Alfa Romeo 4C (Spy - Foto a Pag.1) (con interni!)

[Trucido]

Per il discorso della cinghia o catena:

Se penso ad Alfa e i suoi pregi, e le possibilitá di ristablirsi in una posizionatura, mi viene perché uno dei pregi dei vecchi motori erano sempre le qualitá costruttive, anche per il meccanico in officina che se ne rende conto e ne parla bene. Per me, che uso la macchina ogni giorno, non interessa piú di tanto. Per il mito, la qualitá e i contenuti (non solo marketing) sono queste le piccole differenze importanti.

T!

[RiRino]

Mi chiedo,era cosi' necessario rifare il basamento in alluminio??anche visto il fatto che hanno lasciato la cinghia di distribuzione e non hanno money??

PS ma non dovevano derivarlo dai GEMA americani??

[Guest EC2277]

L'alluminio ha dei costi maggiori al chilogrammo, ma è molto più lavorabile e quindi il prodotto finale arriva ad essere più economico; ammenoché non si vada su leghe molto prestazionali e costose.

[AxelK]

L'alluminio ha dei costi maggiori al chilogrammo, ma è molto più lavorabile e quindi il prodotto finale arriva ad essere più economico; ammenoché non si vada su leghe molto prestazionali e costose.

Tipo Alluminio, Silicio, Magnesio e Manganese?

[TonyH]

L'alluminio ha dei costi maggiori al chilogrammo, ma è molto più lavorabile e quindi il prodotto finale arriva ad essere più economico; ammenoché non si vada su leghe molto prestazionali e costose.

E ha una riciclabilità quasi totale.

Se ricordo bene entro breve sarà richiesto che il 95% dell'auto possa essere riciclato a fine vita.

[Cosimo]

I gema sono in alluminio. Non sono americani, sono motori "Globalissimi" (Global Engine Manufacturing Alliance)come direbbe lui

il ferraccio dovrebbe essere solo nelle camicie del cilindro, almeno credo, in modo da poter variare entro certi limiti anche l'alesaggio, a seconda delle esigenze del produttore.

Per il resto confermo tutte le altre notizie, sono le stesse che ho io, in particolare mi avevano detto sui nove quintali e sulle 50 zucche tax free di prezzo. Evidentemente non ci stanno dentro. Vedendo però cosa offre il mercato a livello di prezzi, non mi pare uno scandalo.

Sulle tempistiche io son meno ottimista. Imho qualche mese slitta.

[RiRino]

L'alluminio ha dei costi maggiori al chilogrammo, ma è molto più lavorabile e quindi il prodotto finale arriva ad essere più economico; ammenoché non si vada su leghe molto prestazionali e costose.

Ok,ma avranno avuto dei costi nella modifica...poi,a sto punto,perchè non esordire con l'alluminio,già dalla nascita del motore se è più conveniente??

Visto anche il fatto che,il motore è recente,cambiamenti di questo tipo li avrei visti più in là nel tempo...

Imho tutto l'investimento fatto su quest'auto,non sò fino a che punto possa essere conveniente per il marchio...

I gema sono in alluminio. Non sono americani, sono motori "Globalissimi" (Global Engine Manufacturing Alliance)come direbbe lui

Si,mi pare siano in collaborazione con hyunday e mitsubishi,però la fornitura sarebbe arrivata dagli ammerighani e tralaltro hanno la catena alla distribuzione:)

il ferraccio dovrebbe essere solo nelle camicie del cilindro, almeno credo, in modo da poter variare entro certi limiti anche l'alesaggio, a seconda delle esigenze del produttore.

Questo potrebbe essere più sensato..

Modificato 7 Aprile 2012 da RiRino

[MacGeek]

L'ultima volta che ho telefonato (segue diapositiva) mi hanno detto che ci sarebbe stata qualche novità per fine anno.

[LoZar]

C'e' il modellino, viene sui 150 euri

Il modellino della concept 1:18 edizione limitata l'ho ordinato(a scatola chiusa) io dovrebbe costare intorno ai 400 euro(credo )

[Motron]

L'ultima volta che ho telefonato (segue diapositiva) mi hanno detto che ci sarebbe stata qualche novità per fine anno.