I motori più "rappresentativi" per categoria

[braccobaldo]

Quello è rappresentativo del "How NOT to do"

Modificato 11 Maggio 2012 da braccobaldo

[TonyH]

Il 1.6 turbo psa/BMW è uno dei motori più problematici che sia uscito negli ultimi 10 anni.

Ha una marea di problemi in quasi tutte la applicazioni.

Le eccezioni son quelli che funzionano....

[braccobaldo]

non diaciamone per favore, bmw ha fatto pressochè da subito i richiami risolvendo il problema mentre psa ha fatto orecchie da mercante risolvendo il tutto con le versioni più recenti

[TonyH]

BMW ha fatto i richiami risolvendo i problemi?Eh, magari.... In USA forse, qua in Europa se ne è allegramente sbattuta.

Sulle Mini ancora oggi girano quasi gli stessi problemi di quelle del 2007, a cominciare dal tendicatena (che spesso manda fuori fase la distribuzione, 1000€ di danno)

[Edolo]

I Prince sono anche aspirati comunque.

Su quelli non ho mai letto di problemi, tra l'altro neanche del turbo di PSA, ma è ancora giovane.

[Ospite]

Aggiungerei:

- 1.9 JTDm per Alfa Romeo 159

- 2.7 CDI per Mercedes-Benz

- 318i per BMW Serie 3 E36

- 3.0 TDI per Audi A5

2.7 CDI Mercedes? Motore pessimo per affidabilità e consumi (difatti negli ultimi anni era stato affiancato dal 280CDI 6 cilindri di pari potenza)

Per quanto riguarda la 318i e36......no comment. Lenta, consumava come un 325 e andava meno della metà. Spero tu intenda la 318is con il 1.9 da 140cv

[Walker]

2.7 CDI Mercedes? Motore pessimo per affidabilità e consumi (difatti negli ultimi anni era stato affiancato dal 280CDI 6 cilindri di pari potenza)

Per quanto riguarda la 318i e36......no comment. Lenta, consumava come un 325 e andava meno della metà. Spero tu intenda la 318is con il 1.9 da 140cv

Quanto ai consumi del 2.7 CDI posso essere d'accordo, però piano a dire "pessimi": su ML garantiva consumi ben al di sopra di altri motori MB e di altri modelli, e si faceva apprezzare per le prestazioni, e andava benone anche su Classe C. Poco affidabile? C'è gente che ha percorso più di 300.000 km con quel motore senza quasi battere ciglio...

Beh, chiaro che mi riferivo al 1.9 140cv, ho omesso la "S" . Il 115cv fatica addirittura a muoverla quell'auto... Basti pensare che il 118cv di E46 è già un altro pianeta. Il 1.9 era uno dei motori, montati su auto non propriamente da pista, più sportiveggianti e apprezzati dell'epoca.

[TonyH]

I Prince sono anche aspirati comunque.

Su quelli non ho mai letto di problemi, tra l'altro neanche del turbo di PSA, ma è ancora giovane.

Gli aspirati non sono niente di eccezionale però.

I turbo, sulla carta sono molto performanti. E quando funzionano, lo sono davvero.

Peccato che si siano dimenticati per l'entusiasmo di fare le FMEA....e da bravi supponenti, di porvi seriamente rimedio.

Sulle mini, il problema al turbocompressore ci hanno messo 3 anni a risolverlo, montando un parapolvere.

Quello del tendicatena, sono ancora là, sta tutto nella buona volontà del guidatore a fargli tagliandi molto ravvicinati per avere olio sempre pulito.

Da quel punto di vista, il fire multiair è venuto molto meglio. Potenza specifica simile, paga un po' di tiro ai bassi per la turbina più grossa (parlo del 170cv), consumi persino migliori e affidabilità ben superiore.

[braccobaldo]

occhio che per i consumi devi guardare quelli del motore non dell'auto

[TurboGimmo]

Ma il motore Smart non era a rischio fusione dopo alcune migliai di km? Non ho esperienze dirette... chiedo...

Tra le anticaglie io metterei il 1400 turbo della Punto GT. Ai suoi tempi era un capolavoro.

E per non far torti a nessuno, il 20v Turbo della sorellona