EuroNCAP - Sessione 05/2012 - Crash Test

[J-Gian]

BMW Serie 3 2012: 5 stelle

Protezione adulti: 95% - Protezione bambini: 84% - Protezione pedoni: 78% - Dotazione di sicurezza: 86%

Hyundai i30 2012: 5 stelle

Protezione adulti: 90% - Protezione bambini: 90% - Protezione pedoni: 67% - Dotazione di sicurezza: 86%

Mazda CX-5: 5 stelle

Protezione adulti: 94% - Protezione bambini: 87% - Protezione pedoni: 64% - Dotazione di sicurezza: 86%

Peugeot 208: 5 stelle

Protezione adulti: 88% - Protezione bambini: 78% - Protezione pedoni: 61% - Dotazione di sicurezza: 83%

Modificato 24 Maggio 2012 da J-Gian

[Walker]

Caspita, su i30 il bambino quasi non subisce contraccolpo... gran lavoro, anche se molti si sentono autorizzati a pensare che mettendo il seggiolino della bici l'effetto sia lo stesso .

Su Serie 3 "volteggia" forse un po' troppo, però non sbatte contro nulla. Invece mi fa un po' strano il seggiolino montato al contrario su 208... non è molto benefico per le gambe che cozzano con il divanetto.

Di BMW mi sorprende il 78% di protezione pedoni. Evidentemente ha dei punti d'impatto meno invasivi, però di gran lunga...

[Mad Matt]

Cavolo non mi sembra andata benissimo 208 nel test del palo..

[J-Gian]

Di BMW mi sorprende il 78% di protezione pedoni. Evidentemente ha dei punti d'impatto meno invasivi, però di gran lunga...

Imho il cofano molto lungo la aiuta

[Matteo B.]

Imho il cofano molto lungo la aiuta

e basso vedi CX5 che fa peggio ma è un SUV (impatta di più sulla figura del pedone)

[braccobaldo]

e vuoto ... vorrei vedere con un 6 in linea ed i cerchi da 18" se ottiene lo stesso risultato nell'impatto frontale

[Walker]

e basso vedi CX5 che fa peggio ma è un SUV (impatta di più sulla figura del pedone)

Sì infatti anche 208 fa un attimo peggio di CX5, avendo entrambe un punto di impatto tutto sommato simile, ma con CX5 che ha un cofano più lungo e il parabrezza più lontano dalla testa del pedone.

Probablimente Serie 3 (ma immagino anche altre berline con un frontale simile) fa la differenza perché colpisce addirittura sotto le ginocchia.

[RiRino]

Ma ricordo io male,o per l'urto pedoni,alcuni modelli avevano dei frontali alti e massicci(un pò giulietta)??minkiata??

[Walker]

Ma ricordo io male,o per l'urto pedoni,alcuni modelli avevano dei frontali alti e massicci(un pò giulietta)??minkiata??

Teoricamente un frontale alto e massiccio ha più probabilità di provocare danni invasivi, potendo colpire la zona addominale e del bacino. Più che altro una misura in questo senso decisiva è il "cofano attivo" (mi sembra che ce l'abbia Freemont), che si solleva all'urto con una persona, per attenuare l'intensità del colpo... però Serie 3 ha raggiunto un livello eccellente pur non essendone provvista.

Qualche approfondimento:

Protezione dei pedoni | Euro NCAP - For safer cars

[J-Gian]

Ma ricordo io male,o per l'urto pedoni,alcuni modelli avevano dei frontali alti e massicci(un pò giulietta)??minkiata??

Diciamo che si tende a "gonfiarlo" per lasciare più spazio sotto al cofano, ma se lo spazio c'è non serve far muraglie

Si cerca di partire relativamente bassi e con molto paraurti in plastica e poi si sale. BMW ha cofani molto lunghi e meccanica piuttosto bassa rispetto ad altre auto, quindi sono riusciti a far bene sia esteticamente che dal punto di vista funzionale.

Confronto tra la nuova e l'antenata: