Fiat 500X - Prj. 334 (Spy - Riassunto a Pag.1)

[xspray]

bhe.. ovvio.. prima di tutto perchè è fiat e poi me l'ha detto mio cugggino!1!1

Ahahahahah

Comunque sia, l'ho letto da più parti su internet, probabilmente dai soliti esterofili e via dicendo ... Ho posto la domanda perché non ho mai avuto modo di provare lo uconnect, son felice di essere smentito

[Betha23]

Il "problema" dello uconnect è che è molto semplice, sia come interfaccia che come funzioni..... gli altri fanno cose super complicate che solo per accenderle serve un manuale.

Se è meglio o peggio non lo so, però so per certo che su auto come le Maserati è abbastanza limitata come piattaforma, soprattutto se paragonata a BMW e MB.... Sui segmenti B e C invece direi che siamo al livello della concorrenza...... certo è che a volte essere i migliori non è che mi dispiaccia...

[TurboGimmo]

Non so gli altri, ma lo uConnect e' ampliabile.

C'e' il forum americano dove la gente carica le patch, come fossero le App dei cellulari, e ci fa di tutto

[zoodany]

Io ho una 500L ed uso lo UConnect tutti i giorni, per lavoro guido spesso una Clio con il sistema touch con navigatore di Renault montato anche su Captur, è quello base non l'R-link più sofisticato.

Lo Uconnect è semplice e comodo da usare, il Renault un po' più confusionario.

Graficamente il Renault si concede qualche disegnino in più anche se personalmente non mi piacciono molto, lo UConnect è un po' più serioso.

Il Renault non ha tasti fisici, mentre lo UConnect ha tasti fisici per passare da una sezione all'altra, senza tasti fa un po' più figo.

L'unico indubbio vantaggio del Renault è lo schermo più grande che completa meglio la plancia e rende il tutto più scenografico e soprattutto moderno.

[owluca]

imho in auto i tasti fisici hanno un loro perchè, infatti anche sui vari phonini e tablet alle volte servono

[Guglielmi]

I tasti fisici almeno per il volume e acceso spento sono una regola... I sistemi touch hanno aiutato a pulire le consolle fatte di mille tastini ma ha sempre il limite di essere un touch e soprattutto il limite che sei costretto a guardate dove premi perché viene a mancare il senso del tatto.. Immaginate di dover alzare il volume ed ogni volta dover togliere lo sguardo... Io non ho provato queste diavolerie moderne ma immagini sia davvero fonte di distrazione alla guida...

[zoodany]

Sul sistema Renault che ho descritto infatti gli unici tasti fisici sono la rotella del volume e l'accensione..

[zoodany]

E comunque sia sullo UConnect che sul Renault ci sono i tasti al volante per le funzioni principali come il volume..

[blando]

u-connect é tecnicamente e tecnologicamente indietro a tutti i paragonabili di settore, sia come espansione che come hw.

Poi chiaro dipende dalle aspettative. Un po' come un iphone o un Alcatel da 50 euro. Se devi fare una chiamata al 118 functional bene e la fanno entrambi.

Ps: la collaborazione apple e android fiat non l'ha fatta per essere in vantaggio competitivo rispetto agli altri, ma semplicemente perché é assolutamente obbligatoria perché tutti l'hanno fatta ed é il futuro, oltre per il fatto che rappresenterà una riduzione di costi di sviluppo mostruosi.

[Beckervdo]

u-connect é tecnicamente e tecnologicamente indietro a tutti i paragonabili di settore, sia come espansione che come hw.

Poi chiaro dipende dalle aspettative. Un po' come un iphone o un Alcatel da 50 euro. Se devi fare una chiamata al 118 functional bene e la fanno entrambi.

Ps: la collaborazione apple e android fiat non l'ha fatta per essere in vantaggio competitivo rispetto agli altri, ma semplicemente perché é assolutamente obbligatoria perché tutti l'hanno fatta ed é il futuro, oltre per il fatto che rappresenterà una riduzione di costi di sviluppo mostruosi.

In cosa sarebbe indietro l'U-Connect?

Tengo a precisare che l'avanzato - per molti - sistema BMW è sviluppato da Magneti Marelli.