Alfa Romeo 4C (Spy - Foto a Pag.1) (con interni!)

[MacGeek]

No, solo le Modenesi.

[Sailor]

Certo, Mercedes ti dará la bocchetta strafiga, peccato che te la metta su un'auto di seg.C che tenta di farti pagare come una di segmento superiore.

"no, cara megane fox, non mi interessa che sei nuda, piegata e cosparsa di vaselina. Il tuo smalto mi urta terribilmente, preferisco farmi una manovella"

[ricky1750]

Voci di ben informati mi dicono che l'auto verrà fornita con apposito libretto nero dove il proprietario potrà segnare a chi risparmiare un giro su questo "orrore indegno"

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

[drucker]

Le bocchette cosí piazzate fanno molto Lotus Elise

[TonyH]

Bannate Tonino . Scrive un pippolotto che sottoscriverei quasi in pieno (ho qualche dubbio su Boxster ma in senso generale ha ragione) e poi ci dice che BMW per 60K euro ti da una C pompata.

Cioe' M135i, pianale derivato da quello della migliore D in commercio, 6 cilindri 3.0L turbo, TP, giudicata da piu' giornalisti come una vettura davvero divertente da guidare in configurazione base, che di listino in Italia parte da 42600 euro. Definirla C pompata da 60K eurazzi mi pare un po' una iperbole

io mi riferivo alla serie 1 M coupè (che mi piace pure, tra l'altro, e pure tanto).

non si può far finta che la base di partenza sia una vettura che deve poter aver un listino base attorno ai 25.000€.

E che per farlo, condivide appunto buona parte del pianale, che deriva da altro e non è dedicato.

con 4C abbiamo scocca (perché pianale è riduttivo) dedicato ed esclusivo, motore tutto nuovo. Ed è tutta roba che è molto costoso fare. Ben più che allestire una serie 1 M.

solo che forse siamo così abituati a giudicare i prezzi solo dal marchio, che facciamo fatica ad apprezzare il valore e il costo della bella meccanica.

[poliziottesco]

Luca sul fatto del pianale dedicato sono d'accordissimo (e questa cosa l'ho sempre sottolineata mettendo in luce che i jappi fanno roba dedicata e in BMW usano gia' quello che c'e' in casa). 1M era prezzata davvero in alto ma non dimenticare che in termini di ciclistica e' una M3 per cui chiamarmela C pompata e' anche in questo caso un po' una iperbole. Trattasi tra l'altro di auto a tiratura limitata per cui quel prezzo ci stava (prova ora a vedere quanto devi pagare er un esemplare usato, costa gia' piu' che da nuova).

In generale a me questa 4C piace tanto, del design degli interni me ne frega poco (e comunque mi aspettavo un iso-458 perche' era la cosa piu' furba da fare con quel budget tenuto conto che quella Ferrari e' la vettura a motore centrale migliore al mondo se vista come sportiva a 360 gradi). Anche a me certe critiche sembrano assurde, tuttavia mi pare anche giusto dover correggere il tiro quando IMHO si dicono inesattezze .

[TonyH]

Luca sul fatto del pianale dedicato sono d'accordissimo (e questa cosa l'ho sempre sottolineata mettendo in luce che i jappi fanno roba dedicata e in BMW usano gia' quello che c'e' in casa). 1M era prezzata davvero in alto ma non dimenticare che in termini di ciclistica e' una M3 per cui chiamarmela C pompata e' anche in questo caso un po' una iperbole.

.

Non lo dimentico ma non cambia la sostanza delle cose.

hanno preso una serie 1 (che é una seg. C), le hanno messo un motore della Madonna, le hanno adeguato freni e sospensioni (e ci mancherebbe) e l'hanno messa fuori.....

idem TT. Hanno preso il pianale golf, vestita una carrozzeria coupè, messo un motore della Madonna, adeguato sospensioni e freni (si spera ) e buttata fuori la TT-RS.

possiamo anche dirlo dell'impreza e della lancer evo.

Sono tutte auto di serie "palestrate" (se pimpate non piace come termine ). Cosa che ovviamente porterà a inevitabili compromessi.

che é ben diverso che partire da un foglio bianco per scocca, disposizione meccanica, affinamenti.

siamo più vicino alla filosofia Lotus (ma a quanto pare più usabile, che non è un difetto dal mio punto di vista) e Porsche (ma a prezzo di acquisto e mantenimento di gran lunga inferiori)

[Martin Venator]

Non lo dimentico ma non cambia la sostanza delle cose.

hanno preso una serie 1 (che é una seg. C), le hanno messo un motore della Madonna, le hanno adeguato freni e sospensioni (e ci mancherebbe) e l'hanno messa fuori.....

idem TT. Hanno preso il pianale golf, vestita una carrozzeria coupè, messo un motore della Madonna, adeguato sospensioni e freni (si spera ) e buttata fuori la TT-RS.

possiamo anche dirlo dell'impreza e della lancer evo.

Sono tutte auto di serie "palestrate" (se pimpate non piace come termine ). Cosa che ovviamente porterà a inevitabili compromessi.

che é ben diverso che partire da un foglio bianco per scocca, disposizione meccanica, affinamenti.

siamo più vicino alla filosofia Lotus (ma a quanto pare più usabile, che non è un difetto dal mio punto di vista) e Porsche (ma a prezzo di acquisto e mantenimento di gran lunga inferiori)

Alza le mani e arrenditi: sei circondato. Dammi retta.

[justjames]

Le ultime pagine di discussione mi danno l'idea del "muro di gomma".

Alza le mani e arrenditi: sei circondato. Dammi retta.

Mi sento di quotare.

[braccobaldo]

Non lo dimentico ma non cambia la sostanza delle cose.

hanno preso una serie 1 (che é una seg. C), le hanno messo un motore della Madonna, le hanno adeguato freni e sospensioni (e ci mancherebbe) e l'hanno messa fuori.....

idem TT. Hanno preso il pianale golf, vestita una carrozzeria coupè, messo un motore della Madonna, adeguato sospensioni e freni (si spera ) e buttata fuori la TT-RS.

possiamo anche dirlo dell'impreza e della lancer evo.

Sono tutte auto di serie "palestrate" (se pimpate non piace come termine ). Cosa che ovviamente porterà a inevitabili compromessi.

che é ben diverso che partire da un foglio bianco per scocca, disposizione meccanica, affinamenti.

siamo più vicino alla filosofia Lotus (ma a quanto pare più usabile, che non è un difetto dal mio punto di vista) e Porsche (ma a prezzo di acquisto e mantenimento di gran lunga inferiori)

rimane solo la genesis coupè alla lista

ricordiamoci che il giudizio finale lo da il cronometro in pista e puoi anche avere soluzioni semplici ed economiche ma ben fatte come sulla megane rs per annichilire parecchie auto ben più costose e blasonate