Alfa Romeo 4C (Spy - Foto a Pag.1) (con interni!)

[francomilano]

beh viste le dimensioni dell'auto e le necessità di contenimento peso e, immagino, costi, non è che ci si poteva aspettare una plancia particolarmente elaborata e complessa. Sta 4c in fondo è 50 cm più lunga di una 500 e lo spazio dentro è quello che è. Meglio avere una plancia semplice e razionale compatibile con le dimensioni dell'abitacolo (immagino assai angusto) che una pseudospettacolare ma del tutto irrazionale e buona solo per far scena come dream car nei saloni

[RiRino]

Un pò di perplessità me la lasciano gli interni per il loro design,da rivedere sicuramente in veste finale,al netto del fatto che valutazioni sull'interno di quest'auto valgono poco o niente...cmq ad una plancia sgradevole come design,preferirei una cosa essenziale al massimo su questo tipo di auto...

[Roger66]

'azzzzz...si vede che sono uscite le prime foto degli interni...20 pagine da leggere:mrgreen:

Da un fanatico degli interni dico solo una cosa : la 4c si prende per le prestazioni,non certo per gli interni.

L'unico appunto vero che faccio è sulle bocchette,basta con queste bocchette tonde model yaris 99:muro: o alfa 145/146,e questo vale per qualunque macchina veda.

Perlomeno,se devono mettere queste,che siano uguali dappertutto,sia le centrali che ai lati,che non mi facciano il mischione modello auris:mrgreen:

per il resto,chissenefotte degli interni,è tutt'altro quello che conta:D

[Regazzoni]

Quindi le foto ufficiali date in uscita per il 12 febbraio è una bufala?

[RayLaMontagna]

A me le bocchette di 156 e 166 piacevano un sacco ed erano molto più eleganti e minimali rispetto a quelle di Mito. Inoltre presentavano (almeno su 166) una finitura soft-tuch molto gradevole al tatto. magari fossero così.

[ricky1750]

Beh, insomma... una macchina "normale" non credo passi i 260 (veri, non dichiarati) con "soli" 250 CV (aldilà di gomme, rapporti cambio ed aerodinamica)...

Io punto su una buona aerodinamica...

Anche io... per passare i 260 sinceramente non credo che 250cv bastino.. e' vero che ha una sezione frontale probabilmente piuttosto ridotta, ma a puro naso per 260 km/h veri o piu' IMHO ci vorrebbero sui 270cv... ripeto che e' puramente a naso, non ho nessuna base razionale su cui dirlo.. Pero' una 348 per fare i 275 (dichiarati) ha bisogno di 300cv..

Una exige S per passare i 270 ha 350 cv (anche se mi pare che abbia una 6ta luuuuuuuuuuuuunga..)

e l'aereodinamica deportante da quello che so dovrebbe pure peggiorare le cose (l'unico modo per aumentare il carico aereodinamico senza impattare la resistenza che io sappia e' sfruttare il fondo)

[kat]

Io aggiungo un mio pensiero su questi interni, in usa dove questa macchina dovrà fare un bel lavoro di immagine, si guarda molto al sodo e poco al dettaglio.

Specialmente su auto come queste che sono pensate per un certo tipo di acquirente più interessato al piacere di guida.

Se volete interni fantascientifici e prestazioni ci si può rivolgere altrove ma si deve pagare

[justjames]

Anche io... per passare i 260 sinceramente non credo che 250cv bastino.. e' vero che ha una sezione frontale probabilmente piuttosto ridotta, ma a puro naso per 260 km/h veri o piu' IMHO ci vorrebbero sui 270cv... ripeto che e' puramente a naso, non ho nessuna base razionale su cui dirlo.. Pero' una 348 per fare i 275 (dichiarati) ha bisogno di 300cv..

Una exige S per passare i 270 ha 350 cv (anche se mi pare che abbia una 6ta luuuuuuuuuuuuunga..)

e l'aereodinamica deportante da quello che so dovrebbe pure peggiorare le cose (l'unico modo per aumentare il carico aereodinamico senza impattare la resistenza che io sappia e' sfruttare il fondo)

Io mi sono basato su questo...

Ti posso assicurare che ha superato i 260 ma non so in quale versione...

La 348 pesa di più e la Exige S pesa 1250 kg a secco...

[ricky1750]

La 348 pesa di più e la Exige S pesa 1250 kg a secco...

Eh, ma ribadisco che il peso che io sappia e' del tutto ininfluente per la velocita' massima.

Da quello che so il peso influenza:

Accellerazione

Frenata

Cambi di direzione (e' ininfluente anche per la tenuta laterale)

La velocita' e' influenzata da:

Potenza dell'auto

Resistenza all'avanzamento (quindi Cx e sezione frontale + resistenza rotolamento pneumatici).

Se peso/potenza contasse in maniera significativa sulla velocita' massima una Atom v8 sarebbe piu' veloce di una Veyron (stesso peso potenza, 1/4 del peso, 1/4 della potenza).

Mentre e' piu' lenta di quasi 150 Km/h... in compenso e' molto piu' veloce in pista (perche' e' piu' performante in tutto a parte velocita' massima).

[ISO-8707]

IMHO ci sarebbe da aggiungere pure il rendimento della trasmissione, si spera che dalla F 348 si sia fatto qualche passo avanti