Fiat 500X - Prj. 334 (Spy - Riassunto a Pag.1)

[RVC]

si, così li licenziano in blocco...

Siamo in italia, un giudice che ti reintegri con tanto di arretrati (sempre che nel frattempo SEL non ti abbia candidato a senatore), lo si trova sempre

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Se non sbaglio, la strategia prevede per ogni piattaforma un stabilimento.

Ma non credo che ci sia un modello solo per USA. Penso che sia USA Spec.

T!

se cosi fosse la B-Jeep e la 500X le farebbero in Serbia

La strategia di marchionne e' piu simile a: usiamo una piattaforma per tutti i modelli! Come, non si puo?! allora due!!...nooo?!??! ma che cazzo di ingengeri siete!

[RiRino]

L'altro giorno ho fatto una visita alla Fiat prototypes e ho visto che stavano finendo lo stampo in resina per il portellone del baule, non mi sembra cambiato molto da ciò che si era visto.

Su un foglio poi c'era l'immagine del modello 3D del paraurti anteriore ( abbastanza simile a 500L ma con la bocca più piccola e mi pare due prese d'aria orizzontali sottili sopra la bocca.

Per quanto riguarda la jeep quello che c'è sotto le cammuffature è solo un pezzo di plastica con le 7 aperture jeep, nulla di molto definitivo direi ( visto mentre stavano affettando un paraurti 500L).

Durante la visita ci hanno detto che alcune di queste 500L Frankenstein hanno sotto il pianale per un suv che verrà prodotto in Messico ( sarà un modello esclusivo per il sudamerica o la produrranno pure là?).

Non c'era ancora nessun muletto con forme "definitive" erano ancora tutti parenti di questo qui sopra.

Non è che per caso ha a che fare con quel mulo che fotografò 4r spacciandolo per la 500x poco tempo fà?mi pare si disse che fosse un mulo di un suv da vendere in sudamerica:pen:

edit

nel riquadrino in alto a sinistra,lo spacciano per il jeeppino...

Siamo in italia, un giudice che ti reintegri con tanto di arretrati (sempre che nel frattempo SEL non ti abbia candidato a senatore), lo si trova sempre

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se cosi fosse la B-Jeep e la 500X le farebbero in Serbia

La strategia di marchionne e' piu simile a: usiamo una piattaforma per tutti i modelli! Come, non si puo?! allora due!!...nooo?!??! ma che cazzo di ingengeri siete!

Che è la strategia di un pò tutti i costruttori alla fine,cioè condivisione spinta ai massimi livelli,ormai non c'è più niente di scandaloso;)

Modificato 7 Dicembre 2013 da RiRino

[Aymaro]

Siamo in italia, un giudice che ti reintegri con tanto di arretrati (sempre che nel frattempo SEL non ti abbia candidato a senatore), lo si trova sempre

se va beh....

[Albertw]

Non è che per caso ha a che fare con quel mulo che fotografò 4r spacciandolo per la 500x poco tempo fà?mi pare si disse che fosse un mulo di un suv da vendere in sudamerica:pen:

edit

nel riquadrino in alto a sinistra,lo spacciano per il jeeppino...

Che è la strategia di un pò tutti i costruttori alla fine,cioè condivisione spinta ai massimi livelli,ormai non c'è più niente di scandaloso;)

No, al 99,9% non è un mulo FGA

[Teknos]

scusate... jeep inizio di produzione tra pochi mesi mentre la 500x a fine 2014.. ma quindi quest'anno che presentano a marchio 500?

La 500x!

[nucarote]

scusate... jeep inizio di produzione tra pochi mesi mentre la 500x a fine 2014.. ma quindi quest'anno che presentano a marchio 500?

La 500 di Regazzoni lavata. :lol:

Scherzi a parte tra Ginevra e il 4 luglio sveleranno la 500X e commercializzazione entro ottobre IMHO.

[RVC]

Che è la strategia di un pò tutti i costruttori alla fine,cioè condivisione spinta ai massimi livelli,ormai non c'è più niente di scandaloso;)

Ovvio che costruendo piu modelli su una stessa piattaforma si amortizzino piu facilmente i costi di sviluppo. C'e' anche da dire che una cosa e' studiare una piattaforma sapendo sin dall'inizio tutto quello che ci si andra' a svilupparci "dentro", mentre un'altra e' dire "cercatemi una piattaforma che abbiamo gia' per farci un prodotto che mi serve per competere con XYZ". In questo momento, VW fa la prima, FIAT a volte fa la seconda (la B-Jeep e Cherokee sono esempi lampanti; ovvio che visti i tempi non poteva essere altrimenti, ma tant'e').

Inoltre, tu puoi anche disegnare una piattaforma per farci dentro mille prodotti, ma questo vuol inevitabilmente dire scendere a compromessi: piu disparati sono i prodotti, maggiori saranno i compromessi. Le voci insistenti su AR suggeriscono infatti la necessita' di sviluppare i nuovi prodotti su piattaforme diverse studiate appositamente (e dico piattaforme, non solo architetture).

Modificato 7 Dicembre 2013 da RVC

[__P]

scusate... jeep inizio di produzione tra pochi mesi mentre la 500x a fine 2014.. ma quindi quest'anno che presentano a marchio 500?

Presenteranno la X...

Quindi presentazione in Luglio, vendite da settembre, prime consegne a fine anno... IMHO

[Regazzoni]

Nuovi cerchi

Questa mi pare una Jeep.

[RiRino]

Ovvio che costruendo piu modelli su una stessa piattaforma si amortizzino piu facilmente i costi di sviluppo. C'e' anche da dire che una cosa e' studiare una piattaforma sapendo sin dall'inizio tutto quello che ci si andra' a svilupparci "dentro", mentre un'altra e' dire "cercatemi una piattaforma che abbiamo gia' per farci un prodotto che mi serve per competere con XYZ". In questo momento, VW fa la prima, FIAT a volte fa la seconda (la B-Jeep e Cherokee sono esempi lampanti; ovvio che visti i tempi non poteva essere altrimenti, ma tant'e').

Inoltre, tu puoi anche disegnare una piattaforma per farci dentro mille prodotti, ma questo vuol inevitabilmente dire scendere a compromessi: piu disparati sono i prodotti, maggiori saranno i compromessi. Le voci insistenti su AR suggeriscono infatti la necessita' di sviluppare i nuovi prodotti su piattaforme diverse studiate appositamente (e dico piattaforme, non solo architetture).

Sono d'accordo....non mi addentro in confronti tra le varie architetture di diverse marche perchè ad es. non saprei dire se il progetto di architettura modulare MQB di vw sia progettato meglio,si adatta meglio alle varie tipologie di auto complessivamente(anche se in passato non mi pare abbiano sempre brillato sotto questo punto di vista,vedere Q5 su una rampa:)) rispetto al CUSW Fiat-Chry(vero che quest'ultimo deriva direttamente dal Compact di Giulietta che era già in casa ma imho non sarebbe corretto giudicarlo inferiore alla concorrenza solo per questo,stessa cosa per lo Small,e sò anche che in VW sanno vendere benissimo la loro merce facendola sembrare anni luce avanti alla concorrenza,e a volte non è così).

Imho l'unico modo per capire la bontà della progettazione di un veicolo è testare il risultato finale e non giudicarlo preventivamente in base a come si è arrivato a ciò(ad es. il Cherokee mi pare sia uscito niente male per quanto riguarda le sua qualità stradali/fuoristradali).

scusate l'OT:oops: