Alfa Romeo 4C (Spy - Foto a Pag.1) (con interni!)

[Guest EC2277]

Considera due cose: quest'indiscrezione sul peso deve essere confermata e gli 850 chilogrammi erano riferiti al prototipo presentato. Aggiungici l'autoradio, il climatizzatore e tutti gli altri accessori ritenuti indispensabili ed ecco che il peso lievita.

[Beckervdo]

cioe si passa da 850 a 1250 kg,come una Cayman?i vantaggi del carbonio e dell' alluminio dove sono finiti?

[punto 83]

Che gli 850 fossero fin troppo ottimisti e scevri da molte altre cose,era chiaro,ma pensavo che sui mille e un anticchia ci si riusciva a stare... comunque mi pare assai strano,una Giulietta QV e' dichiarata per 1320 kg in ordine di marcia...ci sarebbe cosi poca differenza?

[Guest EC2277]

Considera che su una vettura di Formula Student (pesa circa 200 chili), la sola presenza della batteria, dei cavi elettrici e della centralina costituisce quasi il 5% del peso e fatti i tuoi conti.

[punto 83]

A questo punto pesa come una Cayman 2.7,che pero' e' fatta con scocca in acciaio...

[justjames]

Cioè, hanno pestato forte sul fatto che sarà leggerissima, fibra di carbonio qua e là e adesso la fanno da 1250 kg?

Se sarà così, hanno preso in giro la gente.

Io posso capire un aumento di peso di 100 Kg... ma addirittura di 400? Boh, io mi sentirei preso in giro.

[Guest EC2277]

[justjames]

C'è ben poco da sfottere.

[33stradale]

[Quo.Lore]

Ragazzi, prendendo per buona l'indiscrezione di AlfaJTD, parliamo di quasi 50% del peso in più da concept a modello di serie. E TANTO, e infatti, non si capiscono gli vantaggi del carbonio in termini di riduzione del peso.

Sto ancora provando a capire contro chi andrebbe confrontarsi nel mercato. Meno estrema di Lotus, ma più Porsche.