Accordo Fiat-Mazda per produzione Alfa Spider su base MX-5

[Felis]

ma a livello fattivo, un memorandum è vincolante fino a che punto?

[ricky1750]

ma a livello fattivo, un memorandum è vincolante fino a che punto?

A nessuno, tenendo conto che e' indicato come non vincolante (almeno sino alla sigla di quello verso fine anno)

[Trucido]

Esatto, il telaio di Aeromax e derivate non ha nulla di MX-5 è alluminio realizzato da Morgan stessa e motoristica BMW

Le vecchie 4/4 roadster invece telaio in legno di frassino e motori Rover (a ricordi fugaci) non ho tempo di controllare dato che sono all'uni

Le nuove il Ford...Per Aeromax ovvio.

T!

[Matteo B.]

Essedo longitudinale, al momento c'è (ci sarà) solo quello.

scusate eh, ma perchè il 1750 si e il 1.4 no? dove è montato longitudinale il 1750?

[TurboGimmo]

scusate eh, ma perchè il 1750 si e il 1.4 no? dove è montato longitudinale il 1750?

Boooooooooooooooooh......

[Matteo B.]

Boooooooooooooooooh......

e allora..... si può rendere longitudinale un motore trasversale, costa ma si può fare (vedi MZR e antecendenti per Mazda).

per me il 1750 turbo non ha ENORMI possibilità, può essere ,ma solo come top di gamma, l'auto è piccola eh, non è una SLK/Z4....

[_hainz]

Il problema della mazda sono principalmente:

1- La condivisione di parti con Ford é assai svantagiosa e costosa per le medie e medio alte (fino a Seg. D)

2- Non condivide la TP con nessuno (per fortuna) ma la ultima RX non si é venduta bene.

3- Il cambio sfavorevole del Yen rende le macchine citate a bassa condivisione troppo care e qui rischia un ciclo negativo (Macchina cara vende meno, produci meno, vendi ancor di meno...)

4- Manco un partner di sviluppo per mercati indipendenti dall´universo Ford: Se non lo trovano, saranno sempre i secondi serviti.

5- Banco organi sempre vecchi dal gruppo Ford non rende competitivo il Marchio in quanto la orientazione verso l´innovazione.

Per citare i principali favori, altro che MJet... quello sará solo una notizia ... piccola.

Cmq chi avesse letto ieri: il 1750 nuovo sulla Morgan (che ha l cambio e la meccanica della MX-5)

T!

Ai primi di gennaio avevo giusto scritto un articolo sul Gruppo Hainz dal titolo "La cenerentola Mazda" nel quale sostenevo la necessità loro di avere un partner che poteva essere con lo scambio del pianale della MX-5 (anche se sostengo che potrebbero venderne meno se Fiat riuscirà a disegnare un bel Duetto). Il loro problema, comunque, sono i pianali e il cambio (costruendo tutto in-house), mentre per i motori e i cambi sono all'avanguardia anche se mancano dei V6 per poter essere competitivi in America.

[Jack.Torrance]

scusate eh, ma perchè il 1750 si e il 1.4 no? dove è montato longitudinale il 1750?

Boooooooooooooooooh......

Hanno dichiarato che il nuovo 1750, quello col basamento in alluminio, potrà essere montato anche logitudinalmente.

Del 1.4 nulla si sa.

[Beckervdo]

ma a livello fattivo, un memorandum è vincolante fino a che punto?

A nessuno è vincolante. E' una possibile intesa su qualcosa che si sta iniziando ad imbastire. Ci si siede a tavolo e si discute. Se va bene, si fa o una alleanza o una JV. Altrimenti stretta di mano ed ognuno per la propria strada.

In questo modo però fanno sapere che stanno dialogando le due case.

scusate eh, ma perchè il 1750 si e il 1.4 no? dove è montato longitudinale il 1750?

Da quel che ricordi il 1750 era stato già predisposto all'esser multitrazione per l'epoca GM. Il 1.4 no.

Ma se non erro ancora il WGE è anche per sviluppo longitudinale (il Theta di Hyundai è strettamente derivato dal WGE e monta sulla Genesis che è TP). Se ho detto una tagata scusatemi in anticipo.

[accul]

che bella notizia che leggo, ora speriamo vadano fino in fondo e la si veda in salone