Accordo Fiat-Mazda per produzione Alfa Spider su base MX-5

[Trucido]

E sara' anche ancora piu' acidina per 4C (nel senso di contenimento dei pesi).. se non la tengono massimo 900kg con 230cv rischia che la veloce (a meno che non pesi parecchio piu' dei 1000 kg di mazda) rischia veramente di esserci tanto vicina come prestazioni teoriche (comportamento penso sara' abbastanza diverso). O sbaglio?

Penso che vedremo due macchine completamente differenti: L´una con una sfecciatina verso Montreal e l´altra come spider potenziato. Non penso che si possano confrrontare..

Anche se i dati suggeriscono una sovraposizione: saranno piú diverse di 85% di tutte le vetture tra di loro del gurppo VAG.

Come confrontare le Cayman con la Z3.

T!

[Yakamoz]

Ragazzi, ma a me in tutte queste dottissime osservazioni mi pare che manchi quella più terra-terra: attualmente, uno spiderino taglia piccola trazione posteriore, Alfa o lo fa con Mazda, o NON LO FA PER NIENTE, perchè non ci sono nè i soldi nè la capacità nè (quindi) la volontà. Un partner è una scelta obbligata, punto. Non esiste un'alternativa.

Ma ce lo ricordiamo l'ultimo modello spider fatto da Alfa Romeo? Un mastodonte di più di 1800kg, realizzato sul pianale già di suo troppo pesante di una segmento D, sfruttando tutto lo sfruttabile del modello d'origine. E come ciliegina ci misero anche il diesel per sperare di smuovere le vendite.

Detto questo, ma che stiamo ancora a discutere?

[Matteo B.]

questo sempre per il discorso che non esistono i "materiali maggggici". Comunque, se (SE!) Mazdino sara' sui 1000 kg di Curb Weight, tra motore piu' ciccione, tubbbo + intercooler, cambio e trasmissione appositamente dimensionata, rinforzi alla struttura ed eventuali dimensioni piu' grandi, interni piu' farciti, Alfa sara' sui 1200 facile facile facile (sono sempre 200 meno di Z4, per dire)

300 kg di differenza e la disposizione di motore e trasmissione, nonche' l'esclusivita' di design e numeri ridotti, puo' pen valere 20/25 keuri di differenza... nella logica di chi ce li ha da spendere.

[JackSEWing]

E sara' anche ancora piu' acidina per 4C (nel senso di contenimento dei pesi).. se non la tengono massimo 900kg con 230cv rischia che la veloce (a meno che non pesi parecchio piu' dei 1000 kg di mazda) rischia veramente di esserci tanto vicina come prestazioni teoriche (comportamento penso sara' abbastanza diverso). O sbaglio?

[poliziottesco]

siamo in quell'ambito...

quella piattaforma sarà la nuova RX-7, sono pronto a scommetterci stufati di gatto ....

mx-5 starting @ 24,9k euro... Duetto starting @ 39 k euro

[jeby]

Figha, una spider del genere su piattaforma RX7 sarebbe la perfezione per molti appassionati del genre.

Pero', in questo caso, le sinergie per la produzione di MX5 funzionerebbe a pieno regime lo stesso? Oppure dovrebbero allestire una linea completamente separata?

la piattaforma sarebbe la stessa. Cambia il passo, e tutto cio' che e' legato al passo in una TP (albero di trasmissione), e la carreggiata. Comunque gia' oggi mx5 e RX8 sono sorelle.

Io pero' continuo a pensare che se, SE, si fa sta cosa, SE ci sara' una RX7, SE ci sara' una MX5 da 1000 Kg, SE ci sara' un'Alfa prodotta ad Hiroshima, l'Alfa non sara' ne' lunga ne' larga come RX7 ma al limite un po' piu' lunga (nell'ordine della 10ina di cm) di MX5. RX7 SE esistera' sara' una 2+2, Duetto dovra' essere 2 posti secchi... e' vero che serve dello spazio per ripiegare la capote, ma comunque...

SE, IMHO, e ogni altro possibile prefisso dubitativo.

E comunque, caro Matteo, tu giochi sporco! Perche' dire che sara' sulla base della prossima RX7 e' come dire che sara' sulla base della prossima MX5, stai solo scommettendo sull'esistenza della RX7....

[poliziottesco]

Si si lo so che Nc e RX8 sono sorelle, mi chiedevo semplicemente se l l gioco di sinergie da applicarsi nel caso mx5 e duetto fossero fatte su un pianale identico non andrebbe un po' afrsi friggere nel caso di stesso pianale ma passo differente. Questo peche' di tecnico non so una cippa.

PS/OT: A questo punto se non facessero una RX7 e magari anche una alfa coupe' (GT o GTV, basta che sia fastback o meglio anche shooting brake ) sarebbero da gogna.

[ricky1750]

Ma ce lo ricordiamo l'ultimo modello spider fatto da Alfa Romeo?

Ehm.. vagamente..

Un mastodonte di più di 1800kg, realizzato sul pianale già di suo troppo pesante di una segmento D, sfruttando tutto lo sfruttabile del modello d'origine. E come ciliegina ci misero anche il diesel per sperare di smuovere le vendite.

Detto questo, ma che stiamo ancora a discutere?

Quasi tutto condivisibile, meno il peso... non e' una piuma, indubbiamente, ma almeno i my2008 con i 1750 o i JTDm2 non sono propriamente i pachidermi che descrivi, anzi - anche se ovviamente non hanno nulla a che vedere con MX5 comunque pesano in maniera abbastanza simile a TT e compagnia (adesso... il problema grosso e' che nel 2006 gli altri avevano appena iniziato il trend di inciccio-imborghesimento).

Comunque si, se vuoi fare uno spider leggero e agile c'e' MX5... e averne, per inciso.

[Walker]

attualmente, uno spiderino taglia piccola trazione posteriore, Alfa o lo fa con Mazda, o NON LO FA PER NIENTE, perchè non ci sono nè i soldi nè la capacità nè (quindi) la volontà. Un partner è una scelta obbligata, punto. Non esiste un'alternativa.

4R: "Ma come – dicono gli appassionati – non siamo più capaci di produrcela in casa la spider, noi che l'abbiamo creata per primi?"

Non è che l'ultimo articolo di 4R fosse in tutto e per tutto spazzatura. Almeno il naso ce lo infila dove c'è da infilarcelo. Ci vuole la partnership - lo afferma chiaramente - che agli appassionati sembrerà un pugno in faccia. Ma ci vuole, che piaccia o meno. Che l'impostazione dell'articolo sia discutibilissima, non v'è dubbio. Totalmente sbagliato l'approccio. Però ci si può trovare, volendo, anche un'altra interpetazione, oltre a quella di pancia.

Come si dice? Prima ci si chiede il perché, poi il come.

[Felis]

Per il momento c'e' solo un memorandum d'intesa, niente di definitivo.

Se l'accordo va avanti, avremo due vetture sulla stessa base, con stile,motori e posizionamento dedicato per ogni marchio.

La nuova Mx5 dovrebbe avere un peso inferiore ai 1000kg motore 1.3-1.4 Di Turbo e 1.5-1.6 aspirato(base), l'eventuale Duetto avrebbe dimensioni maggiorate rispetto alla sorella, posizionamento più alto, l'annunciato "1750" 1.8 Di Turbo in alluminio in due varianti di potenza, uno da almeno 230cv per la base ed uno da 300cv per la Veloce.

Nonostante l'allestimento più ricco, le dimensioni maggiorate anche per questioni di stile, il gruppo motore-cambio più pesante, la Duetto su base MX5 dovrebbe avere un peso contenuto per il suo segmento, decisamente inferiore a vetture come SLK e Z4...

p.s. L'attuale MX5 e' lunga 404cm, la nuova SLK 413cm e la Z4 424cm.

E sara' anche ancora piu' acidina per 4C (nel senso di contenimento dei pesi).. se non la tengono massimo 900kg con 230cv rischia che la veloce (a meno che non pesi parecchio piu' dei 1000 kg di mazda) rischia veramente di esserci tanto vicina come prestazioni teoriche (comportamento penso sara' abbastanza diverso). O sbaglio?

Che era il problema che sollevavo una 50ina di pagine fa Rischio di sovrapposizione. Poi oh, esistono la California e la 458, quindi potranno magari esistere pure la MxDuetto e la 4c...