Alfa Romeo 4C (Spy - Foto a Pag.1) (con interni!)

[CoreVD]

L'obiettivo finale dev'essere il risultato, se no si fa la figuraccia che sta facendo Toyota con la GT-86. Mesi e mesi di ciance, telaio dedicato, trazione posteriore, boxer in posizione ribassata, blablabla, poi la portano in pista e prende scoppole a destra e a manca.

[loric]

Puoi sempre tornare a deliziarti di led, plastiche soft-touch, infotrainement e quote di mercato

[Giò]

Io mi auguro che 4c sia in linea con la guidabilità di una elise

altrimenti tutte le riviste la abbatteranno poi basta che sia rifinita

un minimo ma minimoi meglio e il gioco è fatto

4C deve essere assolutamente una drivers car con le sua caratteristiche

peso dimensioni architettura non deve e non può che puntare all'eccellenza

del piacere di guida. Tutto il resto compresa velocità massima

accelerazione vengono dopo. Io voglio poter leggere di questa

auto dategli delle curve e il sorriso apparirà sulla vostra facciona.

Per quanto rigurada GT-86 a mio parere gli manca il turbo

[Regazzoni]

L'obiettivo finale dev'essere il risultato, se no si fa la figuraccia che sta facendo Toyota con la GT-86. Mesi e mesi di ciance, telaio dedicato, trazione posteriore, boxer in posizione ribassata, blablabla, poi la portano in pista e prende scoppole a destra e a manca.

[johnpollame]

Non dimenticate che la Stratos ha 40 anni.

A quei tempi le conoscenze sugli angoli caratteristici non erano quelle di adesso, nè, tantomeno l'efficacia delle gomme.

[Jack.Torrance]

L'obiettivo finale dev'essere il risultato, se no si fa la figuraccia che sta facendo Toyota con la GT-86. Mesi e mesi di ciance, telaio dedicato, trazione posteriore, boxer in posizione ribassata, blablabla, poi la portano in pista e prende scoppole a destra e a manca.

[Umh]

Però ipotizzando un uso "trackdaystico" del mezzo , il recupero del camber e il mantenimento della convergenza in pista è molto più difficile rispetto alla strada.

[Umh]

Mi permetto:

gli angoli caratteristici d'assetto credo siano materia sviscerata da cinquant'anni almeno,

Non direi. Cinquant'anni fa si confrontava il comportamento di schemi diversi senza prestare attenzione agli angoli (v. Giuseppe Busso, "Nel cuore dell'Alfa").

e...

mi si consenta:

tanto più è efficace lo pneumatico tanto meno sofisticato può essere lo schema sospensivo.

Prego?

[Trucido]

Mi permetto:

gli angoli caratteristici d'assetto credo siano materia sviscerata da cinquant'anni almeno,

e...

mi si consenta:

tanto più è efficace lo pneumatico tanto meno sofisticato può essere lo schema sospensivo.

Allora ci mettiamo queste: e siamo Ok. con tanto spazio per tutto il bagaglio, il vintage a manetta e passato glorioso e economico da riparare...

T!

[Edolo]

GT-86 è la classica auto che, limitandoti a leggere i numeri e la scheda tecnica, non hai la minima idea di come vada e come si guidi.

In ogni caso la 4C avrà zero in comune con quel tipo di auto, ma proprio zero.

Trattandosi di un'auto spot, e non una sportiva per molti come la Toyota, sarebbe comunque auspicabile che riuscisse a confermare anche le prestazioni che si paventano.