruttabilissimo ma poco caloroso. Imho giusto la Digit "tutta in blu" con velluto e strumenti "wow" appagava. La base senza queste chicche, con tre strumenti in croce, il cassetto senza sportello, consolle interrotta, pannelli piatti e il design di plancia già citato... imho pareva un passo indietro anche rispetto alla Ritmo più carine delle ultime serie. Ci caricavi un mondo e ci stavi in cinque, probabilmente in modo migliore che sulla Brava, la quale però ti faceva sentire indubbiamente più coccolato.

Se posso fare un paragone che mi pare calzante, la Brava era più simile alla Renault 19 che già nel 1988 aveva dimostrato di avere un abitacolo più caloroso della Tipo. Sarà stato per le forme dei sedili, per i colori, gli abbinamenti, i velluti, ma una 19 TSE pareva di una categoria superiore (alla vista) rispetto ad una Tipo Digit. Brava e Bravo seguivano quello stile imho (che poi era un portarsi verso le auto di oggi che son tutte più carucce anche quando sono "base"... ve la immaginate una Bravo di oggi con gli interni della Tipo 1.1 base? )

[Mivar]

Forse la parte "rivoluzionaria" era il fatto che avessero presentato 2 macchine contemporaneamente 3p e 5p,con linea diversa (un'autogol pazzesco,a mio avviso, come Stilo)

Non vorrei sbagliare, ma credo che sia stata la prima volta che qualcuno presentava contemporaneamente 2 modelli uguali/diversi..

Non saprei valutare i dati di vendita, se sono andate bene o male, c'è da dire però che nel 1997 usci Golf IV che tirò un solco profondo come la Fossa Delle Marianne tra sè e la concorrenza nel C.

[TurboGimmo]

Forse la parte "rivoluzionaria" era il fatto che avessero presentato 2 macchine contemporaneamente 3p e 5p,con linea diversa (un'autogol pazzesco,a mio avviso, come Stilo)

Qui ci sarebbe da discuterne fino alla fine dei tempi.

Kia Cee'd, Renault Megane, Opel Astra e penso altre che ora mi sfuggono, presentano carrozzerie diverse 3p e 5p.

Se fosse stato un autogol conclamato, nessuno avrebbe seguito l'idea 15anni dopo, non trovi?

[Mivar]

Giustamente tu hai elencato alcuni modelli che presentano carrozzerie diverse per 3p e 5p.

Ma dimentichi, prendo ad esempio Megane o Astra, che se mi prendo la 5p non mi rifilano un'estetica molto discutibile come era Brava o Stilo 5p.

Mi ritrovo una piacevole C 5p.

Questo è stato, a mio avviso , il problema di Brava e Stilo 5p: che la versione 3p era nettamente più bella (specie su Stilo).

[PaoloGTC]

Beh prima di Bravo e Brava c'era stato il caso di Corsa B che aveva due carrozzerie diverse per tre e cinque porte, ma non erano così diverse come Bravo e Brava. Sul lato economico la cosa poteva essere equivalente, perchè anche Corsa 3 e 5 porte al di là del frontale e parabrezza non avevano nulla in comune come lamierati esterni... però sicuramente Bravo e Brava erano più differenti fra di loro.

Io credo personalmente che ciò che scrive MIVAR non sia fuori luogo, un errore secondo me ci fu, ma non per la formula delle due carrozzerie diverse. Per come erano fatte, le due carrozzerie diverse. Mi spiego: la Bravo piacque un po' a tutti, la Brava (scusa Nicketto) credo meno, con quel bagagliaio e quei fanali. Io ricordo tante persone che l'avevano trovata troppo strana, alcuni mal riuscita. Mentre apprezzavano la Bravo, e si chiedevano perchè non ci fosse a cinque porte quella, iso-Golf.

Forse Bravo perse dei clienti perchè aveva solo tre porte, e forse Brava con cinque porte non li prese quei clienti perchè non era bella (per i più) come Bravo. Forse quei clienti perduti finirono su una Golf.

[LucioFire]

Anni fa ho avuto per 2 settimane una bravo 1.6...il motore ,nonostante i 103cv, era una bomba (in rapporto alla cilindrata)...molto meglio del 1.6 boxer montato sulle contemporanee 145\146

c'è da segnalare che bravo\a fu la prima vettura ad avere la radio integrata nella plancia mi sembra...soluzione che poi ha fatto scuola...(ma che non ha impedito ai ladri di fregarsi quella della brava del mio amico...su parcheggio di un centro commerciale...con altre mille auto...quando ormai la vettura era già vecchia...e la radio era il modello base...bah)

[Mansell82]

Anche la prima Astra fu costruita sia in versione 2 volumi che 3, anche quest'ultima non eccelleva in quanto ad appeal.

[Mivar]

Il posteriore di Bravo lo trovo tutt'ora molto attuale, moderno e piacevole, mi piace che sia stata riproposta l'evoluzione su Bravo II

[PaoloGTC]

Anche la prima Astra fu costruita sia in verione 2 volumi che 3, anche quest'ultima non eccelleva in quanto ad appeal.