Motori a V e Boxer - Frazionamento ed angoli tra le bancate

[Trucido]

@braccobaldo

Grazie!

Giá che siamo in discussione di parte meccaniche e cuscinetti e olio. Si vede sempre un´impostazione in giro ai 60-65 gradi. Quando studiavo mi dissero che l´impostazione migliore sarebbe stata intorno ai 82,5 (o erano 87,5? Mazza i studi erano tanto tempo fá! Scusami) gradi. Ora mi chiedo, che effetti avrebbe su un motore (sopratutto sulla meccanica relativa) un impostazione diversa. Sempre pensando che il downsizing é king: cioé avrebbe un effetto e e se si é trasciabile.

Mi rendo conto che per l´impostzione l´angolo 60-65 gradi é quasi un must have, ma nonstante questo mi chiedo se un tale ragginomento c´era.

Ti ringrazio in anticipo,

T!

[Guest EC2277]

…

Quando studiavo mi dissero che l´impostazione migliore sarebbe stata intorno ai 82,5 (o erano 87,5? Mazza i studi erano tanto tempo fá! Scusami) gradi.

Non vorrei dire una grullata, ma quello era l'angolo del V6 Mercedes. Il quale era montato anche sulla vecchia Chrysler 300.

…

Ora mi chiedo, che effetti avrebbe su un motore (sopratutto sulla meccanica relativa) un impostazione diversa.

…

Esistono solo due modi per realizzare un motore a 6 cilindri a V che sia equilibrato in modo da minimizzarne le vibrazioni: adottare un angolo di 60° o di 120° tra le due file di cilindri. In caso contrario è necessario ricorrere a dei contro-alberi di equilibratura.

Modificato 26 Aprile 2012 da EC2277

[Trucido]

Cioé il concetto del Boxer/180 Gradi V ha dei limiti? O é un concetto relativo ai numeri di cilindri e dovuto alla sequenza di scoppio? E quindi un V12-V8 o V4 potrebbe avere altre angolazioni?

T!

[Cosimo]

io non ho mai capito sta storia, ma mi han sempre detto che si bilancia se il rapporto tra angolo giro o un suo multiplo e numero di cilindri è giusto. 360/6 fa in effetti 60 gradi, 720/8 fa 90, 720/10 fa 72, e così via. Ma temo che sia una spiegazione un po' semplicistica.....

[braccobaldo]

@braccobaldo

Grazie!

Giá che siamo in discussione di parte meccaniche e cuscinetti e olio. Si vede sempre un´impostazione in giro ai 60-65 gradi. Quando studiavo mi dissero che l´impostazione migliore sarebbe stata intorno ai 82,5 (o erano 87,5? Mazza i studi erano tanto tempo fá! Scusami) gradi. Ora mi chiedo, che effetti avrebbe su un motore (sopratutto sulla meccanica relativa) un impostazione diversa. Sempre pensando che il downsizing é king: cioé avrebbe un effetto e e se si é trasciabile.

Modificato 26 Aprile 2012 da braccobaldo

[Guest EC2277]

Cioé il concetto del Boxer/180 Gradi V ha dei limiti? O é un concetto relativo ai numeri di cilindri e dovuto alla sequenza di scoppio? E quindi un V12-V8 o V4 potrebbe avere altre angolazioni?

T!

[TurboGimmo]

Chi mi spiega su 2 piedi perche' c'era in giro qualche anno fa un motore con un angolo tra le bancate di 144°?

[TonyH]

se lo fai a 180° quindi un boxer hai un motore perfettamente bilanciato (come un 6 in linea) ed infatti è il classico schema Porsche per i motori sportivi

180* e boxer non sono sinonimi

[braccobaldo]

la cosa importante è l'angolo relativo fra i cilindri non è il come è fatto il manovellismo a cambiarne il nome ... prendi un 4 in linea, che si facciano le manovelle ogni 180°, ogni 90°, ogni 360° o a 0° lo chiami sempre 4 in linea

[Guest EC2277]

NOOOOOOOOOOOOOOOOO!

Ho perso gli appunti di De Virgilio sul bilanciamento dei motori con 6 cilindri a V!