Rimac Concept_One 2012

[J-Gian]

rimac concept one video foto supercar elettrica salone di francoforte 2011

Rimac Concept One

Nuove foto ufficiali dedicate alla sportiva elettrica croata Rimac Concept One, presentata in anteprima mondiale allo scorso Salone di Francoforte: come vi avevamo anticipato, la vettura sarà prodotta in una serie limitata ad 88 esemplari, venduti all’esorbitante prezzo di circa 740.000 euro.

L’auto sarà gommata con pneumatici Vredestein disegnati da Giugiaro, nelle misure 245/35 R20 e 295/30 R20. A loro sarà affidato il compito di “mettere a terra” la potenza di 1.088 CV e di 3.800 Nm di coppia motrice sviluppati dai 4 motori elettrici, equamente spartiti fra le ruote. Grazie al peso contenuto in 1.650 kg, l’auto dovrebbe coprire lo 0-100 km/h in soli 2.8 secondi e toccare una velocità massima è di 305 km/h. L’autonomia dichiarata è pari a 600 km.

Rimac Concept One

[J-Gian]

[Guglielmi]

è la cosa più interessante da anni ed ha anche una bella linea.. mi chiedo perchè mai non se ne parli molto in giro.. e poi.. in che modo 800k € sarebbero tanti per 1088cv elettrici e invece 1milione per 1000cv crucchi no? a volte mi sfuggono cose basilari

P.S. 600km di autonomia mi sembrano impensabili.. forse nemmeno 100.. ma sarei felicissimo di essere smentito...

Modificato 5 Maggio 2012 da Guglielmi

[superkappa125]

Tranquillamente una delle supercar più belle in giro.

Non sarà particolarmente personale, ma preferisco la linea di questa a quella della F12.

[Sandro]

Eh?

600km di autonomia con 1088cv dalle ruote?

Da dove arriva? Dal futuro?

[TurboGimmo]

Ha il taglio dei vetri delle Nissan Z, ma piu' bella delle giapponesi

[J-Gian]

Eh?

600km di autonomia con 1088cv dalle ruote?

Da dove arriva? Dal futuro?

Il consumo dei motori elettrici, contrariamente a quanto succede con i termici, non necessariamente porta appresso una proporzionalità consumo-potenza Significa che se ad esempio andando a velocità costante stai usando 25 CV, la richiesta di potenza elettrica sarà poco superiore (perché ci sono i rendimenti da considerare) a quella meccanica effettivamente utilizzata.

Le batterie sono da 92 kWh, un quantitativo di energia davvero considerevole Per cui magari 600 km non li farà, ma penso che i 400 siano a portata.

Più che altro per rifornirla di 92 kWh deve restare attaccata parecchie ore... Se si scaricasse del tutto, ber rifornirla di una novantina di kWh servirebbero circa 30 ore sfruttando per intero un impianto domestico, il che è improbabile altrimenti non ti funziona niente in casa

Con un trifase serio dedicato da 22 kW, ce la si potrebbe cavare in poco più di 4 ore...

[Sandro]

Il consumo dei motori elettrici, contrariamente a quanto succede con i termici, non necessariamente porta appresso una proporzionalità consumo-potenza Significa che se ad esempio andando a velocità costante stai usando 25 CV, la richiesta di potenza elettrica sarà poco superiore (perché ci sono i rendimenti da considerare) a quella meccanica effettivamente utilizzata.

Le batterie sono da 92 kWh, un quantitativo di energia davvero considerevole Per cui magari 600 km non li farà, ma penso che i 400 siano a portata.

Più che altro per rifornirla di 92 kWh deve restare attaccata parecchie ore... Se si scaricasse del tutto, ber rifornirla di una novantina di kWh servirebbero circa 30 ore sfruttando per intero un impianto domestico, il che è improbabile altrimenti non ti funziona niente in casa

Con un trifase serio dedicato da 22 kW, ce la si potrebbe cavare in poco più di 4 ore...

OK: così va già meglio.

Penso poi che per il target a cui punta cotanto mezzo, piazzare un trifase dedicato non sia un problema.

[Betha23]

3000nm di coppia!

[J-Gian]

3000nm di coppia!

Quasi 4.000... Ma non li metterà mai a terra tutti