Prova Lancia Ypsilon Gold 1.2 69 CV

[AndyMcnab]

Va bene se non piace lancia, ma continuare a dire che il 1.2 è fiacco e che sotto i 1500 giri non risponde prontamente...

E' normale!!! è pur sempre il più piccolo benzina della categoria, se uno lo sceglie lo sa che non va a fare le derapate in pista!

Motore

Questa in realtà è la vera nota dolente.

E’ imbarazzante. I rapporti sono lunghissimi soprattutto dalla III in poi ( la III al limitatore, di tachimetro segna 152 km/h (!!!)) difficoltà di ripresa appena la strada varia la pendenza, difficoltà in seconda sotto i 1500 g/m, quinta marcia di riposo. Manca di coppia, manca brio sopra i 3000 g/m. Motore destinato unicamente alla città a bassissima velocità. Non immagino l’utilizzo con macchina carica.

Hai portato la macchina a 152 km/h in terza?

Da una parte non va bene che la seconda sotto i 1500 giri non risponde, però dall'altra le marce sono troppo lunghe. Mi sembra che si cerchi solo di lamentarsi del mezzo.

Non è un motore da pista, ripeto che se uno lo sceglie è perché ne fa un uso tranquillo cittadino e se si mette in autostrada lo sa che non può pretendere di fare i sorpassi in quinta in salita.

Dire adirittura:

Motore destinato unicamente alla città a bassissima velocità. Non immagino l’utilizzo con macchina carica.

Bassissima velocità? ma se in terza tiri fino a 152 km/h!?!

Mi sembra strano che alla voce Abitabilità non sia stato detto che cinque giocatori di basket non riescono a stendere bene le gambe dietro...

Detto questo ogni volta che leggo recensioni così mi convinco sempre di più che acquistare le auto aziendali sia più rischioso che comprare una trabant.

[J-Gian]

Io invece trovo la recensione onesta ed obiettiva, pure io ho riscontrato pregi e difetti analoghi

Il 1.2 in quest'ultima versione è effettivamente pigro in ripresa, la versione €5 è stata la morte di quel motore, per quanto siano intervenuti con la fasatura variabile. La 3a marcia è da 23,1 km/h a 1.000 giri e la quinta da ben 37,5 km/h.

[TonyH]

Non so quanto pesi di più la Y rispetto a 500, ma sulla seconda non lo trovo così tremendo. Ovvio, non bisogna chiedere prestazioni che non può fornire (come i suoi concorrenti) ma porta in giro senza problemi la macchina.

In fondo, ha gli stessi cavalli di una tipo 1.4, tipica auto da famiglia, che mica era più leggera.

[AR89]

Non so quanto pesi di più la Y rispetto a 500, ma sulla seconda non lo trovo così tremendo. Ovvio, non bisogna chiedere prestazioni che non può fornire (come i suoi concorrenti) ma porta in giro senza problemi la macchina.

In fondo, ha gli stessi cavalli di una tipo 1.4, tipica auto da famiglia, che mica era più leggera.

la 500 nella versione base confrontata con la Y nella versione base pesa 65 kg in meno, lo 0-100 è di 13 s per la 500 e 14,5 per la Y, questi però sono dati dichiarati.

[RiRino]

Non so quanto pesi di più la Y rispetto a 500, ma sulla seconda non lo trovo così tremendo. Ovvio, non bisogna chiedere prestazioni che non può fornire (come i suoi concorrenti) ma porta in giro senza problemi la macchina.

In fondo, ha gli stessi cavalli di una tipo 1.4, tipica auto da famiglia, che mica era più leggera.

Vero,ma la tipo pur avendo gli stessi cavalli,aveva molte norme antinquinamento in meno,aveva un motore meno strozzato e forse i rapporti del cambio non erano cosi' lunghi;)

Cmq io come motore base di gamma,non lo reputo assolutamente male,è giustamente un motore cittadino o poco più(e in questo terreno imho è assolutamente sufficiente),affidabile e consuma poco,non è assolutamente adatto a fare km in autostrada o extraurbano giornalmente;)

la 500 nella versione base confrontata con la Y nella versione base pesa 65 kg in meno, lo 0-100 è di 13 s per la 500 e 14,5 per la Y, questi però sono dati dichiarati.

Imho probabilmente pesa anche più di 65kg...contando le maggiori dimensioni esterne,le 5p,il fatto che sia meglio rifinita ed insonorizzata...

[led zeppelin]

Non so quanto pesi di più la Y rispetto a 500, ma sulla seconda non lo trovo così tremendo. Ovvio, non bisogna chiedere prestazioni che non può fornire (come i suoi concorrenti) ma porta in giro senza problemi la macchina.

In fondo, ha gli stessi cavalli di una tipo 1.4, tipica auto da famiglia, che mica era più leggera.

che però aveva una coppia migliore non strozzata da normative anti-inquinamento.

Rino mi ha preceduto di pochissimo ...

concordo con lui: come motore da città, per anziani o neo-patentati, è perfetto.

certo, se si usa per extra-urbano o come auto unica, viaggi annessi, imho meglio puntare sul twinair.

[TonyH]

Guarda, ho sottomano un vecchio auto.

La 1.4 i.e. Sx copriva lo 0-100 in 14.35s, e il 80-120 in 25.

La versione a carburatori, 12.7 e 17.7"

La 500 1.2 in 12.5 e 23.3s

Edit: escort wagon 1.6 - 12.5 e 24.1.

La 16v 13.3 e 21.9

Astra 1.4i 12.5s e 24.6s

Golf III 1.6 13.6s e 22.7s

Vedi che ha prestazioni anche in ripresa in linea con le medie dell'epoca...che erano ampiamente vendute e usate.

Tra l'altro, in tempi dove le prestazioni le potevi anche sfruttare di più rispetto a oggi.

[J-Gian]

Non so quanto pesi di più la Y rispetto a 500, ma sulla seconda non lo trovo così tremendo. Ovvio, non bisogna chiedere prestazioni che non può fornire (come i suoi concorrenti) ma porta in giro senza problemi la macchina.

Comunque su 500 è un po' differente, i rapporti intanto sono leggermente più corti, ed il motore ha (aveva?) un rapporto di compressione leggermente più alto.

Alla fine della fiera su Y dichiarano consumi minori, per cui probabile anche sia castrato elettronicamente da una gestione più soft

A suo tempo quando mi diedero la GPunto sostitutiva con il 1.2 (65 CV) non la trovai malaccio, in città si disimpegnava senza difficoltà: lenta ma non soffocata.

Ypsilon 2011 per quanto più leggera e potente non mi ha restituito la medesima impressione di GPunto

[AndyMcnab]

Io invece trovo la recensione onesta ed obiettiva, pure io ho riscontrato pregi e difetti analoghi

[LucioFire]

Io invece trovo la recensione onesta ed obiettiva, pure io ho riscontrato pregi e difetti analoghi

Il 1.2 in quest'ultima versione è effettivamente pigro in ripresa, la versione €5 è stata la morte di quel motore, per quanto siano intervenuti con la fasatura variabile. La 3a marcia è da 23,1 km/h a 1.000 giri e la quinta da ben 37,5 km/h.

ma io dalle prove che ho letto ho visto che l'€ andava decisamente meglio dell'€4 da 65cv