Accordo Fiat-Mazda per produzione Alfa Spider su base MX-5

[owluca]

comunque secondo me Marchionne arrotonda vendendo server. Questa è solo una sparata per mettere in crisi i server dei forum di mezzo mondo e farci la cresta.

gli manderò un CV:)

da mx5italia

cito:

A:che pensano gli alfisti sfegatati di mazda?

B: Loro non sanno che i veri alfisti di oggi siamo noi.

Tu non ci crederai ma ormai da tempo penso sia proprio così

[stev66]

E' indubbio che l'operazione , se sara' fatta, portera' vantaggi ad entrambi e potrebbe essere foriera di ulteriori collaborazioni.

Non dimentichiamo che :

Una spider AR fatta come si deve , venderebbe molto bene in Iuessei , dove si ricordano ancora il Duetto e dove mx-5 e' sempre stata molto apprezzata.

Inoltre le due case potrebbero collaborare su altri fronti Fiat potrebbe portare in dote i pianali A / B / C , dove Mazda e' sprovvista o non riesce a far massa critica, i 6 V ed i diesel piccoli e le trasmissioni DSG, e la tecnologia del turbo benzina ( che i jap solitamente non coltivano ) .

Mazda potrebbe invece fornire i Minipimer, ed benzina aspirati piccoli ( che FGA ha obsoleti )

Insomma un bel matrimonio di interesse che soddisfa a volte piu' di quelli d''amore

[Trucido]

Spero sinceramente continuino così, forse è un buon modo per conservare anche l'occupazione nel nostro paese

Stai a vedere che tra un po´ gridano che c´é troppo lavoro....

T!

[Guest EC2277]

In passato lo hanno fatto…

[TurboGimmo]

Stavo pensando che si potrebbe chiuedere il topic "Fisosofia di progetto: come deve essere un'Alfa Romeo"

[Trucido]

Stavo pensando che si potrebbe chiuedere il topic "Fisosofia di progetto: come deve essere un'Alfa Romeo"

[pennellotref]

Salve a tutti !!!!!!!!

Non potevo chiedere di meglio che debuttare da matricola sul sito Autopareri commentando

una così straordinaria notizia sul marchio cui moltissimi italiani e non solo

sono assai legati: la nostra cara carissima Alfa Romeo.

Ergo, mi accingo a dire la mia.....

Il fatto che sia ancora un accordo non vincolante non è particolarmente rilevante,

essendo prassi, in particolare nelle trattative internazionali, comunicare alla stampa

l'avvenuto (già da molto tempo) "abboccamento" fra le parti quando sono nettamente superiori le probabilità

che l'accordo vada a buon fine rispetto al caso in cui la trattativa si concluda

con un nulla di fatto (basta ricordare cosa avvenne a titolo d'esempio nel 2009 con Chrysler).

Credo che i vantaggi per entrambi siano notevoli, sia da un punto di vista

economico-finanziario che industriale; Fiat ha la possibilità di condividere gli elevati

costi di sviluppo di una piattaforma elitaria e non di massa che non possiede e che a ragione ritiene di

non poter sviluppare da sola, dovendo garantire un costante (ed enorme) flusso di risorse

per produzioni di larga scala (basta ricordare, in ossequio al piano 2010 di Chrysler e Fiat,

l'elevatissimo numero di modelli che usciranno a partire dal 2° quadrimestre 2013).

Mazda probabilmente avrà l'opportunità di risparmiarsi gli enormi costi di sviluppo per es. di un moderno doppia frizione;

inoltre FPT ha già in avanzato stato di sviluppo un ulteriore doppia frizione per motori fino a 200 nm di coppia,

il v6 3000 ad iniezione diretta con sovralimentazione twin scroll sviluppato a partire dal basamento del Pentastar (motorizzazione di cui Mazda ha bisogno), il v6 3200 e 3000 i piccoli diesel che Mazda non ha, poderose reti vendita

in Nord e Sud America nonchè in Europa, le tecnologie di VM (Fiat è in trattative con GM per comprarsi la metà

che non possiede), la crescente importanza dei motori diesel in Nord America ecc....

Fiat avrà l'opportunità di esufruire della tecnologia SkyActive per quanto riguarda in particolare la parte sulle leghe

leggere. Ma è possibile che possano esserci anche interessanti sviluppi produttivi in Europa: Mazda avrà fra breve l'esigenza di sostituire le piattaforme B e C entrambe di derivazione Ford, Fiat fra breve avrà bisogno di sostituire la propria B mentre la C è nuova, moderna e modulare e già adeguatamente sviluppata da Chrysler e quindi potenzialmente

utilizzabile da Mazda per la sua 3 e non solo. Se inoltre teniamo conto del problema dello yen forte, potrebbero esserci

interessanti sviluppi in termini di sfruttamento della capacità produttiva di Fiat in Europa per conto dei giapponesi

(penso per es. a Cassino).

E' probabile che molti di voi già lo conoscano..........ma se volete qualche bella notizia di prima mano sul conto di

Fiat-Chrysler fate un salto su allpar.com, sito notoriamente affidabile (spesso lo uso anche per lavoro)

e famosissimo in Nord America. In particolare, fra le tante, una pagina è particolarmente interessante:

Upcoming changes in the Chrysler, Dodge, and Jeep car and minivan lineups

[Quo.Lore]

Premessa : SE la fanno davvero, mi rimangio PARZIALMENTE cosa ho potuto scrivere su Marchionne sulla gestione del marchio Alfa.

Ora. Va bene l'entusiasmo, ma ragazzi... Imparare un po' dalla storia no ?

Un "memorandum d'intesa non vincolante" (c'è scritto in prima riga dei due communicati ufficiali) era già stato siglato con BMW. Ed abbiamo visto cosa è successo (cioè : nulla).

Poi, parliamo comunque del 2015. Sono ere geologiche quando si parla della pianificazione prodotti in Fiat... Hanno tempo di cambiare idea almeno milliardi di volte.

Le troppe deluisioni mi hanno reso più prudente. Ci credo solo quando la vedo.

Modificato 23 Maggio 2012 da Quo.Lore

[Archaon]

Se questo accordo si fa no solo sulla carta sono stra contento. Ovvio che preferirei che fosse prodotta in Italia ma sarà un grande passo avanti perAR se solo verrà fabbricata.

[Guest EC2277]

…

Ora. Va bene l'entusiasmo, ma ragazzi... Imparare un po' dalla storia no ?

Un "memorandum d'intesa non vincolante" (c'è scritto in prima riga dei due communicati ufficiali) era già stato siglato con BMW. Ed abbiamo visto cosa è successo (cioè : nulla).

…

Questo è il punto: la Mazda ha la necessità di condividere i costi di progettazione ed industrializzazione dell'MX-5, ha la necessità di saturarne le linee produttive ed ha la necessità di trovare un piccolo motore Diesel. D'altro canto la FIAT ha la necessità di trovare qualcuno che gli fornisca la piattaforma necessaria a produrre la piccola Spider e tutto l'interesse a vendere i suoi motori Diesel più piccoli.

Con la BMW non vi era una tale convergenza d'interessi.