Citycar o utilitaria: nuova, risparmiosa, bifuel!

[Millantatore]

Salve autopareristi,

necessito di un consiglio, vista la mia profonda inesperienza, per l'acquisto di una nuova citycar o al massimo utilitaria da utilizzare in famiglia. Il budget a disposizione dovrebbe assestarsi sugli 11000 €, mille più o mille meno, meglio due spicci meno. Il mezzo verrà impiegato in sede urbana per la maggior parte del tempo, con abbastanza frequenti viaggi tra città vicine, in superstrada. Si stima di non avere chilometraggi percorsi superiori ai 15000-20000 km annui. É imprescindibile il risparmio, sia in termini di assicurazioni, magari anche tagliandi (niente motorizzazioni troppo grandi), sia in termini di consumo. Tralasciando la piccola Aygo che brilla per la sua contenuta sete di benzina, siamo sicuri di volerci orientare su un bifuel GPL. Mantenendosi sui motori 1.0 sono papabili la Chevrolet Spark (il muso è un po' facocero, però), la Suzuki Alto e la Hyundai i10, sebbene quest'ultima sia 1.1 non c'è problema. Parliamo sempre e solo di bifuel, chiaramente. Sulle cilindrate superiori, pur mantendosi contenuti, troviamo: New Clio 1.2, Opel Corsa 1.2, Citroen C3 1.1 o 1.4 (60 CV o 73 CV), vecchia Fiat Panda 1.2 (esclusa perché qui a maggioranza non piace), Chevrolet Spark 1.2 (ben 82 CV, non consumerà troppo?) e la più costosa New Lancia Ypsilon 1.2. Ho trascurato la 500, perché la Easy share a GPL non la trovo più sul sito; se la fanno ancora, a patto che il prezzo non sia esagerato, potrei considerarla. Non ho menzionato neanche modelli meno recenti perché sono disinformato sulle loro caratteristiche, ma proponeteli pure, li prenderò in considerazione; altri potrebbero essermi sfuggiti.

Ho difficoltà a scegliere perché ricevo consigli contrastanti da più parti, qualcuno mi dice evita Opel perché consuma troppo, Citroen perché ha i pezzi fatti con la mozzarella - la storia della macchina nata 'sfortunata' -, Lancia perché è bellina ma da problemi e con la sua motorizzazione fatica... c'è grande confusione e critiche che non mi convincono. Preferisco, laddove la macchina da portare sia pesante, prendere una cilindrata un attimino superiore, così da non soffocare un 'motore inadeguato', oppure rinuncio direttamente: sono disposto, comunque, a spingere un po' di più in salita, ma voglio una guida decente nelle situazioni normali. Dal momento che non interessano motori particolarmente scattanti, ci accontentiamo di un mezzo esteticamente piacevole che porti in sicurezza a destinazione.

Voi intenditori cosa consigliate? Ringrazio in anticipo, buona serata!

[effe77]

io ho fatto un sacco di preventivi per le fiat prima di scegliere ed acquistare ed ho riscontrato differenze non da poco.

[Amleto]

ho cercato in rete dei dati sulle soluzioni tecniche (testata in alluminio o ghisa? punterie meccaniche o idrauliche?sedi valvole standard o rinforzate?) e relativa affidabilità delle varie segmento B gpl e in particolare della punto 1.4 77cv ma non ho trovato nulla...alcuni parlavano di problemi nella vecchia versione euro4 (landi) ma adesso questa nuova euro5 dovrebbe avere un impianto realizzato direttamente da fiat...se ne sa qualcosa di più?quest'auto interesserebbe anche a me, ma non vorrei ritrovarmi a dover aprire il motore ogni 40000 km...

[RiRino]

ho cercato in rete dei dati sulle soluzioni tecniche (testata in alluminio o ghisa? punterie meccaniche o idrauliche?sedi valvole standard o rinforzate?) e relativa affidabilità delle varie segmento B gpl e in particolare della punto 1.4 77cv ma non ho trovato nulla...alcuni parlavano di problemi nella vecchia versione euro4 (landi) ma adesso questa nuova euro5 dovrebbe avere un impianto realizzato direttamente da fiat...se ne sa qualcosa di più?quest'auto interesserebbe anche a me, ma non vorrei ritrovarmi a dover aprire il motore ogni 40000 km...

Il 1.4 fire da 77cv della punto,ha le punterie meccaniche(da regolare ogni 30.000km con l'alimentazione a gas),è un motore che và bene e digersce bene il gas...

[Millantatore]

Ho visto che molte auto con l'impianto GPL hanno in dotazione il kit di gonfiaggio anziché il ruotino. Volevo sapere da voi se, nonostante gli spazi e il mercato impongano tale soluzione, la considerate una mancanza grave. Oggi ho visto per la prima volta la Toyota Aygo Tobasco... per quello che è non regalano nulla (e danno a bere i consumi teorici sinceramente poco credibili, seppure si collochi al top della categoria). Il colore, tuttavia, è meraviglioso. Ultimerò i conti precisi sul bifuel: dovrei ripagarmi l'impianto in circa tre anni e qualcosa stando larghi, dopodiché incominciare a risparmiare. A occhio, se mi tengo sui 15000 km annui farei un pieno di gpl ogni sei giorni, supponendomi per fare il calcolo al volante di una Spark (che ha il 1.0 a quattro cilindri, dettaglio non irrilevante).

Vi farò sapere, grazie per i tanti contributi allla discussione!

[TonyH]

500 a GPL bisognerebbe sentire i concessionari, perché su 4R di questo mese la danno in promozione.

Come quadratura è ottima, il 1.2 digerisce alla grande il GPL, riesce a essere briosa a sufficienza, consuma poco, ed è più macchina della piccole coreane (parere mio)

[catte88]

Prova a farti fare un preventivo su 500 1.2 gpl allestimento pop star e punto 2012 1.4 77cv gpl allestimento easy secondo me quest'ultima la potresti portare a casa a un prezzaccio infatti questo mese c'e la promozione gol allo stesso prezzo del benzina (fonte sito ufficiale fiat)

[Amleto]

Il 1.4 fire da 77cv della punto,ha le punterie meccaniche(da regolare ogni 30.000km con l'alimentazione a gas),è un motore che và bene e digersce bene il gas...

[RiRino]

beh se davvero bisogna regolarle ogni 30000 km diventa un salasso a meno che non abbia le sedi valvole rinforzate e allora si limiterebbe ad un semplice controllo, con regolazione vera e propria ad intervalli molto più ampi

[Millantatore]

I preventivi per la 500 1.2 GPL allestimento Pop Star e per la Punto 2012 1.4 GPL allestimento easy erano, rispettivamente, 12900 € e 13500 €. Alla fine, andando per la promozione del mese Aprile, mi sono arrischiato con la Chevrolet Spark 1.0 da 10.000 €, interamente accessioriata, bifuel. Un po' lentina, inoltre vedremo se rispetta le mie severe stime sui consumi, ma ha messo d'accordo tutti e ci ha fatto risparmiare un bel po' di soldini: è stata scelta per coprire l'esigenza dell'automobilina risparmiosa. Il GPL lo si ripaga, sui 15000 km annui, contando anche spese d'avviamento con benzina e qualche cambio di filtri, in meno di tre anni: stando ai calcoli si oscilla attorno ai due anni e mezzo o poco più. Mi farò vivo più avanti per dirvi se ne è valsa la pena!